| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 6 من 8 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 8 الأخيرةالأخيرة
النتائج 51 إلى 60 من 76

  1. #51

    الصورة الرمزية moha4tec

    رقم العضوية : 58100

    تاريخ التسجيل : 06Jan2010

    المشاركات : 5,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : السعوديه

    السيارة: not yet

    السيارة[2]: ..

    دراجة بخارية: no

    الحالة : moha4tec غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmod مشاهدة المشاركة
    هو فعلا المقاس رخم ومش موجود منه الا الكومهو ال solus kh17 واكسليرا اندونيسي !! مالقتش منه اي انواع تانية بس انا لما سرشت على النت لقيت انه لسه نازل حديثا ecsta للمقاس ده يمكن لسه ماوصلتش مصر

    شوف بالنسبة للملفات هي طبعا فرقت معايا فكتيير وعملت فرق جامد جدا

    كمان الفكرة مش باخد الملف على كام !! لا الفكرة في باخد الملف ازاي ؟

    يعني قبل كدة الملفات كانت كلها على الواسع وعلى كذا حارة عشان العربية ماتعرضتش مني دلوقتي بدخل الملف في حارتي وكابس بنزين وعلى سرعة اعلى والعربية بتبقى under control

    بس لازم تاخد بالك ان الفرق ده لسببين مش عشان تعريض المقاس الخلفي فقط

    لا لازم تحط في الاعتبار انك شلت كاوتش وحش والتماسك بتاعه b وحطيت كاوتش تاني اعرض والتماسك بتاعه aa

    وبرضوا still لسه الكاوتش الامامي b يعني اكيد لو هو كمان اتغير هيبقى فيه تحسن اكبر

    الملفات الواسعة اللى بتتاخد على سرعات عالية اللى كان اخري فيها 130/140 بالعافية ومن الواسع للضيق عشان اريح العربية ولو في حارتي كان اخري فيها 130

    بقيت باخدها 160 في حارتي بدون مشاكل الى غير اني بنقل حارات مع وعكس الملف زي الحلاوة

    ده بالنسبة للملفات اللى واسعة شوية وبتتاخد على سرعات عالية

    اما الملفات الرخمة فيه ملف لما تبقى جاي من فيصل في اتجاه الرماية وفيه اشارة في وشك وملف شمال يرجعك فيصل والهرم

    الملف ده كان اخري فيه 60/70 وعلى واسع وعلى كذا حارة وببقى حاسس اني خلاص هتقلب

    دخلت الملف ده من كام يوم 90 وطلعت منه 100 واخده على الضيق في الحارة الشمال ومطلعتش سنتي من حارتي وانت طبعا عارف لما تاخد ملف رخم على الضيق بتبقى صعبة على العربية

    ماجربتش اخده على الواسع بس ممكن لو الواسع ادخله 100 تقريبا

    بس للامانة في نص الملف الكاوتش زحف سيكا لاني داخل الملف بطريقة رخمة اوي فقمت فاتح للعربية سنة لبرا ورجعت حارتي تاني

    بس اللى كانو راكبين معايا محسوش بالكلام ده محدش خد باله

    اما بالنسبة للغرز فانا متذكر غرزة خدتها زمان على المحور على 140 بعرض اربع حارات

    ماكنتش صعبة اوي بس عشان من اليمين لاقصى الشمال وجمبك الرصيف فكان لازم تردها في سعتها ولقيت العربية زحفت حبة وربنا سترها

    امبارح على المحور واخد غرزة اصعب منها بكتير بعرض الخمس حارات على 160 والعربية كانت under control انا حتى استغربت بعدها وللحظة كدة وانا باخد الغرزة كنت مستعد ان العربية تعملها وتعرض لكن الحمد لله مسكت نفسها تمام

    الى غير اني كنت ماشي داخل على ال 190 وحاسس العربية عادي ممكن اخد بيها غرز وطبعا ده كان قبل كدة مستحيل

