للتوضيح أكتر زرار النجمة "وضع الجليد" مش بيقلل العزم بالمعني الحرفي.
زرار النحمة لما بتضغط عليه بيعمل Skip للغيار الأول ويتجاهلة تماماً أكنه مش موجود. وبيبدأ من الغيار التاني ثم التالت وهكذا. ولما بتهدي وتقف تاني بينزل لحد التاني برضه, ومبياخدش الأول أبداً زي الوضع الطبيعي.
عشان الغيار الاول عزمة عالي لو طلعت بيه علي ارض زلقة او حتي اسفلت عليه شوية رمل او حتي ناشف. العربية هتفرك عال أرض Wheels Spin. زي ما بيحصل في اي عربية تطلع بيها عال أول وتدوس بنزين جامد
وفي اوروبا وعال مية او الجليد دا هيخلي العربية تفقد تماسكها بالارض وتروح يمين او شمال.
ولما بتيجي تدوس فرامل وانت علي الرابع بيعمل معاك Engine Break تسقيط غيارات علي كل الغيارات التانزلية عشان يساعد العربية علي التماسك اكتر في حالة الجليد عن الضغط علي زوادة الفرامل لوحدها. علي عكس الوضع العادي D بيعتمد علي الفرامل بس.
طبعاً S مش محتاج شرح. بس هوا هوا ال D نفس الغيارات الفرق انو بيأخر توقيت النقلة ومش هينقل الا اما توصل ل ٣ او ٣.٥ RPM
حتي لو ضاغط علي دواسة بالراحة.
علي عكس الوضع العادي دايما هينقل بدري عشان بحقق أفضل Fuel Economy حتي لو عايز تجري ودايس نص دوسة ممكن ينقل بدري معاك علي ٣ او ٤ لو خفيت رجلك لجزء من الثانية او ترددت بسبب حاجة قدامك او زحمة وانت بتجري هتلاقيه ينتهزه الفرصة ونقل معاك علي طول للغيار اللي بعده.
المفضلات