العربيه اخرها 140 كيلو بالعافيه

**tiger_mrmr2000** · 26-08-2013 02:53 AM

انا هشوف الاول حساس ال tps ده لان انا معرفش مكانه فين ف ياريت توضح مكانه اكتر انا عارف حساس الايدل اللى بيبقى ورا البوابه على طول

**moko_2004** · 26-08-2013 04:56 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tiger_mrmr2000

انا هشوف الاول حساس ال tps ده لان انا معرفش مكانه فين ف ياريت توضح مكانه اكتر انا عارف حساس الايدل اللى بيبقى ورا البوابه على طول

تحت الايدل علاطول مربوط بمسمارين الانكية مش مسامير صليبة زى الايدل وفيشتة لما تفكها تلاقيها فيشة مدورة
بش فك فيشتة وجرب امشي بالعربية وشوف النتيجة
الآداء وحش ركب الفيشة وشوف الأختبار التانى
بعد الاختبار التانى لقيت العربية فلا مش بتنفخ زيت من خرطوم الفايظ يبقى كدة انت اطمنت على الموتور فكرة بقى مين الميكانيكى الصح اللي يظبطلك الكاتينة

**misho2008** · 26-08-2013 09:50 AM

انا اسف على التعديل
1- اللانوس 1 كامة
2- الصبابات بنزين وشكمان (مش هوا)
3- الكاتينة لازم تكون مظبوطة لا مأخرة ولا مقدمة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moko_2004

حبيب الشعب المشكلة دى عندى من قبل كدة من اكتر 3 سنين فاتو
بس هنجرب مع بعض الاول
1- هتفك فيشة حساس tps الموجود تحت حساس الايدل فيشتة مدورة شكلها وهتلاقى العربية هتبقى عالية معاك "جربها وشوف ادائها " لو الاداء اتحسن تجري تغير الحساس دة وحساس الكرنك راعى ان لمبة التشيك هتنور معاك
2- فك خرطوم فايظ الزيت من المانيفولد وزوت البنزين وشوفها هتبخر زيت ولا لأه لو بخرت يبقى يامعلم متورك خفيف ودي هي المشكلة فعلا
3- لو فرضا الاختبارين اللى فاتو طلعو سلبيين يعنى الدنيا حلوة و الموتور لسة كويس
هتروح لميكانيكي معروف جدا انة فاهم "لازم يبقى فاااااهم " هتقولة يقدملك كامة الهواء سنة او نص سنة من مكان الزنبة "ميزودش اكتر من كدة علشان متعوجش صبابات" "دى هتغير توقيت دخول الهواء للمكنة و بالتالى تزود نسبة الأنضغاط وترفع اداء المكنة بشكل كبير و بالتالى استهلاك البنزين هيقل نسبة بسيطة يعني لو عربيتك دى على حالها هتجيب معاك لحد 185 كيلو ولو الموتور اساسا حلو العربية هتقفل الأمبير" و البنزين لو بتعمل 180 كيلو في الصفيحة هتعمل 210

**tiger_mrmr2000** · 29-08-2013 04:50 PM

انا فكيت الفيشه بتاعه الحساس والاداء ومفيش جديد بالعكس دي اتخنقت اكتر بعد كل نقله .

**Mahmoud.Fathy** · 30-08-2013 02:39 AM

الموضوع دا حصل تدريجي ولا مرة واحدة لقتها بقت كده ؟؟؟ يعنى الاول كانت بتوصل ل 190 مثلا وبعدين بقت 180 وبعدين 160 وهكذا ... ولا هى كانت كويسة وبعدين الاداء حصل فيه Drop مرة واحدة ؟؟؟؟

**Mahmoud.Fathy** · 30-08-2013 04:43 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tiger_mrmr2000

بصراحه مش عارف بس هي كده من زمااااان والمكنه عندى مش خفيفه لان انا لما باجى اطلع بالعربيه مش لازم ادوس بنزين بسيب الدبرياج بس والله اعلم .

دا مش دليل ان المكنة مش خفيفة .... ممكن تقيس كبس المكنة فاى بنزينة بتقيس كبس ... وحط العربية على سكانر ... يمكن توصل لحاجة بدل التجارب ... لو موصلتش يبقي خلى ميكانيكي يحطلك طلمبة بنزين بتاعت عربية تانية وجرب ... بعد كده ابتدى فكر في الدسك والاسطوانة ... والله اعلم

**Mahmoud.Fathy** · 31-08-2013 11:58 PM

يا جماعة طريقة السواقة والنقل من غيار لغيار على عدد لفات موتور معينة ليهم عامل كبير فى الوصول الى سرعات عالية ... يعنى لو بتنقل على أر بي أم 2.5 أو 3 .... هتوصل لل140 بعد ما تكون اتعذبت ... لو عاوز توصل ل 180 أو تقفل عدداك ... لازم تنقل على أر بي ام عالي ... مش أقل من 5.5 أو 6 :) يعني مثلا تجيب 50 على الأول و 90 على التاني و 120 على التالت و 160 على الرابع والباقي على الخامس ... ويمكن أكتر كمان ... بالنسبة لصحاب الموضوع ابقى طمنا عملت ايه