اكيد حتلاقي تطوير من الشركتين فى المستقبل
يتلائم مع احساس العميل وعدم فقد القدره
تعتبر اول مراحل التطوير
رقم العضوية : 30705
تاريخ التسجيل : 21Jan2009
المشاركات : 3,050
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria-Egypt
السيارة: Clio 1400cc
السيارة[2]: FLUENCE II-2014
الحالة :
كلنا المفروض عرفنا دلوقتى بعض/ كل المعلومات عن الفتيس ال CVT اللى نيسان/رينو و تويوتا بيستخدموه حالياً فى عربياتهم....طبعاً فى الاخر الجيربوكس فكرة عمله الأساسية واحدة فى الكل و لكن كل الفكرة فى برنامج السوفت وير اللى بيحاكى النقلات و هو ده اللى السواق بيحس بيه فى الاخر
نبتدى بتوضيح بعض النقاط و هو ان ال CVT جيربوكس مفهوش تروس و لكن طارتين متحركتين مع قطر متغير ينزلق عليهم سير و تغير الاقطار مع انزلاق السير هو ما يحدد نسب التعشيق و الكلام ده كله بيتحكم فيه كمبيوتر تبعاً لظروف القيادة
مميزات ال CVT هو توفير حوالى ١٥٪ فى استهلاك البنزين عن الجير الاوتو العادى مع سلاسة غير طبيعية فى النقلات و تحقيق اقصى عزم موتور عند اقل عدد لفات
مشكلته احساسه الغريب فى السواقه مع وجود صوت ونه فى بعض الظروف و احساس سير بينزلق من على طاره فى بعض الاوقات و هو احساس غير محبب للسائق المحترف
نيسان اكبر شركة باعت جيربوكس CVT فى العالم و تويوتا اكبر شركة باعت عربيات فى العالم
حالياً نيسان بتستخدم احدث موديلات ال CVT و هو XTRONIC CVT فى سياراتها زى الماكسيما، ألتيما، فرسا، جوك و قشقاى و روج و طبعاً رينو فلوانس و ميجان
اما تويوتا فحالياً بتستخدم نسخة ال CVT المطور بتاعها و هو CVT-iS و هنا is معناها intelligient shift و بتستخدمه حالياً فى الكورولا ٢٠١٤ فقط كأول استخدام طبعاً عندها عربيات بتستخدم CVT عادى زى ال HYBRID
الفرق بين المدرستين
تويوتا اعتمدت على اراء بعض مستخدميها و محللين صحفيين جربوا ال CVT العادى ومعجبهمش مشاكله من ناحية احساس السواقة المختلف و صوت الونه و احساس السير اللى بينزلق و قعدت تطور فى النقطة دى لكى تحسن احساس النقلات ليكون اقرب ما يكون للجير الاوتو العادى و طبعاً ده كان على حساب القيادة الرياضية و استهلاك البنزين و ده سبب تسمية ال CVT بتاعها INTELLIGIENT SHIFT
نيسان على الناحية الأخرى لم تهتم بالتركيز على شعور السائق و احساسه بالنقلات معتمده على دراسه قوية للسوق الأمريكى و هى ان 90% من السائقين لن يستطيعوا تميز الفرق بين الجير الاوتو و ال CVT و كل همهم ان العربية يكون عزمها شديد و نقلاتها سلسه و موفرة فى البنزين و أخذت تطور فى هذه المنطقة و جعلت مواتيرها تصل لاحسن ادائها و اعلى عزمها اللى بيسموها ال SWEET POINT او ال G POINT بتاع الموتور اللى بيكون فيها فى احسن معدلات حرقه و اعلى عزمه عند اقل عدد لفات
انه مدرسة احسن؟
السؤال هنا انه مدرسة احسن؟ هل ال CVT-is بتاع تويوتا و احساسه القريب من احساس الاوتو مع عدم وجود اصوات او احساس سير بيقع او يفوت من على طاره فى بعض الحالات و لا مدرسة نيسان بال XTRONIC CVT اللى كان هما أفضل أداء لهذا الجيربوكس بغض النظر عن مشاكله الموجودة
كل شركة ليها وجه نظر تحترم....تويوتا فكرت ان هذا الفتيس مرحلة حالية و يجب تطويره ليماشى و يلائم المستهلك عكس نيسان التى رأت أن ال CVT عامة فكرة جديدة مستقبلية مستمرة يجب ان يتأقلم عليها السائق و لهذا عملت على تطوير مميزاته لترغب العميل فيه و تجعله ينسى عيوبه من أجل مميزاته أملاً فى استخدامه على الأمد البعيد
