الموضوع: مفاجاة من العيار الثقيل عفشة السيراتو 2013 اتغيرت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hosam_Optrawy

moha دانت لو بتعمل رسالة الدكتوراة بتاعتك مش هاتعمل الابحاث دى كلها :) هههههههه

حضر نفسك عشان هانسفرك كوريا قريب :)

ههههههههه
و الله بجد الموضوع ده شاغل بالى جدا جدا و نفسى فعلا اظبط موضوع العفشه ده .
للاسف كان عندى صوره منزلها من موقع كورى لتعديل غريب بمعنى غريب فى العفشه الخلفيه بيقولو انه بيظبط موضوع التنطيط و مطبات الهوا و الدبدبه فى العفشه الخلفيه .
و للاسف مش لاقى الصوره و لا عارف اسم التعديل و لا عارف اعمل سيرش عليه ههههههههههههههههههههههههه هههههههههههههه
بجد محبط جدا .حاجه تغيظ .مع انى زمان كنت فاكره حاجه اى كلام .بس لما قريت مقال عن تعديل عفشه عربيه امريكى قديم من مساعد و سوسته تقريبا زى بتوع السيراتو الى coil over و بقت تمام و احسن .و لقات حاجه كده غريبه واصله بين السوست و المساعدين عكس عكاس .معلش مش عارف اوصف .بس كانت شبه التعديل اللى قصدى عليه فى السيراتو اللى الموقع الكورى كان قايل عليه .

بص بقى نيجى للجد
الكوبيه بتاعة ال race بعد بحث و تمحيص توصلت لنتائج مبدئيه .بص طبعا هما ولاد لزينه مش مبينين غير بعض التعديلات من غير شرح و تفاصيل .وخصوصا عن العفشه الخلفيه .مفيش ولا صوره عرفت اجيبها عنها غير من واحده مخبوطه .و عرفت الاتى منها .
1- غيرو السوسته خالص :قطر اقل بكتير يمكن نصف الحاليه .سوسته عامله زى بتاعه ال coilover كده و عدد لفات كتييررررررررررررر يجيى 3 او 4 اضعاف العاديه .و طولها اكبر من العاديه يجى ب 30 % و عدلوا سقف الشاسيه اللى بتمسك فيه السوسته عشان القطر الصغير الجديد .و قصوا و عدلوا و القعده بتاعه السوسته الجديده فى التورشن بيم (الصاجه اللى بتبات عليها السوسته .قوروها و عملوا زى جزء اسفلها تكميلى عشان السوسته تنزل تبات فى ارتفاع اقل من السوسته العاديه .و تقريبا سوسته linear مش متاكد .و فى جزر كده بيركب قبل السوسته على القاعده المقوره من تحت (جزء مدور كده عامل زى ال 1 كيلو جرام بتاعه الحديد فى صالة الجيم و فيه بروز لتحت و بتبات فوقيه السوسته
2-سوست ايباخ امامى و خلفى و رجعوا غيروها
3-مساعدين كونى adjustable تقريبا و فى race تانى غيروه و خلوه non adjutable تقريبا .

