اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pointer مشاهدة المشاركة
ارجو التوضيح اكثر
انهي مناطق ميته ولو هي اللي في دماغي نستعدلها ازاي لو امكن شرح
واستخدمت الاشاعه تحت الحمراء في ايه قول لنا للافاده وده غير مسدس الضوء بتاع ضبط التاكيهات
الاشاعة تحت الحمراء عبارة عن اشاعة حرارية و غير مرأية لنا
و تستخدم فى كثير من المجالات و فى التحكم فى الاجهزة الكهربائية عن بعد

اما بالنسبة لاستخدامها فى الميكانيكة فهى لأستبدال الحساسات الميكانيكية او المغناطيسية لنقل النبضات الكهربائية من الاجسام المتحركة
للعمل عن طريق الاشاعة تحت الحمراء للاحساس بالحركة او الدوران

و ينتج عن ذلك اعطاء نبضات كهربائية مستقرة و دقيقة
عن طريق قطع و وصل الاشاعة تحت الحمراء حسب سرعة الجسم المتحرك امامها

و هى شىء قريب الى حد ما من مكون الكترونى اسمه كابلر و هو عبارة عن ليد اشاعة تحت الحمراء يوجد امامه مستقبل لهذه الاشاعة

و يقطعهم الجزء الميكانيكى المتحرك المطلوب حساب حركته و ينتج عن ذلك اعطاء نبضات كهربائية اكثر دقة و اقل تكلفة و اقل تلفا

و كمثال تستخدم هذه الفكرة فى نقل نبضات سرعة دوران العجل لامبير السرعة فى بعض السيارات بدلا من الواير او الحساس المغنطيسى

و ايضا تستخدم فى الاسبراتير الالكترونى لاعطاء النبضات الكهربائية الناتجة عن دوران المحرك للبوبينة و اصبحت تدخل فى اجزاء ميكانيكة كثيرة و متعددة
للاحساس بالحركة عن طريقها بدلا من الوسائل القديمة الميكانيكية او المغنطيسية

اما بالنسبة للاختراع فسوف اوضحه ببساطة لعل احد منكم يستفيد بالفكرة او يطبقها فى مجال اخر

فقد قمت باستخدام الاشاعة تحت الحمراء فى التحكم فى حركة المصاعد الكهربائية

بمعنى ان كل دور يوجد به مرسل اشاعة تحت الاحمراء و هذا المرسل يقابله مستقبل فوق كابينة المصعد و اذا افترضنا ان العمارة ثلاث ادوار مثلا

و كل دور به مرسل يرسل اشعة تحت الحمراء بتردد مختلف عن باقى الادوار
يعنى الدور الاول مثلا يرسل تردد قيمته 100 هيرتز
و الثانى 200 هيرتز
و الثالث 300 هيرتز

و كل هذا يستقبل مستقبل واحد فوق الكابينة و يترجم هذه الترددات الى ارقام ادوار و محطات للوقوف لمساعدة الكنترول على معرفة مكان االمصعد فى البئر الذى يتحرك فيه

اى ان هذا النظام عبارة عن سيلكتور الكترونى يعمل بالاشاعة تحت الحمراء و نسبة الخطأ فيه منعدمة تماما لان كل دور له التردد الخاص به اذا اخطأ بأى دور و هذا صعب

فان الدور الذى يليه يقوم بالتصحيح للكنترول اتوماتيكيا لان كما قلت كل دور و له تردده الخاص به و يصحح الخطأ للكنترول فورا

اما فى السابق فقد كانت تستخدم المفاتيح المغناطيسية فى الاحساس بحركة المصعد فى البئر

و كثيرا ما يحدث لخبطة فى السيلكتور الذى يعمل بهذه الطريقة و تختلط عليه الادوار
و يحتاج المصعد فى هذه الحالة الى عمل ريسيت بالارضى حتى يعود الى وضعه الطبيعى

حد فهم حاجة ؟؟؟

طيب لو واحد فهم حاجة يقولى علشان اكمل الباقى و اشرح كمان موضوع استعدال المناطق الميتة بالسيارة و المقصود بها المناطق التى يصعب الوصول اليها من الداخل لاستعدال الصاج بها.