الموضوع: المواصفات والاسعار لأسترا سيدان 2015 بمصر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dede_dodo88

المهم,, العربية دي بالسعر ده ليها فرصة كبيرة تسحب البساط من تحت عربيات كتير زي الجيتا و الأوكتافيا و شلة الكوري بما فيهم السيراتو الجديدة المنتظر نزولها..
بس المهم بس يثبتوا على الأسعار دي و ميرجعوش في كلامهم..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mzeid

طيب ايه نقول bye bye للالنترا .. راحت عليها يعني ؟!!
و الكيا 3 اللي اتضربت قبل ماتنزل ولا ايه ؟؟!
الالمان دول عليهم دماغ

هى فعلا عربيات مضروبة -من قبل ماتنزل؟؟!!!
ههههههههههههههههههه
بس تقول لمين؟؟

الكوزمو 1.6 تتقارن بالأوكتافيا والفوكاس سيدان والفلوينس
والتربو 1.6T تتقارن بالجيتا TSI
مش بإلانترا وسيراتو-K3 خالص؟!! عيب فعلا!
- لما يعرفوا يعملوا الأول عفشة ورا زى عفشة الأسترا H القديمة يبقى نتكلم!!
مش بقى الـWatt's Link؟!! هههههههههههههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohab.Nabil

اسمحلى اصحح المعلومة ديه يا باشا
الـ c4 بفئتيها 149 الف و 169 الف الاثنين فيهم esp standard
و كان من فترة الـ fabia mini بينزل فيها esp برضو و كانت ارخص من كده شوية كويسين و برضو السيراتو الكوبيه الخليجى السعودى كان فيها
بس طبعا ديه حاجة تميز العربية لأن قليل العربيات اللى فيها الاوبشن ده

الجولف6 1.6 العادية دلوقتى فيها ESP، والجيتا الشيب اللى فات highline كان فيها..
البرافو الـT-JET 150 والجراند التربو كان فيهم ESP ستاندرد.

بس هو فعلا نادر فـ عربيات -أوروبى- فـ الفئات السعرية دى؟!!

وسيبك من السيراتو والفوليستر والحاجات دى، الـesp ولا يلزم فـ عربيات أصلا -ميكانيكيا- مش ثابتة؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_fahmy

فعلاً مقصين كبار من الانتامونيا تعليق مستقل لكل جانب وده مختلف وتعليق الاسترا اكثر تطوراً

لو سمحتلى ياباشا، أنا شايف العكس؟!!
أعتقد تعليق الفكترا-C كان Sophisticated أكثر، MultiLink صريحة!!

أصلا شاسيه الفكترا-C بيتعمل عليه الماليبو والساب 3-9.. والـinsignia الـFWD لحد دلوقتى بنفس الـSetup.

يعنى شوف كده:



ينفع يتقال عليه 4-Link زى بتاع الجيتا والأوكتافيا
مع الفرق ان هنا Sub-frame أو Strut كبيرة وعليها 2 Trailing-Arms (مقصات) لكل جنب
لو قسمتها لينكات (ذراعات مفردة) هتلاقى 3 بيتحركوا بالطول، و 1 بتتحرك رأسى؟!!
+ الـAnti-roll bar طبعا
(فـ الفولكس والفورد مختلفة شوية)

ودى أفضلية كبيرة على عفشة الأسترا J، اللى برضه still يتقال عليها Torsion بس بـcontrol-arms أو بارات الـZ-shape/الوات's

عمليا
الفكترا C عفشتها كانت أنعم، طبعا مع الإحتفاظ بالثبات والـroad-holding بتاع الأوبل!!
عن تجارب للعربيتين على فكرة

Rgds،