ولا فيه سبب علمى ولا حاجه......تنك زيت الباور مجرد وعاء للاحتفاظ بالزيت اللازم لتشغيل الطلمبه....وكل ماكانت كمية الزيت اللى فيه كبيره كل ماكان أفضل .....على أساس لوحدث رشح وتسرب للزيت والسواق مش واخد باله....يكون فيه مخزون احتياطى من الزيت بالتنك ....وبالتالى تزويد معامل الأمان للطلمبه وحمايتها من تعرضها للتلف لوقل الزيت.......وبرضه عاوز أقول ان تلف أويل سيل علبة الدركسيون الموجود على القطمه بتاعة الاسكترا...والأويل رنج الكاوتش الموجود تحت العلبه بتاع طبة الضبط ووضيفتها ضبط وضع البنيون مع الجريده بتاعه السكترا أثناء صيانه الاسكترا نفسها........الموضوعين دول مالهومش علاقه من قريب أو بعيد بكمية الزيت بتنك الباور.....لأن السيلين دول ببساطه الحاحه الوحيده اللى بتأثر عليهم هو ضغط الزيت الذاهب من الطلمبه الى علبة الدركسيون مرورا بالبلف الدوار اللى على علبة الدركسيون.....ومش معقول طبعا ضغط الطلمبه حيزيد علشان يتلف السيلات...لأن ده من رابع المستحيلات .....ولكن السيلات بتتلف نتيجة تعرضها للنشفان والسخونه من الحراره الموجوده بالغرفه بسبب العمر الافتراضى وعدم مقدرتها على التحمل
هل ممكن ده يكون لما الواحد يلف الدركسيون على الاخر متعمد يعنى
سؤال يطرح نفسه
المفضلات