    يعني الفرق جامد وملحوظ جدا وطبعا لما ملفات اللى كان اخرك فيها 130 تاخدها 160 ده يعتبر تحسن كبييير
    تمام فهمتك كده .المره الجايه ابقى ركب بريدجستون ادرينالين 02 لما تنزل مصر باذن الله .كوتش تحفه ملوش اخ ّ.بس غالى طبعا جدا بس انسى العربيه هتتحول بجد هتبقى ترانسفورمرز ههههههههههه

    إنا لله وإنا إليه راجعون
    ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون


  2. #52

    الصورة الرمزية moha4tec

    رقم العضوية : 58100

    تاريخ التسجيل : 06Jan2010

    المشاركات : 5,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : السعوديه

    السيارة: not yet

    السيارة[2]: ..

    دراجة بخارية: no

    الحالة : moha4tec غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    للاسف يا جماعه بعد تجربه انهارده للكوتش على سرعه عليه من 80 الى 90 الى 170 الكوتش سىء و تماسكه سىء و بيزحلق فى الملفات مع تشغير الفرامل و من غير تشعير حتى و طرى جامد لدرجة ان العربيه بتميل جامد اوى فى الملفات بطريقه غريبه .
    بس هو مريح داخل المدينه
    و بردوا لقيت الضغط 27 فى كل الكوتش و استهلاك البنزين زاد و نفخت على 32 نيتروجين و طلعت جربت زى ما زكرت و لقيت نتيجه وحشه للاسف .
    هو كويس فى كل حاجه ما عدا الثبات و الفرامل فى الملفات سىء بجد و فى الطوالى على 170 الهوا بيجيب العربيه يمين فى شمال بطريقه غريبه مفي تماسك من بابه .و الله الكوتش القديم و اتخرم و اتصلح كذا مره و الفرد كلها كان فيها بلالين و كانت ثابته عن الكوتش الجديد دا بكتير .
    انصح كل الناس تركب كوتش يوكوهاما سى دريف او اس دريف
    و الله اعلم و بريدجستون طبعا و يبعدوا عن الكونتتنتال فى الجنط ال 17

    إنا لله وإنا إليه راجعون
    ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون


  3. #53

    الصورة الرمزية Mohab555

    رقم العضوية : 20516

    تاريخ التسجيل : 29Sep2008

    المشاركات : 1,378

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: Terious GX Plus 2012

    السيارة[2]: Kia Rio HB 2013

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Mohab555 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec مشاهدة المشاركة
    للاسف يا جماعه بعد تجربه انهارده للكوتش على سرعه عليه من 80 الى 90 الى 170 الكوتش سىء و تماسكه سىء و بيزحلق فى الملفات مع تشغير الفرامل و من غير تشعير حتى و طرى جامد لدرجة ان العربيه بتميل جامد اوى فى الملفات بطريقه غريبه .
    بس هو مريح داخل المدينه
    و بردوا لقيت الضغط 27 فى كل الكوتش و استهلاك البنزين زاد و نفخت على 32 نيتروجين و طلعت جربت زى ما زكرت و لقيت نتيجه وحشه للاسف .
    هو كويس فى كل حاجه ما عدا الثبات و الفرامل فى الملفات سىء بجد و فى الطوالى على 170 الهوا بيجيب العربيه يمين فى شمال بطريقه غريبه مفي تماسك من بابه .و الله الكوتش القديم و اتخرم و اتصلح كذا مره و الفرد كلها كان فيها بلالين و كانت ثابته عن الكوتش الجديد دا بكتير .
    انصح كل الناس تركب كوتش يوكوهاما سى دريف او اس دريف
    و الله اعلم و بريدجستون طبعا و يبعدوا عن الكونتتنتال فى الجنط ال 17
    سؤال:
    ليه التحذير من الكونتيننتال فى الجنط ال 17 ؟؟؟ مع ان فى ناس كتير مركباه و ماشى تمام و نازل فى البى ام و المرسيدس كمان ؟؟

    [sor2]http://s24.postimg.org/48vqezkw5/1405119604784.jpg[/sor2]

    Eng/Mohab Elnahas
    Aviation Engineer


  4. #54

    الصورة الرمزية Deshahcoka

    رقم العضوية : 49341

    تاريخ التسجيل : 09Oct2009

    المشاركات : 2,135

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alex

    السيارة: !

