10/10انا مش هدخل فى جدل فى موضوع المواتير و الكامات بس علفكره انا مش بتكلم من فراغ انا مهندس ميكانيكا و عارف انا بقول ايه عن دراسه و يكفينى اقولكم ان الهوندا سيفك 1600cc VTEC و 145 حصان و موتورها جبار و باعلى تكنولوجيا و كلكم طبعا عرفين (أحب اقولكم ان موتورها كامه واحده واسألو و اتأكدو بنفسكم)
طبعا عشان شركه هوندا متفوقه جدا فى تصميم مواتيرها عامله الموتور الجبار ده بكامه واحده بس و بتتحدى اى شركه منافسه بمواتيرها.
واصراركم على ان الفتيس بيسخن ده معناه عدم استيعاب طريقه عمل الفتيس و مكانه لانه اصلا بعيد عن مكان العصايا و فتيس الانسر ال1600 الاتوماتيك طبعا احسن من الصنى بدون شك لانه بتكنولوجياCVT يعنى ما لا نهايه من نسب نقل الحركه بتتغير كل لحظه مش 4 نقلات زى النيسان و موضوع الOVER DRIVE OFF اللى موجود فى النيسان موجود زيه فى الانسر وهو الDs و ده بيدى تسارع اقوى بكتير من Over drive off لان الفتيس شغال CVT. فبيرفع الRPM و ما بينزلش خالص طول ما انت بتشد بالعربيه انما فى اى اتوماتك تانى مهما الRPM على لازم يجيله و قت و ينزل تانى لما الفتيس يدى الغيار اللى بعده و هنا بتبقه لحظه ضعف فى الشده مش موجوده فى الCVT لان عنده ما لا نهايه من النسب فما بتحسش انه بينقل اصلا و ده طبعا انعم بكتير.
وعلى فكره الكلام ده عن تجربه واحد صاحبى عنده نيسان و لانسر الاتنين اتوماتك و بيسوق الاتنين و بيقولى فتيس النيسان وحش جدا بالمقارنه بفتيس الانسر و ممكن اجيبو يشهد :)
و لأ تجيبه ليه انا مجرب و حافظ العربيتين
و مافيهاش كلام عن تجربة شخصية فتيس اللانسر احسن بكتيير
المفضلات