يعنى إيه تفتيح الموتور؟؟؟

**دموع الثلج** · 06-10-2008 11:09 AM

علشان تقطنعى :)
اطلعى على طريق سريع واقرصى شوية على العربية وامشى بسرعة وامشى مسافة طويلة وخليكى مركزة مع صوت الموتور وسحب العربية وانتى راجعة حسى بسحب العربية وتجميعها وصوتها فية اختلاف ولا لأ .. الموضوع دة فى اى عربية ملهوش دعوة لأ بعيب ولا جودة ولا حاجة
الموضوع محتاج سينس بالموتور وازاى تجرى موتور عربيتك

ماشى هتابع الموضوع ده بتركيز اكثر مع موتور عربيتى
امبارح كنت على الدائرى وماشيه 140 لمسافه طويله وكنت حاسه بسحب العربيه وبعزم الموتورهايلين لكن مكنتش حاسه بالسرعه 140 وكـأنى على سرعه 80
ده معناه ايه ........ !!!

هجرب ثانى واركز مع الموضوع واقولكم

ممكن تعملى عملية التفتيحدلوقتى او بعدين... بس مهما الموتور فتح مش حتبقى زى عربية اتلينت بالطريقة اللى قلت عليها

لو كان القرص على الموتور مفيد للعربيه فى فتره التليين كانت الشركات ذكرت كده فى المانيول او على الاقل لم تعطى نصايح فى فتره التللين بعد تجاوز سرعه 100 كيلو وزياده عدد لفات الموتور عن 2.5 ار بى ام
بس هراجع تانى كلامك

**MoMohsen** · 06-10-2008 02:44 PM

انا مقتنع بحكاية التفتيح دية جدا بس هو فيه سؤال بسيط .انا كنت زمان لما بجرى بالعربية و احرق عليها (التفتيح) كنت لما افكر امشى على سرعة هادية تانى الاقى العربية بتسقف و كان تفسير معظم اصحابى ان دة عشان الموتور متفتح.بمعنى انى لو معود العربية انها تنقل من التانى الى التالت على 40 كم مثلا. بعد التفتيح بتنقل من التانى الى التالت على 60كم مع ثبات الار بى ام.
وانا من فترة كنت مسافر و كان بقالى اكتر من سنة العربية مجريتش على طريق سريع .المهم انى قرصت عليها بس شوية شوية .يعنى فى الاول العربية كان اخرها 130 كم على الخامس و اخر دواسة البنزين .فبدأت اقرص على النقلة شوية لحد لما جابت 160كم بس بعد اكتر من ساعة عشان محملش اوى على العربية.المهم ان اللى حصل بعد كدة كان غريب و هو ان العربية و انا راجع بيها من السفرية كانت بتتلكك عشان تجرى و ان 160 كم كانت بتجيبهم بسهولة تامة .و الاغرب بقى انى كنت حاسس ان العربيه بقت انعم بكتير جدا و صوتها اهدى بطريقة ملحوظة حتى العفشة كانت افضل.

**MMamdouh** · 06-10-2008 05:14 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دموع الثلج

ماشى هتابع الموضوع ده بتركيز اكثر مع موتور عربيتى
امبارح كنت على الدائرى وماشيه 140 لمسافه طويله وكنت حاسه بسحب العربيه وبعزم الموتورهايلين لكن مكنتش حاسه بالسرعه 140 وكـأنى على سرعه 80
ده معناه ايه ........ !!!

دى مش حاجة وحشة... هو انتى عايزة تحسى بالسرعة ازاى؟؟

اما تلاقى العربيات اللى جنبك بطيئة لدرجة انك تفتكرى انها راكنة مش ماشية و اما تلاقى العربية بترقص يمين و شمال على الطريق اما لان حالة الاسفلت تعبانة او لان عربيتك مش ثابتة

طالما محستيش بالسرعة يبقى دة شىء كويس... انتى كنتى فى اى حتة على الطريق الدائرى؟؟

لو كان القرص على الموتور مفيد للعربيه فى فتره التليين كانت الشركات ذكرت كده فى المانيول او على الاقل لم تعطى نصايح فى فتره التللين بعد تجاوز سرعه 100 كيلو وزياده عدد لفات الموتور عن 2.5 ار بى ام
بس هراجع تانى كلامك

الاجابة على سؤالك فى الموضوع اللى انا حطيت اللينك بتاعة قبل كدة:

Yeah - But ... the owner's manual says to break it in easy ...