    السيارة[2]: Cerato

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Deshahcoka غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec مشاهدة المشاركة
    للاسف يا جماعه بعد تجربه انهارده للكوتش على سرعه عليه من 80 الى 90 الى 170 الكوتش سىء و تماسكه سىء و بيزحلق فى الملفات مع تشغير الفرامل و من غير تشعير حتى و طرى جامد لدرجة ان العربيه بتميل جامد اوى فى الملفات بطريقه غريبه .
    بس هو مريح داخل المدينه
    و بردوا لقيت الضغط 27 فى كل الكوتش و استهلاك البنزين زاد و نفخت على 32 نيتروجين و طلعت جربت زى ما زكرت و لقيت نتيجه وحشه للاسف .
    هو كويس فى كل حاجه ما عدا الثبات و الفرامل فى الملفات سىء بجد و فى الطوالى على 170 الهوا بيجيب العربيه يمين فى شمال بطريقه غريبه مفي تماسك من بابه .و الله الكوتش القديم و اتخرم و اتصلح كذا مره و الفرد كلها كان فيها بلالين و كانت ثابته عن الكوتش الجديد دا بكتير .
    انصح كل الناس تركب كوتش يوكوهاما سى دريف او اس دريف
    و الله اعلم و بريدجستون طبعا و يبعدوا عن الكونتتنتال فى الجنط ال 17
    باشا الكلام ده على اي نوع ؟ الكومهوا الاسكاتا ؟


  5. #55

    الصورة الرمزية eng.m7md.ali

    رقم العضوية : 55300

    تاريخ التسجيل : 09Dec2009

    المشاركات : 8,794

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينة العبور

    السيارة: PROTON GEN2

    السيارة[2]: ...

    دراجة بخارية: no bike

    الحالة : eng.m7md.ali غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec مشاهدة المشاركة
    للاسف يا جماعه بعد تجربه انهارده للكوتش على سرعه عليه من 80 الى 90 الى 170 الكوتش سىء و تماسكه سىء و بيزحلق فى الملفات مع تشغير الفرامل و من غير تشعير حتى و طرى جامد لدرجة ان العربيه بتميل جامد اوى فى الملفات بطريقه غريبه .
    بس هو مريح داخل المدينه
    و بردوا لقيت الضغط 27 فى كل الكوتش و استهلاك البنزين زاد و نفخت على 32 نيتروجين و طلعت جربت زى ما زكرت و لقيت نتيجه وحشه للاسف .
    هو كويس فى كل حاجه ما عدا الثبات و الفرامل فى الملفات سىء بجد و فى الطوالى على 170 الهوا بيجيب العربيه يمين فى شمال بطريقه غريبه مفي تماسك من بابه .و الله الكوتش القديم و اتخرم و اتصلح كذا مره و الفرد كلها كان فيها بلالين و كانت ثابته عن الكوتش الجديد دا بكتير .
    انصح كل الناس تركب كوتش يوكوهاما سى دريف او اس دريف
    و الله اعلم و بريدجستون طبعا و يبعدوا عن الكونتتنتال فى الجنط ال 17

    معقول؟

    eng f3lix سابقا


  6. #56

    الصورة الرمزية moha4tec

    رقم العضوية : 58100

    تاريخ التسجيل : 06Jan2010

    المشاركات : 5,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : السعوديه

    السيارة: not yet

    السيارة[2]: ..

