الموضوع: تعالوا نشوف اللى بيحصل للمحرك بعد الاستعمال وعلاقة منظف الحقن والفلاش إنجين بذلك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedaladel

تفتكروا إن منظف الحقن هيقدر يفتت ال طبقة الكربونية دى؟ أنا شخصيا مفتكرش إنه يقدر يفتتها

ما اعتقدش اكيد انت شوفت ناشفة ازاى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedaladel

حاجة غريبة شدت انتباهى برضه فى الموتور دا إن حجم رأس الصبابات مش قد بعضها صباب العادم أصغر من صباب داخل الهواء
صباب العادم مش معدن زى ما احنا ملاحظين فى الصور تحس إنه معمول من حجرزى الرخام كدا !!!!!!

دة طبيعى بالنسبة للمواتير اللى فيها عدد زوجى من الصباب (2 صباب - 4 صباب ) ساعتها بيكون عدد صبابات السحب قد صبابات العادم لكن صباب السحب اكبر, عشان الضغط اللى بيسحب شحنة الهوا و البنزين بيكون اقل بكتير من الضغط اللى بيدفع العادم خارج غرفة الحريق

و فيه مواتير بيكون الاسطوانة فيها عدد فردى من الصباب ( 3 صباب - 5 صباب ) ساعتها صبابات السحب بتكون اكتر من العادم , مثلاً 2 سحب و 1 عادم بالنسبة لل 3 صباب
لكن ساعتها قطر صمام السحب بيكون اصغر من صباب العادم

بالنسبة لصباب العادم بيكون مصنوع من سبيكة خاصة اغلبها من النيكل لأنه بيتعرض لدرجات حرارة عالية جداً

شكرا للتوضيح يا هندسة

سؤال ياهندسة دلوقتى طبقة الكربون دى فى ناس بتقول انها مهمة عشان بتمنع تسلخ غرفة الأحتراق والبساتم لدرجة انه لايفضل قلب العربيات الزيرو الى غاز طبيعى الا بعد ماتعدى 10000كيلو للسما ح لطبقة الكربون بالتكون وبالنسبة للفلش اعتقد انه مهم لآنه بيساعد على ازالة الرواسب الى بيسببها الزيت المستهلك خصوصا فى الجزء العلوى من الموتور عند عمود الكامة والكستوبانات.

بالنسبة للطبقة الكربونية أنا بصيتلها من ناحية إنها بتباخد حيز من الفراغ داخل غرفة الاحتراق

بالنسبة للزيت مش بيسيب أثر زى ما حضرتك متخيل لأن دى أجزاء متحركة

المنطقة الوحيدة اللى بيبقى فيها ترسبات هى المنطقة اللى أنا مصورها

أنا شايف إن لما تشيل الطبقة دى أفضل حتى عشان الصبابات تقفل وتفتح كويس وميبقاش فيه تسريب للضغط منهم

شكرا للشرح ...............................

فين آراء باقى الناس ؟

إيه رأيكم فى حكاية طبقة ال كربون اللى متكونة على وش السلندر من جوا وعلى البستم من فوق ؟؟ هل فعلا مهمة وبتحمى البستم ؟؟ وغلط إنى شلتها ؟؟ ولا هى ضارة عشان بتصغر حجم غرفة الاحتراق ؟

وبالنسبة للبستون دا أنا ملاحظ أنه مسطح بالرغم من أنى شفت بساتم مقعرة من فوق إيه الفرق بينهم ؟

الموتور دا كان راكب على مكنة بتاع طوب أسمنتى هو دوره كان هزاز مش أكتر ولا أقل يعنى تقريبا كان بيشتغل على الفاضى

هو صعب جدا يتكون كربون بين البستون والمكان اللى بينزل ويطلع فيه وأنا شفت بنفسى لأن الاحتكاك مباشر وعالى جدا

لكن فوق البستم عشان غرفة الاحتراق

على فكرة لما جيت أغير بوجيهات لرينو ميجان بصيت بكشاف قوى على البستون بتاع العربية من فتحة البوجيه لقيته أسود زى الفحم من فوق

والمنظفات دى ملهاش أى لازمة فعلا أنا استعملت منظف أنجكشن محستش بأى حاجة وكلام فارغ مياكلش معايا

بس قول لى أيه هو الروديه دا ؟؟

وبعدين عشان نزيل الطبقة دى محتاجين نفك وش سلندر العربية كل 50 ألف كيلو مثلا دى تبقى وعكة