متابع
رقم العضوية : 7200
تاريخ التسجيل : 09Mar2008
المشاركات : 2,335
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: مترو الأنفاق
السيارة[2]: ٍSUZUKI MARUTI 2009
الحالة :
أصدقائى الأعزاء
السلام عليكم جميعا
الظروف : 2 كاوتش متركبين ورا والعربية نازلة بيهم قول من أواخر 2008 ويقال والعهدة على بتاع الكاوتش إن فيهم واحدة فيها لوحة .
2 كاوتش أمامى بتاريخ إنتاج مايو 2010 .
التيل بتاع الفبريكة وماشى حوالى 20000 كم ولسه فيه كتير حوالى نصه .
تم عمل رجلاش لفرامل اليد من سنة تقريبا .
المشكلة :
زحف العربية بشدة حتى ولو كنت دايس فرامل لآخر الدواسة بالاقى العربية بتزحف مسافة كبيرة وهذا أخطر ما فى الأمر .
التشخيص : هل المشكلة فرامل (أرجو الشرح والتفصيل) أم أن المشكلة فى الكاوتش وإيه أسباب زحف العربية كده ؟
مع الشكر للجميع
لما كلكم عاوزين تبقوا فتوات أمال مين إللى حينضرب
رقم العضوية : 128821
تاريخ التسجيل : 20Aug2012
المشاركات : 1,035
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: أكسنت م 2005 - 1300
السيارة[2]: إكسيل م 95 - 1500
دراجة بخارية: بسكلتة 6 سرعات
الحالة :
متابع
رقم العضوية : 72672
تاريخ التسجيل : 09Jun2010
المشاركات : 352
النوع : ذكر
الاقامة : الفيوم
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: اسبيرانزا a516
دراجة بخارية: لا
الحالة :
لو العجل بيمسك ويقف بس العربية بتزحف يبقى كدا الفرامل تمام ... المشكلة في الكاوتش ...
اكشف على الكاوتش بنفسك لو نقشته كويسة ولسة عميقة يبقى مش هو المشكلة
..
بمعنى ان اهمية الفرامل انها توقف العجل عن الدوران لو عملت كدا يبقى ادت وظيفتها ... وساعتها الاداء بتاع الفرامل بيختلف حسب الكاوتش والارض اللي انت بتفرمل عليها ... يعني لو بتفرمل على مياه اكيد هتزحف مع ان العجل واقف ومش بيلف ........
انت مرة جرب لو الكاوتش بيقف ويعمل صوت الاحتكاك بتاع الفرامل يبقى الفرامل سليمة .. والمشكلة من الكاوتش ....... وعلى فكرة نوع الكاوتش ونقشته بتفرق كتير قوي في قوة الفرامل لان احتكاكه بالارض هو اللي بيوقف العربية ....
ممكن يكون برضو مشوار الدواسة كبير او واخدة هوا او الزيت ناقص
رقم العضوية : 7200
تاريخ التسجيل : 09Mar2008
المشاركات : 2,335
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: مترو الأنفاق
السيارة[2]: ٍSUZUKI MARUTI 2009
الحالة :
شكرا على الرد
وأحب أوضح :
مستوى الزيت مظبوط ومشوار الدواسة مش كبير
لما كلكم عاوزين تبقوا فتوات أمال مين إللى حينضرب
رقم العضوية : 63111
تاريخ التسجيل : 23Feb2010
المشاركات : 1,245
النوع : ذكر
الاقامة : -
السيارة: -
السيارة[2]: -
دراجة بخارية: -
الحالة :
السلام عليكم
كدا واضح طالما التيل فيه اكتر من نصه يبقى مشكلتك تنحصر فى حاجتين
1- زيت الفرامل
2- الكاوتش
بالنسبة لزيت الفرامل بيتغير كل سنتين او 40 الف كيلو ايهما اقرب لأنه بيفقد خواصه و بياخد رطوبة و بيبقى زى قلته فأنتا هتحتاج تغير زيت الفرامل + تفريغ الهواء + تنظيف مواسير الفرامل و دى يعملها الميكانيكى