فكر يحترم لكل مدرسة و كل وحش سواء تويوتا او نيسان و فى الأخر دورنا هو التوضيح و القرار يرجع للمشترى
م/هانى سعد
Meggieboy سابقا
رقم العضوية : 37420
تاريخ التسجيل : 06Apr2009
المشاركات : 2,512
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: SperanzaA620
دراجة بخارية: No
الحالة :
اكيد حتلاقي تطوير من الشركتين فى المستقبل
يتلائم مع احساس العميل وعدم فقد القدره
تعتبر اول مراحل التطوير
رقم العضوية : 134709
تاريخ التسجيل : 09Feb2013
المشاركات : 898
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزه
السيارة: toyota corolla 2013 - fluence facelift 2014
السيارة[2]: skoda octavia Fantasia
دراجة بخارية: don't have
الحالة :
تقرير محترم ..
شكرا حقيقي .. أستفدت منه جدا ..
رقم العضوية : 140767
تاريخ التسجيل : 13Apr2013
المشاركات : 394
النوع : ذكر
الاقامة : Assuit
السيارة: .
السيارة[2]: Nissan Qashqai
دراجة بخارية: ﻻيوجد
الحالة :
أفادكم الله معلومات قيمه
رقم العضوية : 4197
تاريخ التسجيل : 16Jan2008
المشاركات : 750
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: my other car is a time machine
السيارة[2]: nissan sunny EX 2013
دراجة بخارية: no
الحالة :
شكرا على مجهودك وطريقتك المبسطه للتوضيح .. دمت بصحه
Ahmed Hassan
رقم العضوية : 145421
تاريخ التسجيل : 18Jun2013
المشاركات : 2,007
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: ..........
السيارة[2]: ............
دراجة بخارية: .......
الحالة :
معلومات مفيده جدا مشكور
رقم العضوية : 156041
تاريخ التسجيل : 15Feb2014
المشاركات : 94
النوع : ذكر
الاقامة : أسيوط
السيارة: كيا سيراتو ، بيجو 408
السيارة[2]: نيسان صنى
الحالة :
رقم العضوية : 98930
تاريخ التسجيل : 13May2011
المشاركات : 84
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: ___________________
السيارة[2]: lancer
دراجة بخارية: _______________________
الحالة :
طيب إيه الكلام بالنسبة لمدي التحمل لكل فتيس فيهم؟؟
أنا خايف من الفتيس الجديد ده الcvt و في ناس بره بتشتكي منه
حد عنده معلومة ؟؟؟
رقم العضوية : 13051
تاريخ التسجيل : 16Jun2008
المشاركات : 10,009
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندريه
السيارة: كروز هاى لاين 2013 بفضل الله
السيارة[2]: هوندا ثم مرسيدس ثم بيجو 504 ثم نوبيرا 2 ثم نيسان صنى
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 30705
تاريخ التسجيل : 21Jan2009
المشاركات : 3,050
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria-Egypt
السيارة: Clio 1400cc
السيارة[2]: FLUENCE II-2014
الحالة :
حضرتك ده الجيل الجديد من ال cvt بعد اجراء تعديلات مهولة عليه و جعل احساسه اقرب ما يكون للاوتو و مع ذلك ممكن بعض الناس تستغربه شويه و لكن مش الكل
انا لسه فى اول ١٠٠٠ كيلو و مفتحتش موتور العربية و لكن و للأمانة مش حاسس بأى فرق ما بينه و ما بين الستيب ترونيك بتاع الميجان ii و ان كان طبعاً نقله انعم بمراحل و تجميعه احسن من الستب ترونيك
م/هانى سعد
Meggieboy سابقا
المفضلات