    دراجة بخارية: no

    الحالة : moha4tec غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohab555 مشاهدة المشاركة
    سؤال:
    ليه التحذير من الكونتيننتال فى الجنط ال 17 ؟؟؟ مع ان فى ناس كتير مركباه و ماشى تمام و نازل فى البى ام و المرسيدس كمان ؟؟
    الكونتيننتال فى ال 17 تحديدا الجنب بتاعه ضعيف و مع اى مطب على سرعه او حفره هيعمل بلالين بسهوله .
    انما فى اى مقاس تانى زى 15 او 16 او 14 هيكون كويس و مريح للعربيه

    إنا لله وإنا إليه راجعون
    ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون


  7. #57

    الصورة الرمزية moha4tec

    رقم العضوية : 58100

    تاريخ التسجيل : 06Jan2010

    المشاركات : 5,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : السعوديه

    السيارة: not yet

    السيارة[2]: ..

    دراجة بخارية: no

    الحالة : moha4tec غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Deshahcoka مشاهدة المشاركة
    باشا الكلام ده على اي نوع ؟ الكومهوا الاسكاتا ؟
    تمام ecsta spt 215/45/ZR17 xl
    خلى بالك فى منه فى السوق نوعين اكستا
    فيتنامى
    للاسف ضغط الكوتش كل شويه ينزل مش عارف ليه و الكوتش طرى بهبل لدرجه ان العر بيه بتميل جامد فى الملفات
    و كل الملفات مبقتش اقدر ازود عن حدود الامان فيها .يعنى ملف باخده اقصى حاجه 90 باخده دلوقتى 60
    هحاول اشوف المشكله من اه تانى و اكشف على الكوتش
    دا غير ان العربيه لما اسيبها يوم و انزل ادورها مبتدورش غير بوصله و عملتها كذا مره اليومين دول هههههههههههههه
    بجد انا جالى احباط ....................
    فى حاجه غلط هى اه هحاول اعرف

    إنا لله وإنا إليه راجعون
    ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون


  8. #58

    الصورة الرمزية moha4tec

    رقم العضوية : 58100

    تاريخ التسجيل : 06Jan2010

    المشاركات : 5,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : السعوديه

    السيارة: not yet

    السيارة[2]: ..

    دراجة بخارية: no

    الحالة : moha4tec غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng f3lix مشاهدة المشاركة
    معقول؟
    هوا دا اللى حصل هحاول افك الكوتش و انضفه و اركبه تانى و املاه نيتروجين و اشوف موضوع الضغط دا اللى بينزل بسرعه جدا اه ..

    إنا لله وإنا إليه راجعون
    ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون


  9. #59

    الصورة الرمزية egyptiandiver

    رقم العضوية : 78189

    تاريخ التسجيل : 21Aug2010

    المشاركات : 2,570

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6 october

    السيارة: Nissan Sunny 2013

    السيارة[2]: Lanos 2008

    دراجة بخارية: no

    الحالة : egyptiandiver غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مبروك يا باشا


  10. #60

    الصورة الرمزية moha4tec

    رقم العضوية : 58100

    تاريخ التسجيل : 06Jan2010

    المشاركات : 5,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : السعوديه

    السيارة: not yet

    السيارة[2]: ..

    دراجة بخارية: no

    الحالة : moha4tec غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة egyptiandiver مشاهدة المشاركة
    مبروك يا باشا
    الله يبارك فيك و يكرمك .

    إنا لله وإنا إليه راجعون
    ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون



 
صفحة 6 من 8 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 8 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. غيرت كاويتش السيراتو ورصرصت وبعد ما رصرصت .....
    بواسطة mohamed_7amo في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 05-06-2012, 03:33 AM
  2. غيرت 4 فرد كوتش للعربية الشوما
    بواسطة eldmrane في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 12-01-2012, 07:56 AM
  3. أخيراً غيرت كلاكس السيراتو (مع شوية صور)
    بواسطة Amr A.salam في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 17-07-2010, 09:32 PM
  4. غيرت كوتش الالنترا وعملت حركه جريئه
    بواسطة yasso77 في المنتدى هيــونــداى
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 23-06-2010, 10:43 AM
  5. لو هتغير كوتش السيراتو هتجيب ايه ؟
    بواسطة Mshawky في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 15
    آخر مشاركة: 15-03-2010, 09:07 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2