بصراحة كل الموجود في السوق مضروب انا تعبت عشان الاقي واحدة أصلي
رقم العضوية : 109920
تاريخ التسجيل : 10Aug2011
المشاركات : 3,902
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ربنا يبعت
السيارة[2]: skoda
دراجة بخارية: لالالالالالالالالالالالالالالالالالا
الحالة :
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
زى مهو واضح فى العنوان دا شرح مدعوم بالصورة كيفية اصلاح عوامة البنزين من الألف الى الياء....*
معانا الصورة الأولى وهى صورة عوامة البنزين وزى مهو واضح فى الصورة اسم كل قطعه فى العوامة وسنشرح وظيفتها....
الصورة الأولى
1: طقعة الفلين وهى التى تطفوا على سطح البنزين بالتانك وبها زراع طويل متصل بأبرة التلامس....
2: روزيتات توصيل الكهرباء وكما بالصورة اللوان هى الوان اسلاك الكهرباء وبرجاء الحرص وعدم التبديل بين الأسلاك....
3: ماوسورة راجع البنزين ودى بيوصل فيها خرطوم عبارة عن وسيط بين تلك الماسورة والمسورة الأساسية التى تمر من اسفل السيارة حتى موتور السياره....*
4: ماسورة التغذية من التانك الى طلومبة البنزين وهى كمثيلتها تتصل بواسطة خرطوم وسيط....*
الصورة الثانية
الصورة الثانية وصف الأجزاء الداخلية للعوامه ووضائفها كما يلى....
1: المقاومة السلكية وهى عبارة عن سلك رفيع ملفوف على قطعة من الفبر وعلى فكرة عدد الفات بنفس سعة التانك باليترات يعنى 42 لفة ودى بيتحرك عليها ابرة التلامس التى هى بزراع العوام فيتقاطع مع العوامة ليخفض قوة الطاقه الكهريبائية فبالتالى ينخفض المؤشر....
2: ها هى ابرة التلامس والتى تتحرك بفعك تحرك العوامة فتتقاطع مع المقاومة السلكيه....
3: دى الماسورة التى تنقل البنزين من اعماق التامنك وهى تصل الى ادنى نقطه فى التانك لضمان نقل البنزين من التانك بالكامل الى طلومبة البنزين....
الصورة الثالثة
هذه الصورة تعتبر اهم الصور فهى التى تحتوى على الجزاء الهامة والتى كثيرا ما تتلف وتسبب المشاكل العديد سنتناولها الآن....
1: مسمار ربط ابرة التلامس وهنا يمكن لنا استبدال ابرة التلامس اذا حدث لها تأكل او انكسرت ويكون الاستبدال باى قطعة رقيقة من المعدن ونقوم بتثبيتها بالمشمار شريطة ان تصل الى جنب المقاومة السلكية وتتحرك عليه بحريه....
2: هذه هى ابرة التلامس وكما شرحنا وظيفتها سابقا....
3: المقاومة السلكية وكما شرحنا وظيفتها سابقا انما لو كان العطل بهذه المقاومة فيمكن لنا استبدال السلك بآخر شريطة ان تكون بلفات منتظمة ومتساوية وان تكون عدد الفات 42 لفة....