Notice that this technique isn't "beating" on the engine, but rather taking a purposeful, methodical approach to sealing the rings. The logic to this method is sound. However, some will have a hard time with this approach, since it seems to "go against the grain".

The argument for an easy break-in is usually: "that's what the manual says" ....

Or more specifically: "there are tight parts in the engine and you might do damage or even seize it if you run it hard."

Consider this:
Due to the vastly improved metal casting and machining technologies which are now used, tight parts in new engines are not normal. A manufacturing mistake causing a tight clearance is an extremely rare occurrence these days. But, if there is something wrong with the engine clearances from the factory, no amount of gentle running will fix the problem.

The real reason ???
So why do all the owner's manuals say to take it easy for the first
thousand miles ???

This is a good question ...
Q: What is the most common cause of engine problems ???
A: Failure to:
Warm the engine up completely before running it hard !!!

Q: What is the second most common cause of engine problems ???
A: An easy break in !!!

Because, when the rings don't seal well, the blow-by gasses contaminate the oil with acids and other harmful combustion by-products !!

Ironically, an "easy break in" is not at all what it seems. By trying to "protect" the engine, the exact opposite happens, as leaky rings continue to contaminate your engine oil for the rest of the life of your engine !!

MMamdouh

**MMamdouh** · 06-10-2008 09:32 PM

الحتة دى الاسفلت فيها كويس و مش حيخلى العربية ترقص

اتجاة الهواء لو ماشى بعرض الطريق حيحاول يزق العربية الى جانب الطريق و يديكى احساس عومان... اما اذا كان مواجة او فى نفس اتجاة العربية فا حيفرق فى سرعة العربية مش الثبات... الا اذا بتتكلمى عن الdown force و كدة

فى الحالة دى لو العربية فيها بودى كيت زى الكتاب ما بيقول يبقى حتلاقى السبويلر الخلفى بيستعمل الهواء اللى معدى على شنطة العربية فى انه يضغط مؤخرة العربية على الارض عشان يثبت ضهر العربية و فى المقدمة حيبقى فيه زى كساحة بتعمل نفس شغل السبويلر الخلفى بس دى بتضغط الجزء الامامى لتثبيت مقدمة العربية... وزن سيارة الفورميولا 1 حوالى 500 كيلو فقط لكن على سرعات عالية (مش فاكر كام) الdown force بتاعت السبويلارات اللى عليها بتخلى اكن وزنها 1800 كيلو

بالنسبة للار بى ام... متخافيش من تخطى ال 3000... الموتور اخرة 6500 لفة و فيه rev limiter عشان حماية الموتور من انه يلف على لفات اكتر من اللازم و بيوظ دا غير ان اساسا ال VVT مبيشتغلس قبل 3500 او 4000 RPM حسب ما انا فاكر... يعنى انتى مخلية الموتور ماشى تا تا و هو لسة عندة كتير اوى اوى بس مش عارف يقول "انا اهه" عشان انتى مكتفاه باللفات القليلة... جربى مرة كبسة بنزين للارض و استنى لحد 4000 RPM و ال VVT يشتغل حتلاقى العربية اتحولت

ابقى خللى بالك لان ساعات بيحطوا رادار من اللى بيصور باليل فى الحتة دى... بالضبط بعد منزل المريوطية الطريق بيبقى شبة مطلع و اول ما يبداء ينزل بيبقى الرادار على اليمين

MMamdouh

**دموع الثلج** · 07-10-2008 02:16 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

الحتة دى الاسفلت فيها كويس و مش حيخلى العربية ترقص

اتجاة الهواء لو ماشى بعرض الطريق حيحاول يزق العربية الى جانب الطريق و يديكى احساس عومان... اما اذا كان مواجة او فى نفس اتجاة العربية فا حيفرق فى سرعة العربية مش الثبات... الا اذا بتتكلمى عن الdown force و كدة

