الموضوع: بخصوص إستخدام زيت الشنبر

بالرغم من قدم الموضوع لكن لدي شيء أضيفه للإفاده

معنى إن الزيت بينقص فهذا معناه وجود خلل في دورة الزيت وأنها غير محكمة وهذا بيكون بطريقتين:

1. وجود تسريب للزيت من أي جوان أو الكارتيرة أو مكان الفلتر أو أي مكان بدورته وفي هذه الحالة ستجد الزيت متجمع حول موضع تسريبه وأحياناً على الأرض أسفل العربية بعد ركنة طويلة ويمكن التأكد من ذلك بغسيل العربية جيداً ومن الأسفل تم متابعة هل يوجد تسريب أم لا.
2. دخول الزيت غرفة الإحتراق داخل الموتور وبيتم حرقه مع البنزين وهذا خطأ وبالتالي ينقص مستوى الزيت دون تسريب ويمكن التأكد من ذلك بإخراج البوجيهات وستجد عليها آثار الزيت وكربون بسبب الاحتراق الغير جيد وكذلك مع الوقت والتقادم سيقل سحب السيارة وسيزيد استهلاك البنزين ثم تبدأ ظهور دخان أبيض مزرق من الشكمان كلما ازدادت الحالة سوءاً

الحلول المتاحة:

1. في الحالة الأولى تغير الجوانات أو الربط للمسامير أو لحام الكارتيرة أو ... حسب موضع التسريب
2. في الحالة الثانية الحل هو تغيير طقم شنبر بمعنى فك الموتور وتغيير الشنابر التي تحيط بالبستم التي هي أشبه بالغوايش للسيدات والتي تحكم عملية الإحتراق فتمنع دخول الزيت لغرفة الإحتراق ويمكن تأخير تغيير طقم الشنبر ولكن يجب استدام زيت ثقيل وإضافة زيت شنبر مع كل غيار زيت وذلك لزيادة كثافة الزيت وزيادة صعوبة أو تقليل دخوله لغرفة الحريق وزيت الشنبر ليس علاج للمشكلة وإنما مسكن لحين إجراء الحل وهو تغيير طقم الشنبر