| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 28

  1. #1

    الصورة الرمزية mohamedway

    رقم العضوية : 13395

    تاريخ التسجيل : 22Jun2008

    المشاركات : 808

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: لانسر 1600 موديل 2006

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : mohamedway غير متواجد حالياً

    افتراضي رأييى فى فرامل الانسر عن فهم و تخصص (فيها مشكله). - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    انا عندى لانسر 1600 مانيوال توكيل مصريه موديل 2006 وثباتها و عفشتها فوق الممتاز على اى سرعه.
    بدايه كلامى عن الفرامل هى ان عربيتى فيها Abs&ebd
    الشكوى بقه هى ان الفرامل وحشه (على فكره انا مهندس ميكانيكا و عندى خبره كويسه فى السيارات)وكلامى هيكون هندسى الى حد ما وعلى فكره انا عارف حل المشكله بس مش عارف اوصل بتتظبط منين ده لو ليها ضبظ.

    اولا:الفرامل الأماميه بتتلكك على انها تتزحلق و تعمل صوت الزحلقه و احيانا ال Abs يشتغل بدرى أوى عن الظروف اللى المفروض تخليه يشتغل.

    ثانيا:ده سببه ان الفرامل الخلفيه ضعيفه ولو قويت شويه المشكله ده هتتحل لأنها هتلم العربيه كويس مع فرامل الأمام والعبء اغلبه مش هيبقى على الفرامل الأماميه لوحدها بس المشكله مش مشكله تيل ولا طنابير...المشكله فى ال Ebd اللى مع الabs


    ثالثا: نعرف الأول الebd ده شغال ازاى؟؟؟؟؟؟
    دايما من الطبيعى فى اى عربيه ان تكون فرامل الخلف أضعف من الأمام و لكن بنسبه معينه محسوبه و ده لأن لو فرامل ورا ضعيفه العربيه هتتزحلق من قدام بسهوله و لو فرامل الخلف قويه أوى العجل الخلفى هيبقى معرض لأنه يقفش اثناء الفرمله الجامده لأن العربيه بتترفع من ورا جامد ووزنها على العجل الخلفى بيبقى قليل على عكس العجل الامامى اللى الوزن كله تقريبا بيبقى عليه و طبعا مش محتاج اقولكم مدى خطوره ان العجل الخلفى يقفش اثناء الفرمله "طبعا العربيه هتلف حول نفسها و تصرفها غير مضمون"
    مصممى السيارات دائما يقوموا بتصميم النسبه بين قوه الفرامل الخلفيه و الاماميه على وضع السياره و هى مرفوعه من الخلف اثناء فرمله قويه لضمان عدم قفشان العجل الخلفى فى اى ظرف وفيه صمام مخصوص بيركب على خط الباكم للفرامل الخلفيه للتحكم فى ضغط الباكم على العجل الخلفى فضغط الباكم يكون عالى فى الفرمله العاديه ويقوم هذا الصمام بتحديد ضغط الباكم على العجل الخلفى اثناء الضغط القوى على دواسه الفرامل لتجنب قفشان العجل الخلفى (يعنى بالبلدى بيضعف فرامل ورا شويه فى الفرامل الجامده)

    دلوقتى بقه ممكن نفهم ال Ebd ده بيعمل ايه؟؟؟؟؟؟؟؟
    ال Ebd بديل الصمام اللى اتكلمنا عليه من شويه بس طبعا المفروض ان اداؤه احسن فى الفرمله لان الصمام العادى مضبوط على نسبه معينه بين فرامل ورا و قدام انما لو العربيه تقلت من ورا وكان فيها ناس قاعده فى الكنبه مثلا و حاجات فى الشنطه اذن مش هتترفع اوى من ورا ههيبقى ممكن ازود قوه الفرامل الخلفيه بامان و كمان انا هبقى محتاج القوه الزياده ده فعلا لان العربيه محمله ناس و توقفها طبيعى اصعب......الصمام العادى ملوش دعوه بالظروف ده و هتفضل فرامل ورا ضعيفه رغم انى محتاجلها انما الebd هيحسب الوزن على كل عجله و يعرف ايه أقصى قوه فرمله مناسبه لكل عجله و تكون بأمان.

