الموضوع: المواصفات والاسعار لأسترا سيدان 2015 بمصر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد فهمى

انسى تركيب مثبت سرعه فى عربيه دواسة بنزين كهربا زى السوبارو والكرولا والانسر وهى مفيهاش esp وده موجود فى اول فئه استرا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel

أنا معرفش قوي الصراحة في الحتة دي
بس أنا صاحبي معاه 308 و مركب مثبت سرعة في التوكيل
معرفش بقى دي دواستها كهربة ولا لأ
فيها VDC بـ traction control كمان ;)

أى عربية بـmotorized throttle body والـECU فيه electronic injection-time control..
يركبلها Cruise-Control عادى،

الـESP كل دخله بالموضوع ان الموديول بيتعمله signals-integration من الحاجات اللى زى مثبت-السرعة والـStart-Stop/go وكده؟
(عشان يتحكم فيها وقت عمله.. يفصل الـpower-input مثلا فـ الطوارىء)!!

لو قصدكم على الـCAN-bus؟؟ بردو عادى يركب -أساسى لازم يتكود/يتقرأ CAN طبعا!
شوف
طالما العربية إستاندرد فيها تجهيز الكروز-كنترول (ولو فـ الفئات الأعلى).. بيعملوا حاجة من 2:

- بيستخدم الـOriginal Command Module بتاع الـOE، وبينزل عليه الـ3 functions (اللى هما Activate On/Off و Set +/- و Resume)

لو معرفش يـaccess عليهم ولقى انها ممكن تعمل installation Error:

- بينزل Command-Module زى بتاع الـOE ويكوده (بالأوامر اللى هو عايزها).. وبيقدر يـintegrate فيها كل حاجة بردو:
إشارات من الـABS, ESP, Traction-Control Start/Stop عادى جدا!

والكلام ده بيتعمل على كل تشيباب البوش Motronic (زى الأوبل) والـSiemens-VDO عادى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد فهمى

مفيش عربيه نازله زينون بعلى ويوطى لواحدو فى رنج سعر الاوبل والانسر اعلى فئه فقط هى اللى فيها لمبه بتنور وع حودة الدركسيون لكن اوبل نظام اعلى عدسة الفانوس نفسها بتتحرك مع الملفات وفى حساس نور بيوطى النور لوحدو للفنوس الشمال لو فى عربيه مقابله والموضوع معقد اكتر مما تتخيل

هو معقد فـ الـCornering Head-Light أكثر فعلا؟!!
عشان موتور تانى وحساسات steering غير،
الـAdaptive بتاع الـE-class الجديدة أصعب وأعقد!! عشان حساسات شدة الضوء والـdusk؟؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cameeron

طب دلوقتى يا جماعة بالنسبة للتيربو فى واحد قالى انه بيبقى عبارة عن زرار تشغله يبقى الموتور تيربو و تطفيه يبقى الموتور عادى هل ده صح و الا لا و لو صح هل فى حالة انى طافيه استخدم بنزين 92 و مشغله استخدم 95؟

أضف على كلام Mzeid
التربوتشارج ليه Logic بيشتغل حسب الـrpm والـEngine-Load
وزرار الـSport/Overboost مود فقط بيعلى ضغط التربو فـ الـmid-range وفقط لفترة محدودة 30-60 ثانية (أكثر عربية 80 ثانية)؟!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة CosmicOne

السلام عليكم يا رجاله
المبيعات الى فى الطيران قالى ان الموتور التربو شغال بنزين ٩٢ عادى علشان نسبة الانضغاط مش عاليه اوى و ان هما سألو و اتأكدو من اوبل قبل ما يجبوها علشان موضوع رفع الدعم عن ال٩٥
والله وحده اعلى واعلم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elgohary20012

