الموضوع: تغيير تيل الفرامل والطنابير الأمامية لنيسان صني بتوكيل السبع

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أعضاء منتدى نايل موتورز الكرام .. وتحية عطرة وطيبة خاصة لصقور نيسان.

كنت قد نشرت موضوع سابق عن مشكلة واجهتني فى الفرامل بعد شراء سيارة نيسان صني أتوماتيك موديل 2008 ، يمكنكم مراجعتها على الرابط التالي :

http://www.nilemotors.net/Nile/325501-a.html

والتي تمثلت فى عدة مشاكل خاصة بمجموعة الفرامل والمساعدين وبعد التوكل على الله والأخذ بالأسباب (استشارة أهل المشورة وأخص بالشكر السيد/ يوسف المنسق المساعد لقسم نيسان) فقررت الذهاب اليوم الأربعاء لتوكيل صيانة نيسان (السبع موتورز بزهراء المعادي)

وصلت المركز الساعة التاسعة إلا عشرة دقائق وللأسف لم أتذكر حجز موعد قبلها بيوم ولكن الحمد لله عندما حضرت م. رؤى (المهندسة التى كانت حددت لي المشاكل من قبل أسبوع مضى) واستقبلتني مباشرة دون الانتظار لدور أو رقم وحددت لها لأني سوف أقوم بتغيير تيل فرامل أمامي وطنابير أمامي والبوجيهات وفلتر الهواء على أن أقوم بباقي التغييرات لاحقا وعندما تتوفر السيولة.

تم استلام السيارة عن طريق مهندسة الاستقبال الساعة التاسعة وعشرون دقيقة وأعطتني كوبون المشروبات فى صالة الاستراحة

حاولت أستغل الوقت فى انهاء بعض الشغل الخاص بي وارسال ايميلاتي ولكن للأسف ان الانترنت كان ضعيف جدا نظرا للعطل الحادث فى سنترال المعادي خلال الفترة الماضية .. بدأت أتابع الشغل فى السيارة من خلال النوافذ الزجاجية حيث بدأوا بتغيير البوجيهات وفلتر الهواء وتنظيف المنطقة كلها ثم تم رفع السيارة والبدأ فى فك العجل وتغيير الطنابير ثم التيل وبعد ذلك أخذوا السيارة للغسيل وبعد انتهاء الغسيل قاموا بتظبيط ضغط الهواء بالاطارات



وتقريبا فى الساعة العاشرة وخمسة عشر دقيقة اتصلت بيا المهندسة بأن العربية جاهزة للاستلام .. ذهبت إلى صالة الاستقبال واستلمت الأوراق والفواتير وقمت بالدفع فى الخزنة اجمالي ألف وستمائة وخمسون جنيها وأخذت ايصال الخروج وذهبت لبوابة الأمن واستلمت السيارة وبها قطع الغيار التالفة ..

ما رأيكم هل كانت تستحق التغيير فعلا أم لا ؟

تعليق

هذه أول مرة اقوم فيها بالتعامل مع توكيل سيارات ولا أعلم هل هذا النظام والمتابعة فى الخطوات والمراحل فى كل التوكيلات أم فى السبع فقط.

كان لي ملاحظة أن الفني قد ترك بعض البصمات على الباب من الداخل ولكن غير مؤثرة ازلتها بسهولة .. عدا ذلك فلا تعليق

شكرا لكم وأتمنى أن يكون هذا الموضوع قد أفادكم

وإلى اللقاء فى الموضوع القادم ... قريبا جدا إن شاء الله وكان فى العمر بقية

حصري لصقور نايل موتورز وجميع ملاك سيارات نيسان

(صني و تيدا و نيو صني و ليفينا وسيلفي و قاشقاي و جوك و اكس تريل)

التحديث الأخير لجدول الصيانات الدورية والذي يحتوي على

1. بنود الصيانة (ما يتم فحصه أو تغييره أو تربيطه)..

2. أسعار المصنعيات حسب موديل كل سيارة

3. أسعار بعض قطع الغيار التي قد تستخدم في الصيانة

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الف مبروك وواضح من الصوره ان الطنابير كانت محتاجه تغيير فعلا لان سًُمكها قل جامد عن الجديده و دة بيحصل نتيجه تآكل التيل فى البدايه جامد فبعد كده اللى بيحصل ان طبقه الحديد اللى تحت التيل بتبدأ تبرى فى الطنبوره نفسها مع الفرمله لانه بيبقى احتكاك حديد فى حديد و ده اللى بيعمل الصوت المزعج مع الفرمله و بالتالى الطنبوره بترفع زى ما هو واضح فى الصوره و ما بيبقلهاش حل غير التغيير لان التيل له سُمك معين و كمان الطنبوره لازم تبقى مستويه علشان التيل يمسك فيها و مع الاسف لما التيل بيتاكل هتلاقى ان الطنبوره مع الاحتكاك بقى فيها عالى وواطى و نظرا لانها بقت رفيعه قوى عن. الطبيعى ما بينفعش فيها الصنفره. الحل اللى حضرتك لازم تعمله جزء منه عن طريق أسلوب القياده و هو عدم الضغط على الفرامل جامد كل شويه للآخر و ممكن يبقى الضغط متقطع لتقليل السرعه بس طبعا ده عمليا ممكن يكون صعب فممكن تعتمد اكتر على فحص الفرامل مع الصيانه و بالذات التيل و إذا كان محتاج تغيير لابد من تغييره فورا علشان ما يأثرش على الطنابير و هو بتبقى ليه علامات زى نزول دواسه الفرامل لتحت شويه فهتلاقى نفسك و انت بتفرمل محتاج تدوس على الفرامل لتحت قوى و ممكن كمان تسمع صوت صفاره مع الفرمله و احيانا ممكن تحس ان الفرمله ما بتوقفش العربيه (وان كان الأخير ده ممكن يبقى ليه أسباب تانيه زى ضغط الهوا فى الإطار او ان نقشه الكاوتش ممسوحه) و بالنسبة للعمر الافتراضى للتيل طبعا ده بيتوقف على أسلوب السواقه و كميه و طريقه الضغط على الفرامل لكن بصفه عامه لو التيل اصلى هيبقى مضمون على اسوأ الأحوال الى ٢٠ الف كيلومتر على الاقل. طبعا فى ناس ممكن يقعد معاها مرتين تلاته اكتر من كده لكن احنا بنتكلم على اسوأ الظروف اللى يستحسن من بعدها اننا نبدأ نركز معاه