4-و طبعا اكيد لاعبين فى الزوايا و الميل بتاع العجل مع رول كييدج و تدعيم للشاسيه من الخلف
5- مغيرين توزيع الاوزان الخلف .يعنى مكان تنك البنزين متشال خالص .و حطين جزء منه مكان الاستبن
طبعا اكيد مغيرين فى حجات تانيه كتير بس ده اللى عرفت اوصله
فى استنتاجات و ملاحظات تانيه فى السيراتو العاديه و الالنترا و الاكسنت ال rb .لانهم نفس ال setup للاسف و نفس الاعراض كمان .
و انا ماشى على الدائرى لقيت الكفه اللى شايله السوسته فى التورشن بيم .بتاع العربيات دى كلها ضعيف و بيتهز من اقل vibration و اقل مطب هوا و بيفتح لجوا و جدا .و بكده زاوية السوسته بتفتح و تتغير من الوضع العادى و عشان كده اكيد الزوايا بتخلف طبعا .
و لما الزوايا تخلف اكيد مش هتبقى ثابته .
بمعنى ان الكفه دى المفروض تبقى قويه جدا جدا .و لكن العكس صحيح .فيها نسبه مرونه عاليه .
وده بيسبب ان الزوايا تخلف و تظبط و تخلف و تظبط
و ده بيبان اوى فى ملف بتاع كوبرى فيه فواصل غبيه .بتلاقه العربيه عملت اوفر ستير فى جزء من الثانيه و لمت نفسها تانى .و ده لان فى الملف فى عجله بتبقى سابقه عجله .يعنى عجله سوستتها بتفتح لبرا مع الكفه و تلم و هى بتلم التانيه بتفتح عكس اتجاه الملف .و تلاقى العربيه اتزحلقت لبره .اوفر ستير و لما العجله التانيه تقفل زاويتها او السوته بترد لوضعها الطبيعى .العربيه بتلم نفسها .من تانى .
الكارثه بقى فين ؟؟؟؟؟
ان السواق يعمل كونتر استير فى كونتر استير .هتروح منه العربيه و مش هيعرف يسيطر عليها لانه فى اللحظه دى بتتصرف تقريبا ذى الدفع الخلفى و طبعا هو مش متعود .و لا منطقى اتعمل مع عربيه امامى فى موقف على انها خلفى . يعنى= حادثه طبعا . الموضوع ده حصل معايا قبل و بعد تركيب البارات .اللى مبتفرقش حاجه غير فى الطرق النضيفه فقط لا غير .بتزود الثبات فيها شويه 30 % زياده .و بتمسك العربيه فى الملف النضيف اللى مفهوش فوال على سرعه زياد شويه .
موقفين .
اول واحد كنت راجع على الدائرى ايام الثوره و خايف جدا من الحكاوى اللى بتتقال و التحزيرات و كده .و كنت بجرى جامد جدا و غرز بهبل من غير حساب على 180 و 170 و العربيه عومت من غلطتى جبت من الحاره اقصى اليمين الى اقصى اليسار 4 مرات عرز غشوميه بجد .و جيت فى الاخر معرفتش اخد الغرزه و كبست فرامل على الاخر و الطاره كلها ملفوفه للشمال .طبعا مكنتش فاهم حاجه غير انى كلبشت فى طاره بعد ما عدلتها .و صباح الدريفت العالمى ههههههههههههههه
على 170 و حظى كان عالى جدا ان الدائرى كان لافف بميل نايه الشمال فى اتجاه الدريفت .و الله و لا كانت كين بلوك بيعمل دريفت .طبعا مش مقصود و لا حرفنه نهائى .دى مجرد حظ و عنايه الاهيه طبعا .
الخلاصه انى لما عدلت الطاره و شيلت رجلى من على الفرامل .العربيه درفتت و لمت نفسها و عدلت من تانى .
الموقف التانى ,على 160 فى الطريق بتاع المطار الجديد .و 160 دى بعد البارات طبعا لان كان اخرى من غيرها 120 او 110 .و حصل موقف مفاجى و انا فى نصف الملف و هو نازل كمان لتحت هههههههههو الطريق ده كله معمول صح ما عدا الملف ده فقط .مايل لبرا عكس الملف حاجه بسيطه .و جولف على 100 دخل من الحاره بتاعته على حارتى هههههههه.لا ارادى طبعا كبست فرامل و لفات الطاره عكس الملف عشان افاديه و فاديته و جيت الم تانى هوب لقت حجر كبير مرمى فى نصف الطريق قدامى .و قمت رامى جامد العكس من تانى ومع فرامل و كا فى رمله ناعمه حوالين الحجر .و لبست الحجر بدل قدام لبسته بالجنب .و قطعلى الكوتش و جرح الجنط و خبط العتب و كده .
طبعا انا كل ده عملت كذا كونتر استير و دى كانت المصيبه .لانى عملت بسببها درفت زى الثعبان .و كنت هلبس فى حجات كبيره .و هخرج برا الطريق و هلبس يافطه كبيره تموتنى .
الحمد لله ربنا ستر .
اللى فهمته من حجات كتير .
لو العربيه عومت اعدل الطاره و شيل رجلك من البنزين و الفرامل اوعى تلمسها و لو تعرف تسقط نقله فى الوقت ده يقى كويس .و اوعى تعمل كونتر استير .كل حوادث السيراتو بسبب الكونتر ستير اللى السواقين عملوه .و ممكن تراجعوا المواضيع كمان للتاكد.