ارجوا ان اكون قد تمكنت من استيفاء الموضوع ....*
[rmade]http://im60.gulfup.com/1KWugz.jpg[/rmade]
رقم العضوية : 54676
تاريخ التسجيل : 03Dec2009
المشاركات : 405
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: isa
السيارة[2]: skoda flicia 95
دراجة بخارية: no
الحالة :
بصراحة كل الموجود في السوق مضروب انا تعبت عشان الاقي واحدة أصلي
[shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13574940431.jpg[/shfaf2]
رقم العضوية : 109920
تاريخ التسجيل : 10Aug2011
المشاركات : 3,902
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ربنا يبعت
السيارة[2]: skoda
دراجة بخارية: لالالالالالالالالالالالالالالالالالا
الحالة :
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
تسلم ايدك علي المجهود
موضوع رائع وفي غاية الأهمية
شرح اكثر من وافي وخبرة ما شاء الله عليها
تسلم ايدك
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
رقم العضوية : 130405
تاريخ التسجيل : 19Oct2012
المشاركات : 382
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Shahin
السيارة[2]: Skoda Felicia 1997 GLX
دراجة بخارية: No
الحالة :
موضوع اكتر من رائع ومتشكرين جدا عشان العوامه دى عملالى جنان والمؤشر بيزاولنى
بجد استاذ ورئيس قسم :)
[shfaf2]http://img842.imageshack.us/img842/3277/907738275.jpg[/shfaf2]
رقم العضوية : 83574
تاريخ التسجيل : 15Dec2010
المشاركات : 1,534
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: O.VectraC- P.406II
السيارة[2]: S.Felicia- L.Dedra
دراجة بخارية: no
الحالة :
لا تقوللي كتالوج ولا دليل صيانة
مجهود رائع تشكر عليه وفيه الفايدة
ألا كل شئ ماخلا الله باطل وكل نعيم لا محالة زائل
رقم العضوية : 130473
تاريخ التسجيل : 21Oct2012
المشاركات : 2,922
النوع : ذكر
الاقامة : الأسكندرية
السيارة: كانت 128 زستافا
السيارة[2]: فليشيا كومبى 1997
الحالة :
شرح ممتاز بس فية اضافة من اخوكم اهم حاجة لما تصنفر الأجزاء النحاسية والمقاومة السلكية انك تستعمل صنفرة خفيفة جدا الصنعية بيسموها صنفرة زيرو صنفرة دوكو لاان سلك المقاومة السلكية من مادة النيكل كروم وهو رفيع جدا واى صنفرة خشنة تقطعة فورا فخلى بالك قوى وانت بتصنفر المقاومة السلكية وعموما لو المقاومة مقطوعة او اتقطعت منك حتلاحظ ان الامبير ثابت على النص مش بيوصل للصفر ودة اللى حتلاحظة لو فكيت العوامة وبصيت على أمبير البنزين واهم حاجة لازم تربط العوامة جامد جدا علشان الجوان يقفل ويمنع تسريب البنزين من التنك فى حالة التفويل وعلى فكرة العربية الفليشيا glx بتاخد 47 لتر بنزين لان فية تنك اضافى 5 لتر فوق التنك الأساسى
رقم العضوية : 27710
تاريخ التسجيل : 14Dec2008
المشاركات : 72
النوع : ذكر
الاقامة : الاسكندريه
السيارة: skoda felicia 97
السيارة[2]: لادا
الحالة :
شرح ممتاز . شكرا
رقم العضوية : 109920
تاريخ التسجيل : 10Aug2011
المشاركات : 3,902
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ربنا يبعت
السيارة[2]: skoda
دراجة بخارية: لالالالالالالالالالالالالالالالالالا
الحالة :
اشكركم جميعا على الردود اللطيفة وبخاصة اشكر النجم المتألق ابن الاسكندرية aw2100 عاوز اقوله معلوماتك فعلا قيمه ومفيدة
[rmade]http://im60.gulfup.com/1KWugz.jpg[/rmade]
رقم العضوية : 95704
تاريخ التسجيل : 21Apr2011
المشاركات : 2,310
النوع : ذكر
الاقامة : cairo حلوان
السيارة: BMW إنشاء الله
السيارة[2]: سكودا فليشيا 96
الحالة :
شرح ممتاز ورائع أشكرك أخي صقر على مجهودك الكبير كما عودتنا
وانا شخصياً أستفدت من حضرتك كتيييييير فى المنتدي
وكان ليا سؤال أنا ركبت عوامة جديدة بس صيني للاسف ولما أفول العربية المؤشر بيكون بعد الـ Full
وافضل ماشي بيها كتير لحد ماينزل شوية صغيرين والاقي نفس حاطط صفيحة بنزين كاملة والمؤشر بيكون تحت الـ Full بحاجة بسيطة
السؤال ياتري العوامة ممكن تتعاير علشان تكون القراءة مظبوطة وياريت تقولي الطريقة ازاي
والف شكر ليك على مجهودك الرائع
مع تحياتي / أحمد أبو ميزو
[img2]http://www5.0zz0.com/2014/05/05/06/544429690.jpg[/img2]
المفضلات