اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rotanamasoud مشاهدة المشاركة
احتمال كده يبقى العيب من فتحه الشكمان لازم الفتحه الستاندر بتاعت موتور الريجاتا وممكن تمد حتى اخر فتحه للشكمان(ولازم تنضف دوره التبريد زى مقولتلك الاول)
اما موضوع هو موتور ريجاتا مقدرش افتى
وفتحه العادم مهمه لان فى تعديلات بتزود حتى 20 حصان بمجرد اللعب وتوسيع فتحه العادم وده يبين اهميتها لانها بتخرج النار بتاعت الحريق والفتحه الديقه عندك بتعمل رجع مولع المكنه
ايه اخبار وش السلندر
ولو عملت كل ده فى واحد صحبى عمل حركه فى الاونو بعد عزاب السخونه وهى خرط نص ملى من وش الاربع بساتم كانت نهايه الحراره معاه بعد تغيير وش السليندر وتعمير المكنه وتغيير الشكمان وكل ما تتخيله
أنا عندي فتحة الشكمان العادية بتاعت أل128.....أما وش السلندر فكويس جدا ومستوي المية والزيت مظبوطين وتمام التمام وفين وفين لما بزود ميه يمكن كل 3أيام مره في عز الحر ده....وحتي لما بفتح غطا الريدراتير وأجي أدور العربية الميه مابتنترش برا.....بس لو زودت بنزين جامد ألاقي المية كلها خرجت من الراديراتير زي النافورة وبصراحة مش قادر أقيم هل ده من قوة تقليب الطرنبة ولا نفخ من الجوان....بس هارجع أقولك تاني لو نفخ جوان كنت أول مادور العربية الميه تنتر من الراديراتير
اما بأه موضوع خرط نص مللي من وش البستم ده اول مرة أسمع عنه...وكان ممكن تجنبه بأضافة جوان وش سلندر....أو شراء وش جديد فيه لحمية