المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed.Hany
بشمهندس هاني، تحياتي ليك.
الكلام اللي انا ذكرته قبل كدة هو كلام نظري و بالارقام و علي اثاث ان كل لمبة ليها فيوز .
طب السؤال بقي ليه ال 7.5 امبير مضربش علي الواقع و اللمبتين علي نفس الفيوز !
اقول لحضرتك :
في الحقيقة البطارية ليست 12 فولت و لكنه رقم يقارب 13.5 فولت يعني الامبير هيقل اكتر، يعني ال 55 وات علي 13.5 هيبقي 4 امبير.
تاني حاجة ال 55 هو رقم اقصي قدرة للمبة و ده طبعا مش علي ارض الواقع و بيبقي اقل من كدة سنة بسيطة يعني ال 4 امبير دول هيقولو سنة صغيرة.
حاجة مهمة جدا لازم تدخل في الحسابات و هي مقاومة اللمبتين بالاوم وده في حالة انها لسة مفتوحة وباردة او بعد مفتحت و سخنت.
والاهم من كدة اللي عمرنا مهنعرفه هو توصيلة اللمبتين في الضفيرة سواء كانو علي ستارتينج ريلاي او بدون و هل هما متوصلين متوازيين ولا مع بعض علي طول و ده مربط الفرس.
في جميع الاحوال تمت التجربة علي 7.5 امبير و الفيوز مضربش ، و هندسيا كدة احسن .
كل ميكون الفيوز قليل و شغال نبقي في الامان ، يعني 7.5 امبير افضل من 10 لو الاتنين شغالين فل، عشان حساسية الفيوز ال 7.5 اعلي من 10 يعني لو حصل اي خلل لاقدر الله ال 7.5 هيضرب و ممكن ال 10 ميضربش و ده امان اعلي للضفيرة و الكابلات عشان متسيحش.
اخر نقطة احب انوه عليها، ان الدكتور ابوفندي جرب فيوز 5 امبير و مضربش !! ايوة 5 مش 7.5 امبير، وده بياكد كلامي ان علي الواقع الحسابات تختلف و الارقام ممكن تقل لان الارقام اللي بتبقي مكتوبة علي قطع الغيار بتبقي ارقام للمبيعات شغل سيلز يعني ممكن متكونش بتدي كل القدرة المكتوبة.
وانا لو مكان ابو فنددي احط ال 5 امبير حماية اكتر و ماله مدام مضربش يبقي فل الفل.
انا اسف ان الموضوع قلب هندسي كدة ، بس ده حال لما اتنين مهندسين يدخلو في موضوع :majd(4):