    رابعا: مربط الفرس
    الكمبيوتر بتاع ال Ebd محتاج معلومات عن الوزن على كل عجله زى ما قولنا
    و للاسف مفيش ميزان على كل عجله عشان سياده الكمبيوتر يعرف ايه ظروف الفرمله بالظبط فبيتعمد يعمل نسبه زحلقه بين فرامل ورا و قدام عشان يقدر يقيسها عن طريق حساسات الabs اللى فى كل عجله وبيعمل على ان نسبه الزحلقه ده متزدش عن حد معين فكل ما يلاقيها زادت يزود فرامل وره شويه لحد ما تقل الزحلقه تانى و هكذا وده عن طريق صمام الebd المتغير الكترونيا المدمج داخل جهاز الabs و حتى لو لاحظت فى عربيتك اللى فيها Ebd انك بتسمع صوت الزحلقه ده بس ما بتزدش قوى لو فرملت اكتر و هتلاقى العربيه بردو بتلم كويس و لو العربيه محمله هتلاقى فراملها احسن من العربيه اللى ما فيهاش Ebd


    خامسا و أخيرا (رأيى فى فرامل الانسر ان فيها مشكله):
    احنا قولنا ان طبيعى يكون مع عمل ال Ebd يكون فيه صوت زحلقه بس فى الانسر زياده بغباء و بيحصل حتى و العربيه فاضيه يعنى مش محمله و مندفعه جامد!!!
    وحل المشكله ده فى رايى ان النسبه المبدئيه بين فرامل ورا لفرامل قدام لازم تزيد شويه و الebd يشتغل و يزود فرامل ورا اكتر و اكتر لما تبقى الفرمله قويه جدا و فيه نسبه زحلقه تستاهل انه يشتغل.
    طبعا ال Ebd ليه صمام بيعمل الموضوع ده وبيتحكم في درجه قفله و فتحه على فرامل ورا الكمبيوتر.

    أنا بقى نفسى الاقى مسمار ولا اى حاجه فى جهاز الabs أقدر افتح منه الصمام ده شويه بحيث انه لما يكون فى اقصى حالات قفله تكون الفرامل فى الظروف العاديه كويسه بردو و تتحل المشكله ده
    وعلى فكره انا ليه ملاحظه مهمه انه ساعات الصمام ده بيبقه مظبوط من نفسه كده و بتبقه فرامل العربيه جمييييييييله قوى و قويه قوى و ماسكه فى الارض و مفيش اى زحلقه و بيكون بدال الفرامل طرى شويه و ده معناه ان خط الباكم الخلفى بيقه مفتوح كويس و الفرامل بجد بتبقى روعه و بتمنى ساعتها ان الكمبيوتر ما يستغباش ويغير الظبطه ده بس للاسف ممكن يقعد كده يوم ولا اتنين بالكتير و جهاز الcheck بتاعه يكتشف انه لا سمح الله غلطان و يرجع يقفل على فرامل ورا تانى شويه و ترجع الفرامل زباله زى ما كل الناس بتشتكى.
    طبعا ده عيب واضح و تذبذب فى اداء العربيه!
    ياريت بقى لو حد متخصص او اى حد عنده معلومه الصمام ده ضبطه منين وهل ضبطه Hard Ware ولا Soft Ware يقوللى الحل؟


  2. #2

    الصورة الرمزية nobody

    رقم العضوية : 3265

    تاريخ التسجيل : 18Nov2007

    المشاركات : 569

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: لانسر

    الحالة : nobody غير متواجد حالياً

    Exclamation -

    فينك من زمان يا بشمهندس محمد

    انا باشتكي من الموضوع ده من بعد 1000 كيلو بالزبط
    عملت رجلاش للفرامل كذا مرة و آخر مرة عملت رجلاش جامد اوي
    خدت من الفرامل هواء خمس مرات طبعا كل ده كان تضييع وقت وبدون فايدة
    انا فعلا اتأكدت ان ده عيب من الفرامل اللي ورا عشان كل اما افرمل اللي معايا ينطروا لقدام لكن في الشاهين بحس ان الفرامل متزنة و بافرمل جامد وعادي جدا
    و عندك حق ساعات تبقى كويسة و ساعات تبقى زي الزفت
    هو عيب اللانسر فعلا انها ما فيهاش proportion valve عشان ebd
    و انا والله كان عندي احساس انها حاجة في جهاز abs لان صاحبي معاه لانسر من غير abs و الفرامل زي الفل
    المهم دلوقتي ايه الحل عشان انا زهقت و رحت التوكيل كذا مرة على الفاضي

    [shr71=http://pic.phyrefile.com/2007/10/20/jtte2o.gif]TG[/shr71]


  3. #3

    الصورة الرمزية elpasha009

    رقم العضوية : 1093

    تاريخ التسجيل : 21Jun2007

    المشاركات : 555

    النوع : ذكر

    الاقامة : Japan-Egypt

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: Toyota Prius

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : elpasha009 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بصراحة أنا مش متخصص في السيارات بس بجد حاسس إنه كلام منطقي وإن عندك حق في كده.
    ألف شكر على المعلومات ده


  4. #4

    الصورة الرمزية nobody

    رقم العضوية : 3265

    تاريخ التسجيل : 18Nov2007

    المشاركات : 569

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: لانسر

    الحالة : nobody غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    على فكرة برضه عشان كده التيل الأمامي بيخلص بسرعة جدا

