فى عوامل كتيره بتحدد ضغط الكاوتش منها الوزن الإجمالى للعربية وتوزيعة الوزن ده و نظام التعليق والأحمال ومقاس الكاوتش ومقاس الجنوط
أولا اشكر كل الناس اللى اهتمت بالموضوع ووصل الى نقاش مفيد كدا،
يا باشا الف شكر على المشاركة المفيدة، انا قريت بره فى بعض الدول زى تايلاند ان التوكيل هو اللى بيعمل ECU Tuning للعربيات عشان تمشى مع ال92 كمان فى بعض دول اوروبا بيتعمل بالعكس عشان يستفاد بالباور بتاعة ال98 وال97 عشان ال95 دا اى كلام بالنسبة لهم، عموما دا حال التوكيلات فى مصر، بالنسبة للPower boxes ممكن تكون حل مناسب عشان الضمان بس عشان اجيبها من يره وتطلع مش مناسبة او الضمان والحركات دى صعب دا غير انى انا بتكلم عشان البنزين بس لكا فرق ال156 من 175 او حتى ال 185 حصان بالنسبالى مش اللى هو يعنى، انا ممكن اعوض بتاع 15 حصان بماشروم فلتر APIX محترو وللا حتى Intake كامل بس خلاص انا كبرت على الحاجات دى وبقى عندى عيال :)) نادرا لما بجرى جامد مع حد كمان انا بالنسبالى اللعب فى الهارد وير افضل من السوفت وير وخصوصا الPlug and play عشان الحاجات اللى هتتعبك هتشيلها بسهولة لكن السوفت الواحد مش هيبقى عارف ممكن يدمر ايه قبل ما يتشال، فالافضل فى الECU tuning فى نظرى اما الPower box من شركة محترمة او الRemap المعمول على يد واحد من الناس اللى فى التوكيل... خلاصة الموضوع انا مش هلعب فى العربية حتى لو البنزين غلى لدرجة 5.75 جنيه بس عاوز اشوف حل سهل، أو هشترى واحدة 128 واشيل دى تذكار :)))))
والف شكر مرة تانية
يا باشا الله يكرمك بس انا مش عاوزها تنتشر عشان التميز بردو :))
لا يا رفيق ازاى بقى، انت بردو مطنشنى خالص ومش بتجاوب على، بس عموما اقرأ فى المنتدى الغنى جدا بالمعلومات دا واتبع مواضيع الناس دول TFSI و FPRMULATOR هتلاقى حاجات مفيدة جدا لوا انت غاوى
حبيبى الغالى شكرا على الاهتمام وبما ان الموضوع دخل فى الغميق :))
اسمحلى ادخل فى الكلام الكبير دا، الPower chips والحاجات اللى زى دى فى منها للمواتير اللى من غير تيربو يعنى ممكن الماب اللى نازلة تكون بتControl ECU مش البوست زى اللى كانت نازلة للVW من غير تربو وعربيات تانية كتير والميزة اللى فيها ان ليها اكتر من Mode ممكن تSwitch للى انت عاوزه بس فعلا الLive Remap افضل عشان ما يحكمكش باللى هما محددينه على الماب اللى على الChip، وعموما انا لو التوكيل مش هو اللى هيعمل الRemap هقلق اعمله قبل ما اشوف على الاقل 10-15 واحد مجربه على الموتور الTHP تحديدا وفى نفس العربية كمان.
نهـــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــا اسود، لا يا جماعة مش كده، دا انا ماركبتش العربية غير 4 مرات وسيبتها وسافرت الشغل، لأ لأ لأ، انا مش هعمل كدا، ممكن بعد كام سنة لما ازهق منها، Parallel ECU ايه وايه الكلام دا :)) صلوا على النبى كدا مش للدرحادى، خلاص انا هحط 95 وخلاص :))
انا عاوز اخد درس خصوصى معاك فى شوية حاجات كده ممكن؟؟ هديك 5 لتر بنزين 95 فى الحصة :)))
لا يا باشا خد راحتك بس سيبك من موضوع تركيب التربو دا عشان ما تبهدلش العربية، اعمل ECU Remap :))) بهزر طبعا خليك فى الموتور بتاعك ولو عاوز باور اعلى غير العربية كلها خلى الحاجة على ابوها كدا عشان ما تدخلش فى دوامات كتير وتكاليف رهيبة تعادل تمن عربية تانية بنفس المواصفات الجديدة، وربنا يعمللك اللى فيه الخير
اى نعـــــــــــــــــــــم، عبن العقل
الى
TFSI, formulator
http://1.bp.blogspot.com/-JhHhsDqq1n...OM/s1600/1.jpg
LOL
ألف مبروك طبعاً Ahmed Fahmy, ربنا يباركلك في العربية..
