رقم العضوية : 76777
تاريخ التسجيل : 02Aug2010
المشاركات : 168
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: لانوس ـ كارينز2012
السيارة[2]: فيات ريتمو
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
انا عندى مشكله عربيتى ريجاتا والديرياج واير فجاه سقط دواسه الدبرياج لاقيت اليد اللى راكب فيها الوايير(مكان رجلاج الواير)اتكسرت دى بيسموها فورش على ماعتقد دى تتلحم ولا لازم يتفك الفتيس ويتغير الفورش؟ ويترى سبب الكسر ايه؟
رقم العضوية : 76777
تاريخ التسجيل : 02Aug2010
المشاركات : 168
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: لانوس ـ كارينز2012
السيارة[2]: فيات ريتمو
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
رقم العضوية : 151676
تاريخ التسجيل : 15Nov2013
المشاركات : 294
النوع : ذكر
الاقامة : lithuania
السيارة: Renault laguna
السيارة[2]: Rover
الحالة :
https://www.google.lt/search?q=clutc...w=1093&bih=248
اكيد كويس جدا انك غيرت الطقم لان بصراحة ما اشجعش لحام الشوكة او الفورش او ...clutc frok
احيانا بتيجي حديد ظهر هيكون لحامها خطر لو انكسرت داخل الفارغة
اما التقل حضرتك لم توضح هل التقل في البدال لا العربية عامة ؟
عامة هفترض انك تقصد التقل في البدال او الديبرياج
اولا طالما الدسك او pressure plate جديد اكيد هكون اقوي من حيث صلابة سوسته لسة ما اكلتش حرارة فممكن التقل يكون طبيعي
ثانيا ممكن من الواير و هي الغلطة الابدية اللي بيعملوها المكانيكية و هي عدم تزييت الواير حتي ولو جديد و التزييت لازم بزيت تقيل عشان احتكاك سلك الواير بالجراب
ثالثا نصيحتي الدائمة لا تستعمل بدال الديبرياج الا عند الضرورة و في الزحام او الانتظار اكتر من نص دقيقة لابد ان تقف علي المور وريح رجلك و حافض علي الواير و الدسك و البلية لانك طالما انك في الانتظار بتضعف الدسك وبتسخنة و كذلك البلية بتقصر من عمرها هي و الشوكة
الحل المبدئي لو امكن ارجع للميكانيكي و خلية يفك الواير و يزيته بطريقة عمودية و جزء الرابط بين نهايات سلك الواير مع البدال و الشوكة يحتاج شحم للتقليل من احتكاك الحديد في بعض .
كذلك للحفاظ علي الشوكة و الواير من القطع و الكسر عليك بالتجربة دي
دور العربية و دوس دبيرياج ببطئ شديد و ايدك علي علي الغيار الاول لغاية ما يعشق الغيار عندها تعرف برجلك المسافة المثالية لبدال الديبرياج و تظبط و تدريب رجلك علي المسافة دي لكن الضغط علي البدال للاخر غلط هتكسر الشوكة او الفرش وهتقطع الواير تاني و الضغط قليل غلط لاني لاحظت من شكواك انك بتغط علي البدال اكتر من اللازم و لذلك انقطع منك الواير و انكسرالفورش والله اعلم
اتمني لك التوفيق حل المشكلة
بالتوفيق
سبحان الله بحمده سبحان الله العظيم
خير الناس انفعهم للناس
إن اصبت فمن الله وحده وإن اخطأت من نفسي ومن الشيطان
رقم العضوية : 30225
تاريخ التسجيل : 16Jan2009
المشاركات : 754
النوع : ذكر
الاقامة : jeddah / El-Arish
السيارة: Verna 2010 in EGY
السيارة[2]: Accent Tronic 2015 in SAU
دراجة بخارية: لا أملك
الحالة :
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عربيتى سبورتاج موديل 2000
الدبرياج باكم وفيه مشكله
ان لما اكون فى اشاره او واقف بالعربيه فتره طويله
وسايب الغيار على المور
بلاقى الدبرياج فصل يعنى ادوس عليه زى ما بدوس على الهوا
غيرت البليه والدبرياج والديسك بنوع اصلى
وبرضه نفس المشكله موجوده
ومره فتحت الكبوت ورشيت ميه على ماستر الدبرياج وعلبة الزيت
لاقيت الدبرياج اشتغل تانى عادى خالص
يا ترى ايه مشكلته
جزاكم الله كل خير
engonear سابقا
رقم العضوية : 151676
تاريخ التسجيل : 15Nov2013
المشاركات : 294
النوع : ذكر
الاقامة : lithuania
السيارة: Renault laguna
السيارة[2]: Rover
الحالة :
افحص دورة زيت الديبرياج و مواسير السستم و خاصة ماستر بدال الديبرياج
ممكن يكون الماستر محتاج تنظيف وياريت تنزل زيت السستم و تغيره
ركز علي تنظيف الماستر في اﻻول ﻻنه عبارة بستم وسوسته و اولسيد .مش عايز اكلفك واقولك غيره ﻻنه ممكن يتنظف
ودة الاحتمال الاكبر في المشكة هو الزيت و الماستر
حاول و بلغنا بالنتائج للفايدة العامة للناس
بالتوفيق ان شاء الله
سبحان الله بحمده سبحان الله العظيم
