على العموم بكره هسوق على المانوال مود و ده ما فيهوش تسقيط نقلات و اشوف اللي هيحصل لما ادوس جامد لو اتحرك الار بي ام فجاءه يبقى ده الفيتك زي ماقال استاذ هيثم
رقم العضوية : 83087
تاريخ التسجيل : 08Dec2010
المشاركات : 4,211
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Civic Vti 2010
السيارة[2]: Peugoet 508
دراجة بخارية: no
الحالة :
مع احترامي لتفسيرك بس انا باسوق اوتوماتيك من ٢٠٠١ و بتحكم فيه زي مانا عاوز
بس الكلام على حاله معينه
اولا مفيش ولا حتى في المانيوال انك تبقى على نفس النقله و تدوس جامد تلقى الار بي ام نط مره واحده الا لو العربيه سقطتت نقله جرب حضرتك كده في الياريس و هي جايبه الرابع انك تدوس بالتدريج قبل ماتسقط هتلقى الار بي ام بيتحرك بالتدريج لحد مايلقط التالت تلقى الار بي ام علي
و انا بميل لكلام استاذ هيثم و خصوصا ان ال ivtec بيشتغل بطريقه مختلفه عن الفيتك العادي و ده اللي بيخلي العربيه تنط على الار بي ام الواطي
رقم العضوية : 83087
تاريخ التسجيل : 08Dec2010
المشاركات : 4,211
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Civic Vti 2010
السيارة[2]: Peugoet 508
دراجة بخارية: no
الحالة :
على العموم بكره هسوق على المانوال مود و ده ما فيهوش تسقيط نقلات و اشوف اللي هيحصل لما ادوس جامد لو اتحرك الار بي ام فجاءه يبقى ده الفيتك زي ماقال استاذ هيثم
رقم العضوية : 85958
تاريخ التسجيل : 15Jan2011
المشاركات : 3,132
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - Faisl
السيارة: Verna , 1.5 , M/T
السيارة[2]: Toyota Yaris , 1.3 , A/T
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
العفو استاذ هاني انا مش قاصد ابدا ان حضرتك مش بتعرف تسوق اتوماتيك او كدة وبعتذر عن سؤء الفهم
انا قصدي ان حركة ال rpm من 2000 ل 2300 ده طبيعية ومش نطة ولا حاجة وده بيحصل عندي في الياريس على الرابع لو ماشي براحة هتبقى على rpm قليل ولما اجي ادوس شوية ال rpm يعلى علطول وانا على نفس النقلة !!
ولو كنت على نفس النقلة بمعنى معلق الفتيس على التالت من خلال اني اخلي العربية ماشية على ال 3 بدل ال d
وانا ماشي 100/120 ولا حاجة ودايس بنزين خفيف هتلاقي ال rpm اول مادوس جامد هينط مع اني على نفس النقلة
عموما هصورها لحضرتك فيديو برضوا عشان تشوفها
رقم العضوية : 83087
تاريخ التسجيل : 08Dec2010
المشاركات : 4,211
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Civic Vti 2010
السيارة[2]: Peugoet 508
دراجة بخارية: no
الحالة :
تحيه لاستاذ هيثم الراجل ده بصراحه كل كلمه من كلامه ليها قيمتها
انا النهارده سقتها مانيوال لحد ما رجعت عشان اركز في الموضوع
ال vti بتمتاز عن ال lxi بانك تقدر تمشي من الاول للخامس و العكس مانيوال
باختصار عشان مطولش وانا على الخامس مانيوال على سرعة ١٠٠ كم في الساعه الاربي ام بيبقى على ٢٠٠٠ لفه وانا دايس براحه و العربيه بتجمع عادي
لو ريحت رجلي لتحت الاربي ام بينط فجاءه لغاية ٢٧٠٠ لفه و السرعه لسه ١٠٠ كم و خلوا بالكم من الحته دي بس الفرق ان فيه عزم و التسارع اعلى ولسه العربيه موضحه انها على الخامس و طبعا مافيش كيك داون في المانيوال
لو خفيت رجلي ما شيلتهاش يقوم الار بي ام نازل على ٢٠٠٠ لفه و تحس بنفس احساس النقله في الاوتو