أنا عادة البيجو عربية لا تبهرني بس العربية دي مميزة فعلاً خصوصاً الـInterior.
بس عجباني أوي فكرة الزرار اللي في رقم 0 في 508 بتاع الشنطة..
ارجو توضيح موضوع الفرامل دا علشان انا من النوع الجراى اوى مش يمكن التيل لسى متبعش مع الطنابير او عاوز يتاخد هواء من الفرامل
أوبــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــا، ممكن طيب اتفرج عشلن انا بموت فى الحاجات دى :))
الله اعلم انا حاسسها مش سوبر بس انا لسه مجربتش العربية كتير، اسأل الاستاذ maskeen متهيألى ممكن يفيدك اكتر او استنانى لما ارجع القاهرة وانا اقوللك لما اجرب تانى او تيجى تشرفنى تجربها بنفسك
تقرير ممتاز
وتقييم رائع وراقى
تسلم ايدك
Ahmed Fahmy
انا اسف والله النت وقع وانا بابعت الرد من يومين وافتكرته اترفع
انا تحت امرك (هابعتلك رقمى على الخاص وتحت امرك)
الصيانه ف ال 2500 ماغيروش اى شىء ولا حتى الزيت,,قالوا معاده على ال 10 الاف..راجعوا على السوائل والعفشه والفرامل بس..المهندس كان صغير بس حبوب ومتعاون وبيجاوب بكل ود..
اتصل بى لو محتاج اى رد.
الفرامل جيده..ليست ممتازه يعنى...ابتدت تعمل صوت تشحيط كده لما ماتكزنش دايس جامد عليها وانت واقف..اعتقد ان ده مش عادى وهاتابعها لغاية صيانه ال 10 الاف واقولهم عليها.
تصدق أنا ما كنتش واخد بالي خالص من موضوع البواب ده :)
عشان العربيتين عندي لونهم أسود فلما جبت الأسترا سوداء البواب كان بيقولي جبتها أسود برضه!!
http://cdn.head-fi.org/5/55/55077277_942-okay-meme.jpeg
LOL
بس الأسود بيغير شكل العربية تماماً يعني في عربيات متتجابش الصراحة غير سوداء بس هو مقرف فعلاً في النظافة و الخرابيش..
طبعا الاسود اشيك لون والابيض كمان،
انا البواب طلعلى مخصوص لما لقى العربية الاوكتافيا اختفت وراكن مكانها عربية الحاجة اللى كانت معايا زمان فعرف ان العربية بايظة او اتبتعت وطلعلى على غير العادة وخبط على، خير يا ناصر "اسمه ناصر"، قاللى هحلفك بحياة زياد "ابنى" لو ليه معزة عندك لو هاتجيب عربية تانية تجيبها فضى بالله عليك، طبعا الموقف كان منتهى الكوميديا بس لما جبتها وقولتله اغسلها فى اول يوم عشان كانت فى الشارع عند المعرض، هووووووووووب نط غسلها فى 5 دقائق وانا واقف قدامه ولما قولتله ادينى جبتلك لون حلو اهه قاللى انا مستعد ابوس ايدك والله عشان انت رحمتنى :))
بس انا فعلا كنت احد كوابيسه اليومية لانه كان يغسل العربية وتجير ويلمع بفوطه زفره فتلم تراب وبعدين فوطة لما انزل من البيت وكان بيعد يعمل فى العربية 3-4 مرات فى اليوم من الصبح لبليل عشان ساعة ما انزل الاقيها نضيفة :))
تقرير رائع أستاذ أحمد وربنا يكفيك شرها ويعطيك خيرها.....
ولو فى استفسار عن السيارة او الصيانات انا تحت امرك
م/ هيثم توكيل بيجو
الف مبروك
عايز أقولك؛
أجمد حاجة فـ مواتير التربو الجديدة، الـT-JET والـTSI والـTHP.. سهل جدا تطلع بأور أعلى بـSimple Mods..؟؟!!!
عند عدد كيلومترات معين، هتضطر تغير التوربينة.. طبعا ممكن 100-150 أو لحد 250 ألف كم (حسب الإستخدام والبنزين والصيانات...etc)
- اللى بيحصل انك بتغير بتربو أكبر (من نفس الشركة زى تربو الأبارث للفيات، أو تربو الـGTi للفولكس).. ويطلع الـMissing-Power.
طبعا ممكن بـRemap فقط (أعتقد البيجو كده)، ممكن +رشاشات وتغيير بروفايل الكامات (الفيات والفولكس)..!! وهكذا.
