الموضوع: يعنى إيه تفتيح الموتور؟؟؟

العمال اللي بينقلوا العربيات للمعارض:)

انا مش حترجم عشان لو ترجمت حيطلع برضة الكلام مش راكب بالاضافة الى ان حيطلع عينى

الموضوع باختصار ان النقطة اللى بيتكلم فيها صاحب الموضوع هى ان عملية التليين هى توافق اسطح الاجزاء المتحركة مع بعض و بشكل خاص اسطح الشنابر مع الشميز لاحكام غرفة الحريق و عدم تسريب اى ضغط... كلام جميل

فيه ناس بتقول ان التحسيس على الموتور و عدم التحميل عليه هو الافضل لان عملية التليين بيبقى فيها احتكاك و كدة و دة ممكن ياثر على عمر الموتور... الراجل قال ان لو فيه موتور فيه عيب فى الشنابر او البساتم او الشميز يبقى لو حسست عليه و لا عملتلة مساج حتى حيفضل معيوب و حيفوت فى فترة قليلة نتيجة العيب دة... مشاكل الموتور فى التليين بتحصل لما الموتور اساسا يكون معيوب

الجزء الاهم هو ان فى صناعة الموتور بيبقى اسطح الشنابر و الشميز فيها بعض الخشانة عشان تحصل عملية التاكل فى بداية التشغيل و على اساس التاكل دة الطبقة الخشنة بتتاكل حسب السطح المقابل و بتتحول الاسكح مع الاستخدام لاسطح ملساءمتطابقة مع بعضها و هنا بتعتبر فترة التليين انتهت

الفكرة بقى ان خلال فترة التليين نضغط على الموتور ولا لا؟

الراجل جاوب و قال بما اننا عرفنا ان الموتور مش حيبوظ فى التليين الا لو كان فيه عيب صناعة يبقى الخوف من اتلاف الموتور غير صحيح

النقطة المهمة فى الموضوع هى الحالة اللى بيحصل فيها تاكل بين الشنبر و الشميز... كلنا عارفين ان الاحكام بتاع الشمبر بيعتمد على ضغط الغازات المنفجرة جوة غرفة الحريق و بالتالى فى الاحمال الخفيفة (التحسيس) بيبقى الضغط دة قليل و الشنابر بتطبع على ضغط قليل... و بعد انتهاء فترة التليين و الضعط على الموتور, الضغط على الشنابر يختلف تماما و بيزيد و لان الشنبر متلينش على الضغط دة ...بيحصل تسرب للغازات المنفجرة فى غرفة الحريق و دة بيقلل من قوة الموتور و تلاقى العربية سحبها مش كويس مقارنة بعربيات نفس الموديل و يمكن عاملة كيلوات اكتر

الصور اللى محطوطة فى الموضوع لبساتم اتلينت بالطريقة دى و بساتم اتلينت زى ما بيقول اكتاب... طبعا باين اثار التسريب على جدران البساتم نتيجة عدم احكام الشنبر و صاحب الموضوع قال ان صاحب الموتوسيكل دة كان بيشتكى ان موتوسيكلة بطىء مقارنة بالموتسيكلات التانية و لما شاف البساتم مصدقش و قال انه اتبع تعليمات الكتالوج فى التليين بالحرف

MMamdouh

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Hassan

انا قريت الموضوع و شايف ان الكلام منطقي الى حد كبير. اكتر حته مكنتش فاهمها و فهمتها من الموضوع ده حكايه ازاي الشنبر بيحافظ على الكبس من غير ما يسربه: ضغط الشنبر نفسه (سوسته) على جدار الشميز ضعيف جدا مقارنه بالضغط القوي اللي مطلوب منه يحكمه و يمنع تسربه. اللي بيخلي الشنبر يقدر يحكم الضغط هوه ان الضغط اللي جايله من غرفه الاحتراق بيخلي الشنبر يندفع للخارج (كأن قطره بيزيد) و بكده بيقدر يحكم الضغط العالي الخارج من غرفه الاحتراق. لو حسست على الموتور الشنبر مش بيتمدد كفايه و بالتالي احكامه للغازات بيكون اقل

+100

MMamdouh

اللى بياثر على عمر الموتور هو اهمال الصيانة اكتر من اى حاجة فى الدنيا

قصة الزيت التخليقى دى ليس لها اساس من الصحة

MMamdouh