العلاقة بتبوظ لإن محول العزم بينقل الحركة عن طريق وسط سائل (اللي هو الزيت) ... مش زي اسطوانة الدبرياج اللي بتعتمد على التلامس المباشر
لو بصينا لمحول العزم من جوه هنلاقيه عبارة عن مروحتين قصاد بعض... لما المروحة المتوصلة على الموتور بتلف بتخلي الزيت كمان يلف معاها ... وبعدين المروحة المتوصلة على الفتيس تلف من تأثير حركة الزيت
وزي ما حضرتك قلت... أول أعراض إن العلاقة تبوظ كل ملاك العربيات الأوتو حسو بيها في وقت من الأوقات... وخصوصا لما تكون دايس بنزين جامد فالموتور صوته بيعلى ويفضل ثابت (يعني سرعة دورانه ثابتة)... في حين إن العربية سرعتها بتزيد
وتفضل كده لحد ما توصل العربية للسرعة المناسبة بتاعة الموتور
_______
بالنسبة لموضوع التوفير في الوقود
العلاقة بين الفتيس وتوفير الوقود مش بس في في عدد لفات الموتور
العلاقة بين نسب التخفيض في التروس وكمان الكورونا ليها دخل كبير
خليني أشرح بشكل أبسط
لو جربت تسوق عجلة سبق.... جرب تعشق السرعة العالية (الترس الصغير اللي ورا) وشوف كمية المجهود اللي رجلك هتبذله عشان تحرك العجلة من السكون والوقت اللي هتاخده عشان توصل لسرعة معقولة
جرب تاني تعشق العجلة على السرعة البطيئة (الترس الكبير اللي ورا) وشوف أخبار رجلك إيه؟؟؟ أكيد المجهود اللي هتبذله أقل بكتير، وكمان وصلت للسرعة اللي انت عايزها بسرعة... صحيح انت ماشي بسرعة أقل إنما بمجهود أقل
مجهود رجلك ده يعني طاقة... وفي العربية الطاقة = بنزين
المشكلة باختصار إن ساعات مهندسين السيارات بيعملوا تروس أصغر من اللازم... ممكن تخليك تمشي بسرعة أكبر... بس بتاخد بنزين أكتر عشان توصل للسرعة دي... وبيسموا النقلات اللي فيها التروس دي "نقلات طويلة" عشان تقدر تمشي عليها في مدى سرعات كبير على بال ما يوصل الموتور للفات اللي المفروض تنقل عليها... إنما الموتور هيستهلك بنزين أكتر
عشان كده كل ما زاد عدد النقلات في الفتيس كان استهلاكه للبنزين أفضل، لإن الموتور هيبقى مستريح في النقلة... بمعنى إنك هتدوس بنزين قليل وهتاخد تسارع أعلى
وفي الحالة دي النقلات بتبقى "قصيرة"... يعني مدى السرعات بتاعها قصير بالمقارنة مع سرعة الموتور ومش بتدي سرعة كبيرة للعربية.. إنما بتدي تسارع أعلى بكتير
وفي الآخر.... الكورونا هي كمان بتتحكم في كل ده
فيه حاجة كمان...
غالبا الفتيس عندك النسبة الرابعة دي تعتبر "اوفر درايف" ... والتسمية دي بيقولوها على النقلة اللي الغرض منها التوفير في البنزين (على أساس إنك هتستخدمها غالبا في الطريق السريع)... وغالبا مش هتقدر توصل للسرعة القصوى على النقلة دي (آخرك 140) ، أنما لازم تنزل على النقلة التالتة وهي اللي هتوصلك للسرعة القصوى
شوف الكتالوج... لو لقيت نسبة التخفيض في الترس الرابع أقل من 1.00 ... تبقى دي أوفر درايف
...