الموضوع: ثرموستات الكوعة... المفترى عليه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فؤش فيرناوي

طب هو حضرتك هو باظ مني قبل كده وجبت واخد استيراد للهيونداي فيرنا والعربية سخنت قبل كده والميكانيكي بيقولي اكيد مش عيب ترموستات عشان انا انت مغير كوعة استيراد قبل كده والاستيراد مابينزلش فيه ده بجد ولو كده اروح اركبه ولة اسيبه هي مبتسخنش حاليا

حضرتك تروح تركبه.. ولو العربية سخنت يبقى ندور عالعيب اللي بيسخن الموتور.. مش نشيل الثرموستات.

حضرتك كده بقيت عامل زي اللي جنبه ولد بيتشاقى وبيعمل دوشة... بدل ما يسكته راح سادد ودنه.


...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sherif_mahalla

طيب حد يعرف ده نجيبه منين في القاهرة و يا ريت مدينة نصر
و استيراد و لا جديد
و كمان أفضل حل لتفادي تلف الموتور في حالة تعطل ثرموستات الكوعة
يبقى كتر خيره

الحقيقة معنديش فكرة عن أماكن بيعه فين تحديدا.. بس أعتقد هتلاقيه بسهولة عند محلات بيع قطع غيار الياباني والمتخصصين في حاجات تويوتا.

بالنسبة لطريقة الحفاظ على الموتور في حالة عطله (أكيد طبعا إنه يعطل مقفول).. فهي ببساطة إنك تقف وتوقف الموتور وما تمشيش بيه إلا لما تحل العطل.

المسألة كلها عبارة عن أسلوب وطريقة لازم تعامل بيها عربيتك اللي مدفوع فيها مبلغ مش قليل..

أبسط طرق تقليل الأضرار هو المتابعة المستمرة لعداد الحرارة (ودي بتيجي بالتعود على النظر في العدادات) ... بحيث إنك لو حسيت إن الحرارة بدأت تعلى عن الطبيعي يبقى لازم تطفي الموتور فورا.


بس المفروض قبل ما نفكر في حل للمشكلة اللي لسه ما حصلتش إننا نفكر في طريقة لمنع وقوعها أساسا.


طرق الوقاية من مشاكل دورة التبريد بتدور حوالين حاجتين...

رفع كفاءة التبريد... و منع التسريب ...

رفع كفاءة التبريد

* دايما حافظ على الرادياتير في أحسن حالاته من النظافة الخارجية... وكل فترة نظفه بالهوا

* امنع الصدا في دورة التبريد... لأن الصدا بيعمل طبقة عازلة بتقلل من قدرة الموتور على نقل الحرارة للمية وتقلل من قدرة الرادياتير على التبريد...
ده غير طبقة الصدا اللي ممكن تحجر على ثرموستات الكوعة وتوقفه.
دايما استخدم سائل التبريد الصح لإنه أحسن حاجة تقدر تحافظلك على نظافة الدايرة..

* اتأكد إن مراوح الرادياتير شغالة مضبوط بالسرعات بتاعتها

* لو الرادياتير عليه قميص حوالين المروحة أوعى تشيله... لإن القميص ده هو السبب في إن الرادياتير بيتبرد بالكامل... مش جزء منه بس.



منع التسريب

* أكتر مكان بيحصل فيه تسريب هو الخراطيم بيتاعت دورة التبريد... دايما دايما ما تخليش أي خرطوم ولا كوعة كاوتش تقعد في العربية أكتر من 5-6 سنين

* غطا الرادياتير هو كمان له عمر لازم يتغير عنده لإنه هو كمان فيه كاوتش... ده غير إنه هو نفسه فيه ميكانيزمات لازم تكون شغالة كويس علشان ما تعملش ضغط زيادة يسبب ارتفاع الضغط في الدايرة وانفجار أحد الخراطيم مثلا

* المية العادية في دورة التبريد بتعمل صدا.. والصدا ده بياكل في طبات الموتور (طبات صغيرة عاملة زي غطا البيبسي ... غالبا بيبقى موجود منها 8 في العربية .. 2 عند كل سلندر من تحت)... والطبات دي بتتخرم وتسرب وانت مش بتبقى واخد بالك.





* الرادياتير ممكن يتخرم ويسرب لما تستخدم مية الحنفية أو ممكن لو استخدمت سائل تبريد غير مناسب... دايما اتأكد إن سائل التبريد اللي هتحطه مناسب للرادياتير وللموتور... واثبت على النوع ده وما تغيروش.



من الآخر... خلي دورة التبريد زي الفابريكة.... أكيد الناس دي ما كانتش بتلعب علشان تحط مية ملونة.


...