الموضوع: فرملة العادم فى العربيات النصف نقل والنقل

كنت راكب امبارح فى القطر جنب واحد مسافر وأنا مينفعش أقعد ساكت كدا لازم ألاقى حد أتكلم معاه يسلينى
بعد ما اتكلمت معاه عرفت انه عنده عربية شيفورليه جامبو npr ومش عارف إيه اللى خلانا جبنا سيرة الفرامل
المهم لقيته بيقول لى لما ببقى محمل الفرامل مش بتعمل حاجة وبتبقى ضعيفة مع الحمولة العالية على السرعات العالية وبضطر استخدم ( الشوك ) على حد قوله على النظام دا

المهم هو شرح لى الفكرة وقال لى ان العربياته دى فيها حاجز فى الشكمان بيمنع طلوع العادم لو عايز توقف العربية بسرعة
بترفع رجلك من على دواسة الجاز خالص بالطبع لأنك هتوقف وبيبقى فيه دراع ورا الدركسيون زى دراع النور بتشده عليك بيشتغل نظام ( الشوك ) زى ما هو بيسميه أو نظام فرملة العادم

يعنى اللى بيحصل إن لما هو بيعمل السد فى الشكمان بيزود الضغط جوا غرفة الاحتراق فيجى صباب العادم يفتح ويكون وقتها البستون طالع لفوق عشان يفضى نواتج الاحتراق يفاجأ بضغط قادم عليه من صباب العادم وطبعا العربية بتبقى متعشقة على الغيار

ودى بتبقى فرملة موتور برضه بس أقوى وأشد من الفرملة العادية
للعلم أول ما بتزود جاز تانى النظام دا بيفصل نفسه أوتو
هل العربيات الملاكى بتاعتنا مزودة بأنظمة شبيهة وأحنا منعرفش ؟؟ أوتكون بتستخدم بنظام أوتوماتيكى وأحنا منعرفش ؟؟