علبة الدريكسيون

**moby** · 15-07-2008 09:21 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aymanhh

انا اعتقد ان سبب تلف الاويل سيل هو زيادة ملء خزان زيت الباور عن المعدل (للاخر)
ودة حصل معايا بالفعل. الى بيحصل ان بيزيد الضغط على الاويل سيل فبيضرب

أرجو الأفادة عن هذا الرد للأهمية ..
وشكرا

**ElKattan** · 08-11-2008 06:45 PM

انا روحت لصابر العفشجي
وقال لى لازم نطلع الاسكترة بره ونغير الأويل سيلات والموضوع ده هيخش فى 200 جنيه ثمن الأويلسيلات بالمصنعية
فهل الكلام ده منطقى ولا ايه؟
مع العلم اني غيرت أويل سيل قبل كده من جوه الصالون من تحت الدركسيون وكلفني 25 جنيه مصنعية و 10 جنيه ثمن الأويلسيل بس الفرق بين الحالتين ان دلوقت تسريب الزيت على صدر العربية انما قبل كده كان تحت الدواسات فقط.
ولو الاسكترة فيها مشاكل هى الأفضل تغيير الأويلسيلات ولا تغييرها كلها؟

**ElKattan** · 09-11-2008 06:07 PM

يا اخوانا حد يفيدنا بدل ما نخش فى حاجات كبيرة مالهاش لازمة :k13:

**aymanhh** · 09-11-2008 11:07 PM

+111111111

**aymanhh** · 09-11-2008 11:19 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ElKattan

مع العلم اني غيرت أويل سيل قبل كده من جوه الصالون من تحت الدركسيون وكلفني 25 جنيه مصنعية و 10 جنيه ثمن الأويلسيل بس الفرق بين الحالتين ان دلوقت تسريب الزيت على صدر العربية انما قبل كده كان تحت الدواسات فقط.
ولو الاسكترة فيها مشاكل هى الأفضل تغيير الأويلسيلات ولا تغييرها كلها؟

الكلام دة هو الصح
والتسريب بيبدا من صدر العربية لحد مايوصل تحت الدواسات
ولتجنب العطل دة ننصح بعدم ملىء خزان الباور لللاخر يعنى بين MIN&MAX

**moby** · 23-01-2009 09:43 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ElKattan

انا روحت لصابر العفشجي
وقال لى لازم نطلع الاسكترة بره ونغير الأويل سيلات والموضوع ده هيخش فى 200 جنيه ثمن الأويلسيلات بالمصنعية
فهل الكلام ده منطقى ولا ايه؟
مع العلم اني غيرت أويل سيل قبل كده من جوه الصالون من تحت الدركسيون وكلفني 25 جنيه مصنعية و 10 جنيه ثمن الأويلسيل بس الفرق بين الحالتين ان دلوقت تسريب الزيت على صدر العربية انما قبل كده كان تحت الدواسات فقط.
ولو الاسكترة فيها مشاكل هى الأفضل تغيير الأويلسيلات ولا تغييرها كلها؟

هل الميكانيكى غير الأويل سيل من داخل السيارة دون فك علبة الأسكترا خارجا..وهل رشح زيت الباور على صدر السيارة مكان دخول عمود الأسكترا هو دليل على تلف نفس الأويل سيل
وهل يظهر الرشح فى الخارج أولا ثم فى الداخل تحت دواسة الفرامل...
أرجو من لديه خبرة فى هذا الموضوع أن يتفضل بالأفادة...
ولكم خالص الشكر

**MMamdouh** · 25-01-2009 12:29 PM

ولتجنب العطل دة ننصح بعدم ملىء خزان الباور لللاخر يعنى بين

للمرة التانية بسال: ايه السبب العلمى لكدة؟؟؟ و مين اصلا اللى قال كدة؟؟

MMamdouh

**samirayad** · 25-01-2009 08:19 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

للمرة التانية بسال: ايه السبب العلمى لكدة؟؟؟ و مين اصلا اللى قال كدة؟؟

MMamdouh

ولا فيه سبب علمى ولا حاجه......تنك زيت الباور مجرد وعاء للاحتفاظ بالزيت اللازم لتشغيل الطلمبه....وكل ماكانت كمية الزيت اللى فيه كبيره كل ماكان أفضل .....على أساس لوحدث رشح وتسرب للزيت والسواق مش واخد باله....يكون فيه مخزون احتياطى من الزيت بالتنك ....وبالتالى تزويد معامل الأمان للطلمبه وحمايتها من تعرضها للتلف لوقل الزيت.......وبرضه عاوز أقول ان تلف أويل سيل علبة الدركسيون الموجود على القطمه بتاعة الاسكترا...والأويل رنج الكاوتش الموجود تحت العلبه بتاع طبة الضبط ووضيفتها ضبط وضع البنيون مع الجريده بتاعه السكترا أثناء صيانه الاسكترا نفسها........الموضوعين دول مالهومش علاقه من قريب أو بعيد بكمية الزيت بتنك الباور.....لأن السيلين دول ببساطه الحاحه الوحيده اللى بتأثر عليهم هو ضغط الزيت الذاهب من الطلمبه الى علبة الدركسيون مرورا بالبلف الدوار اللى على علبة الدركسيون.....ومش معقول طبعا ضغط الطلمبه حيزيد علشان يتلف السيلات...لأن ده من رابع المستحيلات .....ولكن السيلات بتتلف نتيجة تعرضها للنشفان والسخونه من الحراره الموجوده بالغرفه بسبب العمر الافتراضى وعدم مقدرتها على التحمل

**MMamdouh** · 26-01-2009 12:30 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

ولا فيه سبب علمى ولا حاجه......تنك زيت الباور مجرد وعاء للاحتفاظ بالزيت اللازم لتشغيل الطلمبه....وكل ماكانت كمية الزيت اللى فيه كبيره كل ماكان أفضل .....على أساس لوحدث رشح وتسرب للزيت والسواق مش واخد باله....يكون فيه مخزون احتياطى من الزيت بالتنك ....وبالتالى تزويد معامل الأمان للطلمبه وحمايتها من تعرضها للتلف لوقل الزيت.......وبرضه عاوز أقول ان تلف أويل سيل علبة الدركسيون الموجود على القطمه بتاعة الاسكترا...والأويل رنج الكاوتش الموجود تحت العلبه بتاع طبة الضبط ووضيفتها ضبط وضع البنيون مع الجريده بتاعه السكترا أثناء صيانه الاسكترا نفسها........الموضوعين دول مالهومش علاقه من قريب أو بعيد بكمية الزيت بتنك الباور.....لأن السيلين دول ببساطه الحاحه الوحيده اللى بتأثر عليهم هو ضغط الزيت الذاهب من الطلمبه الى علبة الدركسيون مرورا بالبلف الدوار اللى على علبة الدركسيون.....ومش معقول طبعا ضغط الطلمبه حيزيد علشان يتلف السيلات...لأن ده من رابع المستحيلات .....ولكن السيلات بتتلف نتيجة تعرضها للنشفان والسخونه من الحراره الموجوده بالغرفه بسبب العمر الافتراضى وعدم مقدرتها على التحمل

شكرا للسيد المواطن

MMamdouh