هل يجب ضبظ الابلاتين بالفيلر ؟؟

**joseph661** · 29-03-2013 01:36 PM

هل يجب ضبط الابلاتين بالفر ولو لازم المفروض يكون الفيلر على كام ؟؟

حاجة كمان انا نفسى الميكانيكى يعيد تقسيم الاسبراتير من الاول وجديد اللى هى بالطريقة يرفع عجل العربية اللى ورا ويحط مفك فى اول بوجيه والطريقة المعروفة ده بس مش عارف اقولهاله ازاى خصوصا ممكن يفتكر ان انا قصدى انه مش فاهم حاجة لانه مصمم ان العربية كويسة بس انا صاحب العربية وحاسس انها مش مضبوطة

يارييت تساعدونى بخصوص الموضوع دده

وحاجة كمان العربية لو سبتها 5 دقائق مثلا واجى ادور لازم ادوس بنزين علشان تدور مش فاهم اية المشكلة علماً

انى غيرت

1- طقم بيجوهات
2- نضفت كاربراتير
3- غيرت فلتر بنزين
4- نضفت فلتر الهواء

وشكرا جزيلاً

**joseph661** · 29-03-2013 10:40 PM

للتذكير

**mrastra** · 30-03-2013 07:58 AM

هو حضرتك لو دوست بنزين اية اللى هايحصل
مش باب السلانسية هافتح بمقدار ضغط رجلك على الـ الاكسلاتير!!!!!!!!
يبقى من هنا نستنتج ان الباب بيقفل تماما لما العربية تبرد ولازم تفتة سنة بواسطة ضغط رجلك على الدواسة
دة لان بيكون فى مجرى رفيعة جداااااااااا بين الباب النحاس وجسم الكربراتير وعادة دى بتكون مقفولة من الاتربة
ولما بتكون العربية سخنة طبعا الباب بيكون واقف على سيفة وبيعتمد فى الدوارة على بك السلانسية

مشكلتك ما زالت فى الكربراتير بما انك غيرت البوجيهات والمفروض انها نوع جيد وثغرة البوجية مظبوطة على 60 بالفلر

**joseph661** · 30-03-2013 11:06 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mrastra

هو حضرتك لو دوست بنزين اية اللى هايحصل
مش باب السلانسية هافتح بمقدار ضغط رجلك على الـ الاكسلاتير!!!!!!!!
يبقى من هنا نستنتج ان الباب بيقفل تماما لما العربية تبرد ولازم تفتة سنة بواسطة ضغط رجلك على الدواسة
دة لان بيكون فى مجرى رفيعة جداااااااااا بين الباب النحاس وجسم الكربراتير وعادة دى بتكون مقفولة من الاتربة
ولما بتكون العربية سخنة طبعا الباب بيكون واقف على سيفة وبيعتمد فى الدوارة على بك السلانسية

مشكلتك ما زالت فى الكربراتير بما انك غيرت البوجيهات والمفروض انها نوع جيد وثغرة البوجية مظبوطة على 60 بالفلر

الف شكر ياباشا لرد حضرتك

انا ركبت طقم بيثجوهات 3 شمعة ندسو يابانى

طب المشكلة اللى عندى دية من وججه نظر حضرتك حلها بيكون اية ؟؟