ماهو لازم يبقى فيه فرق؟!!
>> طبعا الباسات هتبقى آأمن وأجمد من معظم الكورى!

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator مشاهدة المشاركة
>>> بس ده لا يمنع ان فيه فروق شاسعة بين العربيات -say الألمانى- والآسيوى فـ قوة تحمل هيكل-بودى-frame العربية للصدمات!!
(وإلا مكانش عربيات الرالى إتعملها Roll-cage وعربيات الفورميولا-1 بتبقى Safe-cell/ Carbon fiber Tub؟؟!!!
- ده لو الـapproach ده مش effective يعنى!! فيه Active و Passive سيفتى
- عشان أساسى السلوك اللى بنشوفه فـ الحوادث ده -للألمانى مثلا- إتعمل عليه شغل كتير!!
الـbody-frame ولو virtual-cage/cell فيه مساحات إمتصاص وتدريج فـ تحمل الخبطة ونقط إنهيار-تشتت الـshock عن الكابينة...etc
وبتتعمل عليها Art هندسى، عالى ومكلف design وقياسات Torsional-rigidity و Stress...
فقط -شوف ثقل panels الأبواب والصاج فـ أى VW أو أوبل مثلا --وزيها يابانى أو كورى؟!!
طبيعى وزن الـbars والدعامات -اللى بتشكل الـTub/Cage- الباب ثقيل (مش بس صاج)!


اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng.Geo مشاهدة المشاركة
فاكر يابوحميد زمان لما عملت موضوع هنا عن فيلوستر حمرا بتاعة حد في المنتدي ؟
لما كان في واحد برضه عمال ياخد في غرز وجيت وراه وأديت كيك كنت هطلع عالسقف عنده لولا وسع من قدامي !
هي عربية عيانة في الجري وده باين جدا
والبنسبة للباسات .... يا ريت لو في الفيديو بتاع السواق ده شخصيا
أصل عمري ما شوفتها عدت ال 190 بالموتور ال 1600
وأختها الشيروكو 225 وعملت pause !
هتجيب منين ال 260 ؟
أجيو منور :)
- الشيروكو والجولف6 TSI توين-تشارج بتجيب الـ235-240 بنزين 95 وفلتر فقط!
ممكن الـ240 بصعوبة وفـ downhill ومش ضد-الهواء!

بس مش فارقة كتير فـ الـpower-level ده -كفاية الـacceler حتى للـ high-end؟!!

لكن مفيش باسات (ولا جيتا tsi) بالموتور الصغير 1.4T 122hp هتجيب فوق الـ210-215؟!!


اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hmada9009_99 مشاهدة المشاركة
انا هقولك حاجه واحده خليهم يجروا مع الكروز ال 115 حصان الجديده وسيبك من الانوس معلش هتزعلهم وده عن تجربه ناس ليها مع جري مع تويوتا والأنترا اما 140 حصان وال 135 و 130 حصان كل ده فكسسسسسسسسسسسس ازا كان ياراجل الجيتا التربو الجديده 128 او 122 حصان بكلام الشركه وبتبهدل الدنيا ومبهدله الألنترا الجديده يبقى ازاي الأنترا وتويوتا 130 او 140 حصان كلام مالوش اي معنيييييييي في فرق كبير ان ققولك ان الماتور ده 140 حصان قبل مايركب العربيه وفرق تاني خالص اما يقولك الماتور ده 140 حصان بعد تركيب كل حاجه ويركب على العربيه ققصد الشركات زي الهيونداي وتويوتا بتلعب على ال Gross hp وده في مصر علشان المبيعات ياعني قدره الماتور قبل مايركب على العربيه انما الشركات النظيفه زي الفولكس و Bmw والمرسيدس بتقولك ال net hp ياعني القدره الفعليه للعربيه زي الجيتا 1400 تيربو اكبر مثال بيقولك هي 122 حصان بعد تركيب الماتور على العربيه انما والماتور بره ممكن يوصل 140 و150 حصان وكزلك الفيات بتقولك ال net مش ال Gross
هو الـTSI والـT-JET وكل المواتير التشارجد بتطلع من الإلنترا-تويوتا-سيراتو -عشان التربو للأمانة :)
الـTorque والـdelivery بتاعه على rpm رينج...

- مش بس فرق إشتغالات أرقام الهورسباور (+1 فيه ألش كتيييييير)!! :D

أساسى مواتير التربو هتحط عـ العجل رقم قريب للـclaimed -رغم الـdrivetrain-loss
>> دا لو مكانتش من الأول under-stated؟!!

الفروق تتحسب فـ أرقام أداء فعلى: acceleration-mid range-top speed
تبين الـEfficiency بتاع المواتير-الـdrivetrain ده.. عـ العربيات دى!

Rgds،