بالنسبة للكاوتش فمش عاجبنى لأنه كدا كتير عليه فى شوارع بلدنا يعنى العجل الورانى 4 سنين و اللى قدام 3 سنين
و بردو المقياس مش الكيلوهات و تاريخ الانتاج بتاعهم لكن بردو طبيعة الشوارع و طبيعة السواقة بتفرق فى عمر الكاوتش فغالبا هتلاقى النقشة اتمسحت و دى بردو بتساهم ان العربية تزحف فأنتا محتاج بتاع كاوتش عنده ضمير يكشف على الكاوتش عندك و يحدد ايه اللى انتا محتاج تغيره
و دا تقرير تغيير الكاوتش فى عربيتى
http://www.nilemotors.net/Nile/345410-a.html
فى احتمالين بس دول هنسيبهم دلوقتى لحد ما نعمل الكلام اللى فوق لأنه كدا كدا لازم يتعمل ضمن الصيانة الدورية
1- ماستر الفرامل العمومى عايز يتغيير (بيبقى ورا خزان زيت الفرامل فى الكبوت قدام)
2- ال 2 ماستر الفرامل فى العجلتين الخلفيين او احدهما محتاجين يتغيروا
بالتوفيق
رقم العضوية : 141015
تاريخ التسجيل : 17Apr2013
المشاركات : 188
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: suzuki maruti 800
الحالة :
سعادة الباشا اسمحلى اضيف راى المتواضع للموضوع فى خطوات بسيطه:
1-حالة الكاوتش ودى طبعا تقدر تقدرها انت بايدك من ملمس الكاوتش.
2-صفى زيت دائرة الفرامل و غيره عشان ممكن يكون فى هوا فى الدائره الهيدروليك بتاع الزيت وده طبعا بيعمل مشكلة.
3-تكشف على التيل ميكونش ناعم من جوه ويكون محتاج باده خشنه تمسك بسرعه.
دى الاحتمالات اللى انا اتوقعها وانا رتبت الحلول حسب الاسهل
اتمني يكون ردى يضيفلك اي جديد وتحل المشكله باذن الله لانها فعلا مشكله كبيره.
وعلى راى المثل الفرامل والنسوان ملهمش امان
رقم العضوية : 7200
تاريخ التسجيل : 09Mar2008
المشاركات : 2,335
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: مترو الأنفاق
السيارة[2]: ٍSUZUKI MARUTI 2009
الحالة :
رقم العضوية : 41844
تاريخ التسجيل : 04Jun2009
المشاركات : 8,706
النوع : ذكر
الاقامة : في بيتنا
السيارة: هوندا سيفيك / بي ام دبليو 316i
السيارة[2]: سوزوكي التو / رينو لوجان
دراجة بخارية: جاية في الطريق
الحالة :
زي ما النسور قالوا يا كاوتش سواء نقشة او اختلاف نقشة ورا غير قدام مثلا
ياما التيل لكن بتقول التيل لسه
ياما زيت الفرامل و ده يتغير كل سنتين بشرط الميكانيكي ينزل كل الزيت القدين و ينضف الدورة بالزيت الجديد و ينزل من كل المساتر و بعدين يعبي ع نضافة عشان لو اتخلط كذا نوع ممكن يضرب الماستر
و اخيرا المساتر عمومي و فرعي
فشوف العربية الكاوتش و حالته و النقشات
و لما تضرب فرامل كل العجل بيمسك مرة واحدة و لا ايه الدنيا بشرط العربية تكون ع ارض اسفلت لا رملة و لا مية
اهم حاجة غير الزيت لو لسه متغيرش
و قولنا الاخبار
رقم العضوية : 7200
تاريخ التسجيل : 09Mar2008
المشاركات : 2,335
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: مترو الأنفاق
السيارة[2]: ٍSUZUKI MARUTI 2009
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
الزحف مشكلة كاوتش
طالما الفرامل وقفت العجلة عن الدوران يبقى تستبعد كل عناصر نظام الفرامل لان الفرامل عملت شغلتها المطلوبة منها... الكاوتش هو اللى مش قادر يمسك فى الاسفلت
MMamdouh
المفضلات