    [shr71=http://pic.phyrefile.com/2007/10/20/jtte2o.gif]TG[/shr71]


  5. #5

    الصورة الرمزية nobody

    رقم العضوية : 3265

    تاريخ التسجيل : 18Nov2007

    المشاركات : 569

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: لانسر

    الحالة : nobody غير متواجد حالياً

    Exclamation -

    بص يا بشمهندس محمد انا بعد البحث لقيت ان المشكلة تكمن هنا

    Metering Valve
    The metering valve section of the combination valve is required on cars that have disc brakes on the front wheels and drum brakes on the rear wheels. If you have read How Disc Brakes Works and How Drum Brakes Work, you know that the disc brake pad is normally in contact with the disc, while the drum brake shoes are normally pulled away from the drum. Because of this, the disc brakes are in a position to engage before the drum brakes when you push the brake pedal down.

    The metering valve compensates for this, making the drum brakes engage just before the disc brakes. The metering valve does not allow any pressure to the disc brakes until a threshold pressure has been reached.

    بس بما ان العربية ما فيهاش metering valve عشان هيا abs
    يبقى اكيد العيب في الsensors و غالبا حتبقى حاجة بسيطة محتاجة تنظيف مثلا
    rear brakes sensor cleaning
    الرجاء الاطلاع على اللينك التالي
    http://markshroyer.com/blog/2006/06/...ed-sensor.html

    [shr71=http://pic.phyrefile.com/2007/10/20/jtte2o.gif]TG[/shr71]


  6. #6

    الصورة الرمزية mohamedway

    رقم العضوية : 13395

    تاريخ التسجيل : 22Jun2008

    المشاركات : 808

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: لانسر 1600 موديل 2006

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : mohamedway غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا فكرت فى حلول كتيره جدا وانا الحمد لله قادر على تنفيذها تنفيذ صح و مظبوط بس مستحرم اعدل فى العربيه و هى جديده انا لسه عندى امل ان حد يقولى على ضبط للebd سواء Hardware Or Software عشان مبهدلش العربيه.

    انما لو على الحلول الميكانيكيه اللى ممكن تتعمل كتيييره وخد عندك:
    1- ممكن نغير الماستر الخلفى اللى فى العجل بواحد قطره اكبر شويه بس الموضوع ده لازم يتعمل بفهم وخلى بالك ممكن يبقه فى تعديل فى مكان اخرام تثبيته و هكذا ولازم يركب فى مكانه مضبوط بحيث مايحكش فى الطنبوره مثلا ومش المفروض يكون اكبر قوى المفروض القطر يكبر حاجه بسيطه يعنى نجيب المقاس المتاح اللى بعد اللى راكب علطول وخلى بالك بدال الفرامل هيوطى شويه عشان الماستر الجديد هيتملى زيت اكتر ........وممكن نعدل فرامل ورا خالص تيل و طنبوره و كله بس انا ما برجحش الحل ده خالص علشان هنخش فى قصه توفيق حاجات مع بعضها و هتكون بتاعت عربيات تانيه و هيبقى فى تعديلات جامده وممكن الفرامل تقوى زياده عن اللزوم


    2- ممكن نركب Adjustable Proportion Valve على خطوط الباكم للعجل الامامى عشان نضعف فرامل قدام شويه و تبقه مناسبه لفرامل ورا بس بردو الحل ده مش برجحه الانه هيضعف قوه تاثير بدال الفرامل عموما

    3- ممكن نفك جهاز الabs خالص و نرميه و نجيب الproportion Valve بتاع الانسر اللى ما فيهاش Abs ونركبه على خط فرامل ورا وتبقه زيها زى اللى ما فيهاش Abs

    أخيرا انا استقريت ان يوم ما اتخنق قوى هعمل الحل الاولانى خالص وهو انى اعدل قطر الماستر الخلفى اللى فى العجل من غير ما اخسر ميزه الabs
    ولو اتنفذ الموضوع ده صح ان شاء الله الفرامل هتبقى احسن بس انا خايف تقوى زياده عن اللزوم وده هتبقه مشكله تانيه بس ساعتها ممكن نضعفها ب Proportion Valve نقدر نتحكم فى ضبطه.

    ياريت لو حد فكر فى حاجه زى كده و نفذها يقولنا نتيجه التجربه...........