خير الناس انفعهم للناس
إن اصبت فمن الله وحده وإن اخطأت من نفسي ومن الشيطان
رقم العضوية : 94305
تاريخ التسجيل : 12Apr2011
المشاركات : 1,538
النوع : ذكر
الاقامة : tanta
السيارة: a4 اوكتفيا
السيارة[2]: 504
دراجة بخارية: مفعرفش اسوقها
الحالة :
انا عاندى مشكلة فى عربية ماتركس غيرت ديسك واسطوانة ومن ساعة ما غيرتهم والعربية بترجرج فى الزحمة او بالتحديد لما بمشى على الغيار الاول
amazing car
رقم العضوية : 151676
تاريخ التسجيل : 15Nov2013
المشاركات : 294
النوع : ذكر
الاقامة : lithuania
السيارة: Renault laguna
السيارة[2]: Rover
الحالة :
في حاجة مش مربوطة كويس ﻻن الدسك وﻻ الاسطوانة ﻻ تعطي العيب دة ارجع للصناعي اللي ركبهم و خلية يشيك علي المسامير اللي فكها لما غيرلك الطقم و يراجع علي مسامير و قواعد الفتيس و لو جد اي مسمار ناقص يركب غيرة ... دي عيبوب تركيب و تقفيل ان لم يوجد اعطال تانية بتدي نفس العيب زي دورة البنزين و الانجكشن او الكربرتير او عيوب في البوجيهات او الاسلاك من الموبينة للبوجيهات و خاصة اماكن التلامس او الاغطية المطاطية اعلي البوجيهات احيانا بتسرب كهربة للارضي فيؤدي لرجة
راجع اﻻول علي كهربة البوجيهات ثم دورة البنزين سواء انجكشن او كربرتير و اخير مراجعة الاجزاء اللي فكها الميكانيكي اثناء تغيرة للدسك و الاسطوانة واتمني انك لما غيرت الاسطوانة تكون غيرتها بوحدة اصلية و بها 4 سوست او اكتر مش اسطوانة بدون سوست .
بالتوفيق منتظر منك النتائج عشان الفايدة العامة للناس
سبحان الله بحمده سبحان الله العظيم
خير الناس انفعهم للناس
إن اصبت فمن الله وحده وإن اخطأت من نفسي ومن الشيطان
رقم العضوية : 76777
تاريخ التسجيل : 02Aug2010
المشاركات : 168
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: لانوس ـ كارينز2012
السيارة[2]: فيات ريتمو
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
شكرا لحضرتك ولاهتمامك انا المشكله انى حاسس بعد تغير الفورش وطقم الدبرياج ان سحب العربيه مش زى الاول وسؤالى ممكن يكون تطبيع الاسطوانه والدسك بياخد وقت انا غيرت الخميس بليل بس فى المطالع كويسه لكن السحب فى السرعه حاسس انا العربيه تقيله شويه
كمان لما الفورش اتكسر وعلشان اوصل للميكانيكى مشيت مشوار كبير من غير دبرياش وافتيس اقفش فى التالت وماكنش عاوز يفك بسهوله ومن بعدها بقىالتالت صعب جدااااا والتانى كمان بس مع المشى التانى رجع طبيعى والتالت لسا بيعض فى النقلات اسف للاطاله وشكرا للاهتمام
رقم العضوية : 151676
تاريخ التسجيل : 15Nov2013
المشاركات : 294
النوع : ذكر
الاقامة : lithuania
السيارة: Renault laguna
السيارة[2]: Rover
الحالة :
عامة امشي عادي بالعربية و متحاولش تحرق في الديبرياج عشان يتطبع ﻻنك ممكن تفحم الاسطوانة و تحرق الفركشن ماتريال او التيل ..عندها هتتطر تغير اﻻسطوانة
الحل الامثل انك ترجع للميكانيكي خلية يرقلش شوية الواير بالفورش او تسوق طبيعي واصبرلك اسبوع 10 ايام و نشوف و متجربش علي الديبرياج و مسئلة التطبيع لو تيل اﻻسطوانة صناعة رديئة يحتاج وقت عشان يتطبع لكن فكة مرة تانية مش مجدي خسارة اصبر شوية عليه
في شئ تاني بس اعتقد ﻻ ينطبق عليك اللي هو بعد تغيير الديبرياج مسافة الكبسة برجلك علي الدييرياج بتختلف شوية بمعني ان الديبرياج القديم كان يفصل حركة في التلت االعلوي في البدال اثناء ضغطك علي الديبرياج و الان اصبح في التلت السفلي للبدال ...هيعوز شوية وقت لتعويد رجلك علي الوضع الجديد ....دة من باب العلم بالشئ
بس ابقي طمنا عشان الفايدة العامة للجميع
بالتوفيق
سبحان الله بحمده سبحان الله العظيم
خير الناس انفعهم للناس
إن اصبت فمن الله وحده وإن اخطأت من نفسي ومن الشيطان
رقم العضوية : 76777
تاريخ التسجيل : 02Aug2010
المشاركات : 168
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: لانوس ـ كارينز2012
السيارة[2]: فيات ريتمو
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
بص انا روحت للميكانيكى قالى هايطبع مع المشى ماقتنعتش اللى ركز معايا ههههههههه خد المفتاح وعمل امريكانى جاااااامد وخلى العجل يحفر قى الارض فالى انا كدا مطمن وبعد اللى عمله دا لاقيت العربيه فعلا بقت تسحب زى الاول الحمدلله بس لسا الفتيس مارجعش زى الاول وخاصه التالت
المفضلات