فى الحالة دى لو العربية فيها بودى كيت زى الكتاب ما بيقول يبقى حتلاقى السبويلر الخلفى بيستعمل الهواء اللى معدى على شنطة العربية فى انه يضغط مؤخرة العربية على الارض عشان يثبت ضهر العربية و فى المقدمة حيبقى فيه زى كساحة بتعمل نفس شغل السبويلر الخلفى بس دى بتضغط الجزء الامامى لتثبيت مقدمة العربية... وزن سيارة الفورميولا 1 حوالى 500 كيلو فقط لكن على سرعات عالية (مش فاكر كام) الdown force بتاعت السبويلارات اللى عليها بتخلى اكن وزنها 1800 كيلو
MMamdouh

بالظبط قصدى كده ان الهواء مع الاسبويلر الخلفى بيعمل ضغط على خلفيه السياره وبحس انها اكثر ثبات ووزنها اثقل خصوصا لو الطريق تمام
نفسى اركب كساحات وعتب بس المطبات فى الشوارع عليها لافتات نأسف للازعاج

بالنسبة للار بى ام... متخافيش من تخطى ال 3000... الموتور اخرة 6500 لفة و فيه rev limiter عشان حماية الموتور من انه يلف على لفات اكتر من اللازم و بيوظ دا غير ان اساسا ال VVT مبيشتغلس قبل 3500 او 4000 RPM حسب ما انا فاكر... يعنى انتى مخلية الموتور ماشى تا تا و هو لسة عندة كتير اوى اوى بس مش عارف يقول "انا اهه" عشان انتى مكتفاه باللفات القليلة... جربى مرة كبسة بنزين للارض و استنى لحد 4000 RPM و ال VVT يشتغل حتلاقى العربية اتحولت

جربت انهارده فى نفس المكان على الدائرى بس كان برضوا اخرى 3 ار بى ام هجرب تانى لحد 4 ار بى ام وهقولك النتيجه مع الموتور

ابقى خللى بالك لان ساعات بيحطوا رادار من اللى بيصور باليل فى الحتة دى... بالضبط بعد منزل المريوطية الطريق بيبقى شبة مطلع و اول ما يبداء ينزل بيبقى الرادار على اليمين

بالنسبه للمخالفات هحولها على حساب نايل موتورز وربنا يسترها فعلا حسيت انه فيه ردار بعد الكشك اللى فى الحاره بالنص

**ENG\AHMED** · 07-10-2008 05:03 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

الحتة دى الاسفلت فيها كويس و مش حيخلى العربية ترقص

اتجاة الهواء لو ماشى بعرض الطريق حيحاول يزق العربية الى جانب الطريق و يديكى احساس عومان... اما اذا كان مواجة او فى نفس اتجاة العربية فا حيفرق فى سرعة العربية مش الثبات... الا اذا بتتكلمى عن الdown force و كدة

فى الحالة دى لو العربية فيها بودى كيت زى الكتاب ما بيقول يبقى حتلاقى السبويلر الخلفى بيستعمل الهواء اللى معدى على شنطة العربية فى انه يضغط مؤخرة العربية على الارض عشان يثبت ضهر العربية و فى المقدمة حيبقى فيه زى كساحة بتعمل نفس شغل السبويلر الخلفى بس دى بتضغط الجزء الامامى لتثبيت مقدمة العربية... وزن سيارة الفورميولا 1 حوالى 500 كيلو فقط لكن على سرعات عالية (مش فاكر كام) الdown force بتاعت السبويلارات اللى عليها بتخلى اكن وزنها 1800 كيلو

MMamdouh

+1
ثبات العربية بيعتمد على تصميم الابعاد وتوزيع الهواء حول جسم العربية
تصميم العربية مش شكل وبس المفروض بيحاول يقلل ال drag force علشان يقلل مقاومة الهواء لحركة العربية وبالتالى اداء احسن ويزود ال down force علشان الثبات واتزان العربية على السرعات

بالظبط قصدى كده ان الهواء مع الاسبويلر الخلفى بيعمل ضغط على خلفيه السياره وبحس انها اكثر ثبات ووزنها اثقل خصوصا لو الطريق تمام
نفسى اركب كساحات وعتب بس المطبات فى الشوارع عليها لافتات نأسف للازعاج

علشان تحسى بالفرق صح يبقى بودى كيت كامل (بس اصلى بتاع العربية مش بتاع الحرفيين :) ) وجنوط وعفشة