وكل الفيلم ده على نفس النقله
و جربت الموضوع برضه في النقله الرابعه نفس النتيجه و جربت و انا على الاوتو و الفتيس على الخامس لما الار بي ام بقى على ٢٧٠٠ لفه و نفس السرعه قمت مسقط بالشيفت عشان اشوف رقم النقله لقيته جاب الرابع مش التالت
الخلاصه
لو سقت اي عربيه مافيهاش شبيه لنظام ivtec هتضطر انك كل شويه تتخانق مع الفتيس هو يغيظك ويجيبلك سرعة ٦٠ كم في الساعه على اخر نقله و الار بي ام يبقى على ١٨٠٠ لفه و انت تسقط نقلتين برجلك كل شويه و صباح التهنيج و الموضوع ده بيعاني منه اصحاب الكوري و بعض الالماني و هنروح بعيد ليه ما الباسات اللي بيجيب اجل الفتيس انك كل شويه بتعمل كيك داون
اما نظام ivtec و ده مختلف عن الفيتك العادي هيتفاعل معاك في حالة التسارع المعتاد من اول ال low range اللي في الزحمه و مش لازم تضغط جامد و تعمل كيك داون و دي المرحله الاولي اما في حالة الشد الجامد هنا النظام بيشتغل بكامل طاقته و تحس ان العربيه بعد ال ٤٠٠٠ لفه بتتسارع كان فيها تربو
رقم العضوية : 5295
تاريخ التسجيل : 06Feb2008
المشاركات : 1,069
النوع : ذكر
الاقامة : Mokatam
السيارة: Civic 2010
السيارة[2]: Civic 92,98,08
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 30679
تاريخ التسجيل : 21Jan2009
المشاركات : 1,326
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: HONDA JAZZ
السيارة[2]: HONDA HRV
الحالة :
انا حابب بس اضيف حاجة و هي اللي بتفسر ان العربية تبقى على نفس النقلة بس الار بي ام يعلى سنة
في حاجة في الفتيس اسمها torque converter solenoid و دي بتفتح و تقفل لما يكون في load عالفتيس عشان تدي عزم لنفس النقلة من غير ما يحصل كيك داون
و دي بتبان قوي لو العربية ماشية في طريق و الطريق ابتدي يبقى مطلع بتلاقي العربية مع نفس دوسة الرجل بتعلي الار بي ام 200 300 لفة عشان تحافظ على العزم في الطلعة
و ده اللي بيحصل لما بنيجي نزود سنه بسيطة عالبنزين بيفتح ال solenoid ده في الفتيس و مبيحصلش كيك و الار بي ام بيعلى سنة على نفس النقلة و لو زودنا الدوسة يحصل الكيك داون
رقم العضوية : 83087
تاريخ التسجيل : 08Dec2010
المشاركات : 4,211
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Civic Vti 2010
السيارة[2]: Peugoet 508
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 83087
تاريخ التسجيل : 08Dec2010
المشاركات : 4,211
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Civic Vti 2010
السيارة[2]: Peugoet 508
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 30679
تاريخ التسجيل : 21Jan2009
المشاركات : 1,326
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: HONDA JAZZ
السيارة[2]: HONDA HRV
الحالة :
في و في يعني مثلا في شركات بتستعيض بزرار ال OD overdrive بدل ال torque converter زي الفيرنا و الماتريكس
رقم العضوية : 123385
تاريخ التسجيل : 19Apr2012
المشاركات : 2,752
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: اوكتافيا2007 A5
السيارة[2]: New accent
دراجة بخارية: no
الحالة :
شاكر علي الشرح المبرح ولكن انا جديد في القراءة علي الهوندا هوا الإمكانيات ومواصفات الفتيس المذكور بأدائه من سنه كام وهل يختلف في موديل العربيه او كماليتها
المفضلات