أزاى تربو و يشتغل ب 92 مش عارف أصدق لأنى سألت و شبعت سؤال فى الموضوع دة و الكل أجمع على أن التربو لازم على الأقل بنزين 95 و ألا تربينة الهواء عمرها الأفتراض يقل الى النصف و إن شاء الله نروح نغيرها مثلا ب30 ولا 20 الف جنية أكيد مش أقل مش بس كدة و كمان مش حتاخد full power horse and torque وطبعا زائد حدوث مشاكل أخرى فى المتور و طبعا كل دة عشان بنزين 95 الدولة شيفا أنة بتاع الناس الأغنياء أظاهر مش حسين أن الواحد فى بلدنا بيجيب العربية بطلوع الروح و يسلام لو عربية محترمة أزاى ؟؟؟ كتير طبعا على البنى أدم المصرى تعالى بقى أدفع ضريبة أد كدة و أستغلال فى قطع الغيار و خيلافة مش عارف دة حقد ولا جوع ؟؟؟؟و طبعا الدولة بتوفر الطرق الحرير المطابقة للموصفات العالمية معنديش تعليق غير حسبى الله و نعم الوكيل

eout Respect للراجل بتاع المبيعات.. ده ألش طبعا؟!! Lol
هى آه نسبة الإنضغاط بتاع موتور الأوبل 1.6 Eco-TEC Turbo أقل من المواتير التربو التانية TSI/ T-JET/ EcoBoost بطريقة ملحوظة..
(يعنى الأسترا 8.8 والتانيين كلهم 9.7/9.8 أو 10.0)

- بس ده لا يمنع انه لازم 95 على الأقل، ويفضل 97-98 RON

هو بيهذى فـ إيه بقى؟؟ الـCompression-Ratio مش كل حاجة؟!!!
طب والـmap بتاع الـinjection/ignition عـ الـECU، وجدول الـTiming-Advance؟!! هيعمل فيهم أيــــــه؟؟

الكلام ده لو منصور طلب من GM-Opel نفسها تعمله map -تعدل كنترول العربية- تخلى الموتور يشتغل بـ92 (زى البافارية ما بتعمل مع BM فـ التقفيل المصرى).
لكن ده طبعا محصلش؟؟!!!

وللأسف الـ92 هيأثر على كل حاجة فـ الموتور، مش بس التوربينة

btw: توربينة الأوبل الـBorgWarner ثمنها ماعتقدش يعدى 12-15 ألف فـ التوكيل..
و5-7 آلاف إستيراد (almost جديدة) وهى نفس توربينة الأسترا-H الـ1.6T تقريبا؟!!

وبعدين أقولك على حاجة -بجد مش هزار:
خليها الـturbo-blown وإنفجر-ضرب على 100 ألف كم -وده صعب أوى حتى مع 92..
- هروح أجيب واحدة Garrett (أو BorgWarner بردو بتاع فوكسهول VXR) بـboost أعلى و bolt-on على المانيفولد.. remap عند سامح بـ ألفين جنيه:
يبقى انت كنت راكب عربية 180 حصان، التربو إنفجر: رحت غيرته بواحد 220-240 حصان بعد النص-عمرة (أو ربع بقى)؟؟!!!
هههههههههههههههههههههههه

بتكلم جد وأعرف كذا واحد عمل كده!!
مواتير التربو الجديدة (وبالذات العالية -من شركات محترمة) يتعمل فيها أكثر من كده؟؟!!!
بس الحكومة اللى تفهم
- كده أحسن ولا أجيب موتور V6 (بنفس الباور) وأحرقلك الـ92 بتاع البلد كلها -بالدعم بتاعه؟!!!
تقول لمين ياعم؟!! :(

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bob12345

هيا الجيتا و الاوكتافيا بيعلي و يوطي لوحده لكن مش adaptive
بس يا باشا الموضوع مش معقد اوي كده :)

2010 Vauxhall Astra (pt.4) - Adaptive Forward Lighting - YouTube
Vw Passat Adaptive Xenon lights. - YouTube
fari xenon golf v (hd) - YouTube

لو انت شايف ان الadaptive مش معقد ده موضوع تانى بس الموضوع مش سهل وفعلاً معقد وله كنترول يونت لوحدو يعنى الموضوع مش فانوس وبس