الموضوع: تقييم أوبل أسترا البرازيلي 2003-2006

لا مانسيتش بس ديه ميزة مشهورة في الاوبل فيكترا ومذكرتهاش على اساس انها مش مقارنة دا تقييم
وزي ماقولت في البداية انها وجهة نظر شخصية ولولا اختلاف الاذواق ....

وبالنسبة لموضوع النور , فماظنش اني قولت بيتفتح من الريموت

مش حضرتك طلبته قبل كدا ورديت عليك باردوا !

عندي تعليقيين

طبعا الله ينور وانت بتحب العربيه دي على فكره

1-الكنترول مش بيسوحك يعني بيضرب اه بس مش بتجيب ونش طبليه زي الايزيترونك
2-بنسبه 99% بيتركبلها كروز كونترول اصلي اوبل بيتوصل على ضفيره كمبيوتر الموتور وبيتبرمج بال tech2(انا متأكد بنسبه 100% للفكترا ال Z6XE)

وجودك في الموضوع خلاه ينور زينون :)
بس على فكرة فصل طلمبة البنزين بيخليك تمشي 10 دقائق وتنتظر 10 كمان تقريباً، فلو ماشي بقى في طريق ماينفعش فيه العربية تبطل هاتعمل ايه ساعتها ؟
انا قطرتها 3 مرات مع العلم اني قبل ما اقطرها كنت بمشي في كل مرة واستنى شوية وادور و أمشي وتبطل لغاية اما اتخنقت دا غير انها كانت بتقف في اماكن بايخة

وعلى فكرة يا أحمد ، الكنترول بيضرب فيه مكثف تنتالوم وده اللي بيسبب انه مايبعتش الإشارة رغم ان الفولت خارج
وده بيأكد كلامك اللي قولتهولي على موضوع التكييف ان الـ 5 فولت خارجين من الكنترول لكن مابيبعتش اشارة للكباس

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MaaM

وجودك في الموضوع خلاه ينور زينون :)
بس على فكرة فصل طلمبة البنزين بيخليك تمشي 10 دقائق وتنتظر 10 كمان تقريباً، فلو ماشي بقى في طريق ماينفعش فيه العربية تبطل هاتعمل ايه ساعتها ؟
انا قطرتها 3 مرات مع العلم اني قبل ما اقطرها كنت بمشي في كل مرة واستنى شوية وادور و أمشي وتبطل لغاية اما اتخنقت دا غير انها كانت بتقف في اماكن بايخة

وعلى فكرة يا أحمد ، الكنترول بيضرب فيه مكثف تنتالوم وده اللي بيسبب انه مايبعتش الإشارة رغم ان الفولت خارج
وده بيأكد كلامك اللي قولتهولي على موضوع التكييف ان الـ 5 فولت خارجين من الكنترول لكن مابيبعتش اشارة للكباس

شكرا يا باشا

موضوع الطلمبه انت ممكن تديها كهرباء مباشر توصلك

موضوع المكثف مش صحيح على الاطلاق يا محمود واللي قالك كدا معرفش قالك كدا ازاي

الكنترول 90% بيضرب 5 فولت سبلاي و المكثفات مبتعديش دي سي فولت يعني مش بتكون توالي في الدايره بتكون توازي فعمر مكثف ميقطع 5 فولت سبلاي

نيجي لو الكنترول قاطع اشاره زي طلمبه البنزين الكنترول بيعمل current sink يعني بيسحب تيار من كتاوت طلمبه البنزين ودا من خلال ترانزيستور الكنترول بيسوقه ..

موضوع مكثف دي مش صحيح خالص .

وموضوع سويتش الضغط في عربيتك .. سويتش الضغط ليه تلات اطراف 5 فولت و زيرو دول سبلاي خارج من الكنترول و الطرف التالت اشاره راجعه للكنترول من سويتش الضغط اللي بيبعت من 1 الي 4 فولت تقريبا بناءا على ضغط دايره الفريون و الاشاره دي فولت جي سي الكنترول بيقراه و مستحيل تحط مكثف عالتوالي في دايره دس سي فولت الفولت مش هيعدي من المكثف اصلا

الفولت يعدي من المكثف لو كان اي سي متردد يعني


تحياتي