جربت انهارده فى نفس المكان على الدائرى بس كان برضوا اخرى 3 ار بى ام هجرب تانى لحد 4 ار بى ام وهقولك النتيجه مع الموتور

:D:D
انتى بتخافى تزودى ؟

بصوا يا جماعة مش لازم القرص يبقي علي الطرق الطويلة
انا النهاردة عملت مشوار جامد جوا البلد في اسكندرية و كل الي عملتة اني كنت باقرص علي النقلة سنة بسيطة يعني مثلا لو التاني كنت باغيره علي 20 كلم بقيت ازود و اخيلها مثلا 25 او 30 كلم و الرابع علي 50 مثلا و هكذا المهم و نا راجع علي البحر حاسس ان العربية صحتها كويسة جداااااا و عايزه تجري و صوت الموتور احسن و و انعم و سحبة اعلي كتيررررررررر و بالتالي اعتقد مش لازم طرق طويلة

الفكرة لما بنقول طرق مفتوحة علشان تزود براحتك ملهاش معنى اقرص متر ولا مترين وافرمل وارجع اقرص تانى انت كدة بتهلكها

انتو بتخافو تزودو :D
جرب اقرص شويية على العربية وشوف هتفرق معاك ولا لأ وحتى علشان تحس بموتور العربية اكتر الموضوع مش قرص اد ماهو طريقة سواقة ودوسة بنزين وازاى تجرى الموتور
الموتور مش هيبوظ من قرصة ولا اتنين (قرص بعقل مش غشومية )

**MEDO80** · 07-10-2008 05:11 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NoNaMe

+1

الفكرة لما بنقول طرق مفتوحة علشان تزود براحتك ملهاش معنى اقرص متر ولا مترين وافرمل وارجع اقرص تانى انت كدة بتهلكها

انتو بتخافو تزودو :D
جرب اقرص شويية على العربية وشوف هتفرق معاك ولا لأ وحتى علشان تحس بموتور العربية اكتر الموضوع مش قرص اد ماهو طريقة سواقة ودوسة بنزين وازاى تجرى الموتور
الموتور مش هيبوظ من قرصة ولا اتنين (قرص بعقل مش غشومية )

الفكره هيا اني ممكن افتح اثناء المشي العادي وسط البلد مش لازم اطلع مشوار مخصوص و اجيب سرعات عالية بالعربيات المتواضعة بتاعتنا و يبقي في خطورة يعني مثلا في عربيتي بعد ال 140 ربنا معاك رغم انها بتجيب ال 200 بسهولة و الطرق في بلدنا زي ما حضرتك فاهم
و في النهاية حتؤدي الي نفس الغرض
و بالنسبة للقرص الجامد اوك جميل جدا بس طبعا من عمر الموتور

**ENG\AHMED** · 07-10-2008 05:19 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEDO80

الفكره هيا اني ممكن افتح اثناء المشي العادي وسط البلد مش لازم اطلع مشوار مخصوص و اجيب سرعات عالية بالعربيات المتواضعة بتاعتنا و يبقي في خطورة يعني مثلا في عربيتي بعد ال 140 ربنا معاك رغم انها بتجيب ال 200 بسهولة و الطرق في بلدنا زي ما حضرتك فاهم
و في النهاية حتؤدي الي نفس الغرض
و بالنسبة للقرص الجامد اوك جميل جدا بس طبعا من عمر الموتور

انا مقولتش تطلع مخصوص , فى اى وقت ماشى على طريق مفتوح

لو لاحظت كلامى قلت قرص بعقل مش غشومية ومقولتش شغال قرص رايح جاى انا بقول جرب العربية .. فى فرق بين واحد بيعرف ازاى يتعامل مع عربيتة " ودة اللى اقصدة انك تجرب وتشوف" وبين واحد بيتغاشم وخلاص ودة ملناش دعوة بية

-

؟ -

الموضوع: يعنى إيه تفتيح الموتور؟؟؟

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

تفتيح الموتور !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

تفتيح الموتور

يعنى ايه "تفتيح الموتور" ؟

يعنى ايه تفتيح الموتور؟!!

بهدوء وبشويش وواحده واحده حد يفهمنا يعنى ايه تفتيح الموتور

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة