ألف شكر يا باشا
بس ياريت توضحلي حكاية الهاف انجيكشن دي لاني مش فاهمها كويس
يعني ده موفر في البنزين ولا ايه؟
وهو بيتكلم في 33
تفتكر ده سعر كويس ؟؟؟
رقم العضوية : 129865
تاريخ التسجيل : 01Oct2012
المشاركات : 41
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: هوندا
الحالة :
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
التغذية بالوقود حاجة من اتنين يا كربراتير يا انجيكشن
والمحرك عشان يقوم بعمله ويحرك العربية محتاج لهواء وبنزين
سواء الكربراتير او الأنجيكشن الأتنين فيهم بوابة لدخول الهواء
وبعدين يتخلط بالبنزين ويتولع فيهم من شرر البوجيهات
الكربراتير فيه صمام للبنزين اما الأنجيكشن فتبقي مسطرة راكب فيها رشاشات متحكم في توقيت وكمية الرش وحدة التحكم اللي بنسميها ecu
الهاف انيجكشن وسط بين الأتنين
هو كربراتير ولكن بدل صمام البنزين يوجد انجيكتور واحد بس (مش 4 زي الأنجيكشن الكامل) بينظم عمل الأنجيكتور بردو وحدة تحكم اقل تعقيدا من الأنجيكشن الكامل
دي كل الحكاية بأختصار شديد جدا وبدون تعقيد ودخول في تفاصيل كثيرة
تحياتي
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
المفضلات