Edit:عايزينك تكملنا التقرير عن الفتيس بالتفصيل، مش الفتيس عندك الـEGC/EGS الـ6-سرعات بتاع Magneti-Marelli؟؟!!!
يعنى الأداء، التسارع وسرعة الـShift، نعومة النقلات (فيه نتشة 1st-2nd-3rd ولا لأ).. استهلاك البنزين مع الحرق، إستجابته للكيك-داون أيه بيسقط نقلة ولا 2؟؟ وكده...
حبيبى، Come-in :10D5C8w1107:
عايز أعرف حاجتين-3 مهمين جدا منك..
التربو اللى جبته bolt-on على نفس الـManifold ولا غيرته؟؟ وياريت نوعه والبوست Max.
والـ Exhaust الـTurbo back يعنى جبت Sport-Catalyst؛ لقيت حاجة 200 cpi بسعر معقول؟؟ أصلا الـExhaust ماركة معروفة ولا Custom؟؟!!!
آخر حاجة الـWater/Methanol injection-kit.. جبت الـAEM اللى الناس كلها شغالة بيها ولا؟؟؟!! ومين اللى عملك الـTuning؟؟
THX،
التربو Mitsubishi TD05H-16G
Stock Exhaust Manifold واتركب ب spacer flange
Decated Exhaust 3 inches custom made - Supersprint center Box - Borla back Box
Devil's Own stage II WMI
tuned by
etuners : Tuning
معلش يا جماعة اقطع سياق الحوار اعذروني
كنت عايز اعرف بس السنسور بارك فى الاكصطدام الامامي و لا فى الخلفي بس
كمان العربيه فيها جي بي اس و لو مش موجود لو هيركب بعد كده تكلفتة كام
و لكم جزيل الشكر
طب ماهو الزيت والفلتر لوحدهم خمسمية جنيه
ههههههههههههههههههههه
كنت متأكد انك عامل De-Cat.. مش عارف ليه؟؟؟!!
بس ماشاء الله، انت كده معدى الـ220-230 mark..؟؟!!! ربنا يباركلك.
- آه والـSuperSprint مجبتش ليه Exhaust كامل (كان سعره عالى؟؟)
- توربينة الميتسو الـTD-Series دى جااااااااامدة جدا،
واحد معانا كان مركب TD04-13 على 1.4T-JET وكان around الـ200 mark، بس أنا اتقفلت من تربو الميتسو ده.. :waaaht:
فـ أوروبا، وفـ مواتير الـT-JET/TSI بيفضلوا الـGarrett والـKKK (معرفش ليه مع انهم أغلى)؟؟!!!
الصراحة أنا نفسى فـ الـGT25/28 Series.. واحدة فيهم بتركب Direct-Replacement/Fit على موتور الـT-JET
وفيه تيونر (جريكى برضه) بيشتغل تمام أوى بالـSetup ده على مواتير الفيات/أبارث والفولكس..!!
وليه agent فـ مصر.
THX ياباشا عـ الـsupport،
@ Ahmed.Fahmy
الفتيس بينقل بدرى To higher Gear when possible عشان توفير الوقود.. :angry35:
(وده طبيعى برضه فـ فتيسات الفيات الـDualogic والفولكس الـDSG)،
بس أكيد فيه عندك فـ الفتيس زرار Sport-Mode تشغله أو العكس: زرار Economy-Mode تعمله Off لو عايز تحرق سيكا عـ النقلات،
لو مفيش الـ2..؟؟؟!!!!!! :waaaht:
يبقى تسوق مانيوال بالـPaddle-Shifts أو من الـGear-Stick يا صديقى؟؟!!! :fish10:
- آه: لو حسيت ان العربية مخنوقة وبتنقل بدرى بسرعة أوى، ممكن تعمل Restart (تفصل كابل الأرضى لمدة 5-15 دقيقة من البطارية)..
ده بيخلى الفتيس يرجع يـRelearn طريقة سواقتك، ويحرق شوية عـ النقلات.. وعلمه انت بقى.
بس خد بالك: ده بيمسح أى Error من على الـMemory بتاع الـECU (أحيانا بيحتاجوا يعملولها Scan فـ التوكيل).. ؟!!
تكملة لباقى المميزات والعيوب
- الCup holders مكانها غبى جدا وهى مفتوحة صعب جدا الوصول لزرار الانتظار
- طفاية السجاير قدام الفيتيس مزنوقة جدا يعنى اكيد هتلسع الكاسيت وزراير التكييف لو بتطفى فيها
- العربية بتاكل بنزين بمعدل 10-12 لتر / 100 كم، مكتوب فى الكاتالوج ان المعدل هينخفض بعد 3000 كم، اللى يقدر يفيدنا فى الموضوع دا السيد Maskeen
حاجة غريبة جدا بقى الكارتيرة المحاوطة للعجا موكيت :)) مش عارف دا من ايه دا
هما فاكرين الناس هتعد حوالين العجل وللا ايه...