  7. #7

    الصورة الرمزية nobody

    رقم العضوية : 3265

    تاريخ التسجيل : 18Nov2007

    المشاركات : 569

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: لانسر

    الحالة : nobody غير متواجد حالياً

    Exclamation -

    بص انا شفت في موقع اجنبي بيرموا الفرامل الخلفية
    و يحطوا بدالها فرامل خلفية ديسكات بتاعت اللانسر 2000 سي سي
    لو تحب ابعتلك التوبيك انا حاضر
    على فكرة انا نضفت السنسورز اللي ورا
    فكيت الطنابير لقيت السنسور كان عليه تراب فعلا (ترس راكب حول بلي العجلة وجنبه السنسور حاجه زي راس المفك العادة ) ده ماخدش 10 دقايق

    حاجة شبه كده



    بس يستحسن تنضفه brake parts cleaner عشان wd-40 بيلم تراب لو ما اتنشفش كويس

    [shr71=http://pic.phyrefile.com/2007/10/20/jtte2o.gif]TG[/shr71]


  8. #8

    الصورة الرمزية lovelorn

    رقم العضوية : 3260

    تاريخ التسجيل : 18Nov2007

    المشاركات : 376

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandria

    السيارة: .....

    السيارة[2]: mitsubishi lancer A/T 2007

    الحالة : lovelorn غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مع احترامي لرأي الجميع أنا معايا لانسر ٢٠٠٧ أوتوماتيك ومفيهاش ولا abs & ebd وفراملها ضعيفة جداً وبتذحاف وضعف الفرامل د كان السبب اني عملت حادثة والكبوت اتبهدل

    بس في حاجات أنا لحظتها بلصدفة كنت بدوس على الفرامل كتير وبعدن اشيل رجلي لاقيت إن الفرامل
    بتربط احسن

    أنا رأيي النهائي ف فرامل الانسر انها مشعوذة يعني بتربوت حسب مزجها هيا وربنا يسترها معنا

    على فكرة حكاية سحب الهوا من الفرامل دا أنا سألتهم فل توكيل قالوا إن لا يمكن الفرامل يدخلها هواء عشان closed circuit ايه رايك فى ردهم ؟؟؟


  9. #9

    الصورة الرمزية nobody

    رقم العضوية : 3265

    تاريخ التسجيل : 18Nov2007

    المشاركات : 569

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: لانسر

    الحالة : nobody غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بس في حاجات أنا لحظتها بلصدفة كنت بدوس على الفرامل كتير وبعدن اشيل رجلي لاقيت إن الفرامل بتربط احسن
    كده 10000 % الفرامل فيها هوا
    التوكيل يفتي كالعادة
    ممكن يكون تكون هواء عن طري سخونة الفرامل لمدة طويلة بالتالي يتكون غازات في زيت الباكم
    و الكلام ده علمي و معروف في المنتديات الأجنبية
    عموما خد هوا ان لم تتحسن الفرامل فلن يضر

    [shr71=http://pic.phyrefile.com/2007/10/20/jtte2o.gif]TG[/shr71]


  10. #10

    الصورة الرمزية ahmed_su

    رقم العضوية : 9524

    تاريخ التسجيل : 24Apr2008

    المشاركات : 6,381

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Tempra_1996

    السيارة[2]: Cerato _2008_Auto

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : ahmed_su غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    تحليل علمى سليم -شكرا على المعلومة

    Eng.Ahmed Ismail


    You Can't Never Ever to Keep a Nice Car in This Country....!!! S.O.S
    [sor2]http://www.wasit.net/alrowad/images/hit.gif[/sor2]

    كل شيء عن السيراتو

    _______________
    اللهم إن في تدبيرك مايُغني عن الحِيَل، وفي كرمك ماهو فوق الأمل، وفي حلمك مايسد الخلل، وفي عفوك مايمحُو الزلل..


    اللهم فبقوة تدبيرك وعظيم عفوك، وسعة حلمك ,وفيض كرمك، أسألك أن تدبرني بأحسن التدابير، وتلطف بي وتنجيني، مما يخيفني ويهمني..

    اللهم لا أضام وأنت حسبي، ولا أفتقر وأنت ربي، فأصلح لي شأني كله ولا تكلني إلى نفسي طرفة عين ولا حول ولاقوة إلابك


    ______________________
    [shfaf2]http://www7.0zz0.com/2011/11/29/23/575740455.gif[/shfaf2]



 
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. الاماكن الموثوق فيها للفحص علي الانسر
    بواسطة mahmoudselim في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 06-03-2010, 12:16 AM
  2. تيل فرامل الانسر ؟ ايه الاحسن
    بواسطة KSA2011 في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 12-08-2009, 01:58 PM
  3. هل الانسر ال1600 اتوماتيك خليجى فيها ebd
    بواسطة limo في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 04-08-2008, 01:38 PM
  4. رأييى فى فرامل الانسر عن فهم و تخصص (فيها مشكله).
    بواسطة mohamedway في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 25-06-2008, 01:02 PM
  5. فرامل الانسر
    بواسطة عمرو عبيد في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 08-06-2007, 12:13 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2