عيوب ومميزات من تجربة بيجو 301 في السفر من القاهرة للغردقة

**piroo** · 12-10-2013 12:10 AM

يا باشاشا كنت عايز اعرف ازاى السحب بيقل مع سرعة 140
و كمان موضوع النتشة دى من زمان وﻻ لما نزلت سوفت وير الجديد
طب محكتش عن مثبت السرعة و تجربتك معاة فى السفر ....معلش هاندوشك معنا و شكرا

**medori** · 12-10-2013 12:44 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة piroo

يا باشاشا كنت عايز اعرف ازاى السحب بيقل مع سرعة 140
و كمان موضوع النتشة دى من زمان وﻻ لما نزلت سوفت وير الجديد
طب محكتش عن مثبت السرعة و تجربتك معاة فى السفر ....معلش هاندوشك معنا و شكرا

انا السحب بيقل معايا برضة نسبيا بعد ال140 بس دة الطبيعى بتاع العربية، الacceleration بيبقى لية curve بيمشى علية عشان كدة بيقولك العزم الاقصى 150 Nm عند rpm : 4000 ودة معناة ان العربية اقصى عزم ليها على اى غيار هو عند rpm 4000 و بعد كدة العزم بيقل عن الmax اللى هو ال150 Nm عشان كدة بعد ال140 اللى هى بتبقى على 4000 او 4500 بيبتدى الacceleration يقل عشان انت بتكون خلاص خلصت الpeak بتاعت الcurve و عديتة و دخلت فى الجزء اللى بعد كدة و بيكون النزول فى الcurve جامد شوية بعد الpeak دة فالacceleration بيقل ممكون يكون بصورة محسوسة للى مركز أوى مع الموضوع دة.

أنا هحاول اشوف صورة للacceleration curve عشان تكون اوضح من الكلام.

بالنسبة للكروز كنترول كان الاستاذ صاحب الموضوع عمل موضوع منفصل عنة http://www.nilemotors.net/Nile/38308...e-control.html

**medori** · 12-10-2013 01:08 PM

دى صورة من الtorque curve للميجان من على dyno

الtorque هو الblue curve اللى فوق خالص، زى ما انت شايف الtoque بيفضل يزيد لحد لما يوصل 3500 و دى بتكون الmax torque و بعدين بيقل تانى، بس برضة النقصان بيبقى قليل حاجات بسيطة و محدش يحس بية غير لما تكون مركز اوى مع الAcceleration و بتدور على حاجة معينة انت عارف انك هتلاقيها

**piroo** · 12-10-2013 02:43 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة medori

انا السحب بيقل معايا برضة نسبيا بعد ال140 بس دة الطبيعى بتاع العربية، الacceleration بيبقى لية curve بيمشى علية عشان كدة بيقولك العزم الاقصى 150 nm عند rpm : 4000 ودة معناة ان العربية اقصى عزم ليها على اى غيار هو عند rpm 4000 و بعد كدة العزم بيقل عن الmax اللى هو ال150 nm عشان كدة بعد ال140 اللى هى بتبقى على 4000 او 4500 بيبتدى الacceleration يقل عشان انت بتكون خلاص خلصت الpeak بتاعت الcurve و عديتة و دخلت فى الجزء اللى بعد كدة و بيكون النزول فى الcurve جامد شوية بعد الpeak دة فالacceleration بيقل ممكون يكون بصورة محسوسة للى مركز أوى مع الموضوع دة.

أنا هحاول اشوف صورة للacceleration curve عشان تكون اوضح من الكلام.

بالنسبة للكروز كنترول كان الاستاذ صاحب الموضوع عمل موضوع منفصل عنة http://www.nilemotors.net/nile/38308...e-control.html

انا شاكر جدا على اهتمامك بخصوص موضوعى