https://www.google.lt/search?q=clutc...w=1093&bih=248
اكيد كويس جدا انك غيرت الطقم لان بصراحة ما اشجعش لحام الشوكة او الفورش او ...clutc frok
احيانا بتيجي حديد ظهر هيكون لحامها خطر لو انكسرت داخل الفارغة
اما التقل حضرتك لم توضح هل التقل في البدال لا العربية عامة ؟
عامة هفترض انك تقصد التقل في البدال او الديبرياج
اولا طالما الدسك او pressure plate جديد اكيد هكون اقوي من حيث صلابة سوسته لسة ما اكلتش حرارة فممكن التقل يكون طبيعي
ثانيا ممكن من الواير و هي الغلطة الابدية اللي بيعملوها المكانيكية و هي عدم تزييت الواير حتي ولو جديد و التزييت لازم بزيت تقيل عشان احتكاك سلك الواير بالجراب
ثالثا نصيحتي الدائمة لا تستعمل بدال الديبرياج الا عند الضرورة و في الزحام او الانتظار اكتر من نص دقيقة لابد ان تقف علي المور وريح رجلك و حافض علي الواير و الدسك و البلية لانك طالما انك في الانتظار بتضعف الدسك وبتسخنة و كذلك البلية بتقصر من عمرها هي و الشوكة
الحل المبدئي لو امكن ارجع للميكانيكي و خلية يفك الواير و يزيته بطريقة عمودية و جزء الرابط بين نهايات سلك الواير مع البدال و الشوكة يحتاج شحم للتقليل من احتكاك الحديد في بعض .
كذلك للحفاظ علي الشوكة و الواير من القطع و الكسر عليك بالتجربة دي
دور العربية و دوس دبيرياج ببطئ شديد و ايدك علي علي الغيار الاول لغاية ما يعشق الغيار عندها تعرف برجلك المسافة المثالية لبدال الديبرياج و تظبط و تدريب رجلك علي المسافة دي لكن الضغط علي البدال للاخر غلط هتكسر الشوكة او الفرش وهتقطع الواير تاني و الضغط قليل غلط لاني لاحظت من شكواك انك بتغط علي البدال اكتر من اللازم و لذلك انقطع منك الواير و انكسرالفورش والله اعلم
اتمني لك التوفيق حل المشكلة
بالتوفيق