بالنسبة لموضوع الفرامل انا دلوقتى اتعودت عليها شوية (على مقدار الدوسة يعنى) بس هى تمام نقدر نقول ان هى بتوقف العربية على اى سرعة زى ما انت عاوز
أنا سبتكم تتكلموا فـ موضوع الفرامل ده، وماعلقتش.. رغم عدم إقتناعى انها "مش جامدة أوى"؟؟!!!
لأن من تجربتى لـ3008، (ومن ناس معاها C5 الجديدة: نفس الشاسيه الموتور والفرامل وكل حاجة)..
الفرامل جاااااااااااااااامدة جدا (هى Bosch أصلا)، بس بتاخد وقت فـ الـBed-in للتيل والديسك.
وعلى فكرة: حجم الفرامل؛ الديسك والتيل فـ البيجو عامة (شفتها فـ 308SW مع المدير بتاعى): أكبر من الفئة بتاعتها.. ماشاء الله.
بالنسبة للفتيس يا Ahmed.Fahmy
اللى أنت بتوصفه ده، بالمللى البرمجة بتاع Magneti-Marelli لفتيسات الفيات؟؟!!! هههههههههههههههه
بص ياباشا:
- التكة اللى فـ آخر الـAccelerator-Pedal دى.. الـPotentiometer التانى بتاع الدواسة الكهرباء، أول ماتوصلها: الكنترول بيفهم أنك عايز Full-Throttle؟؟!!! :waaaht:
وطبعا الـWaste-gate بتاع التربو هتقفل.. والتربو هيطلع الـMax. Boost فـ كل رينج الـrpm، طبيعى ان تسمع صوت الغضب بتاع الموتور..؟؟!!! :angry35:
- عايز الصح: يفضل ماتعملش كده تانى، مواتير التربو ليها سواقة معينة.. ودواسات الكهرباء بتفهم الأمر من غير الضغط الزيادة ده..؟؟!!!
وكمان لما تفهم إزاى تتعامل مع الفتيس: هتخليه يطلعلك من الموتور الباور اللى انت عايزها بـDownshift أو كيككاية متوسطة تسقطلك نقلتين.
آه الفتيس والـrpm: هو فعلا بالضبط كان مستنيك تقوله يعمل أيه؟؟ وممكن تديله input بطريقتين:
1- تعم انت الـUpshift بأيدك من الـPaddles.. اديله غيار يقلل الـrpm وتريح الموتور.
2- بدواسة البنزين (بس دى للمحترفين :tongue32:):
هترفع رجلك بس مش للآخر (خليك لامس الدواسة وفاتح الـThrottle)، وتدوس تانى 30% Throttle (أو قبل نصف مشوار الدواسة).. هو هيفهم وينقل لوحده لفوق؟؟!!!
Rgds،
الله ينور عليك لأن عندي التكه دي فعلا فيturbo passatcc 2.0 ومره د كنت بشد معاه جامد بس لما قرصت جامد العربيه كلبشت شويه وبعد كده اتعلمت فعلا ان اشيل رجلي وادوس تاني بس أنا مش بحتاجها كتير فعلا7speed DSG اختراع بطلع من عربيات تانيه كتير مع انها اكبر في Hp بس فعلا طريقه نقل القوه بدون فقد هي الي بتفرق بس بالنسبه لموضوع الزيت التوكيل هنا في الرياض بيغير الزيت كل 15000km كلمتهم كتير ان كده كتير بس هما قالولي ان ده طبيعي والمتورمصمم على كده بس أنا بلاحظ ان صوت الموتور بيعلى بعد 12000km
موضوع البنزين ياجماعه..
احنا مشاويرنا كلها على السريع..وبالتكييف على طول...مشوار اسكندريه رايح جاى العربيه عملت 240 كم فى الصفيحه
وكنا على 120 اغلب الوقت
موضوع ال 200 كم فى الصفيحه ده ممكن يكون جوه البلد ودى ماعملنهاش خالص ولا اعتقد اننا هانعملها قريب..
العربية بسم الله ما شاء الله وعجباني جدا اكتر من الباسات حتى
فياريت لو حضرتك تقولي ايهما افضل هي والباسات ؟!
انا عن نفسي زي مبقول شايفها افضل
ماتور , وشكل من برا -خاصة بعد الشكل الجديد بتاع الباسات- , وتقفيلها وخامتها من جوا حلو جدا , حتى سعرها في حدود الباسات والهاي لاين اقل كمان من الباسات بحوالي 40 الف على ما اعتقد