| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 20

  1. #1

    الصورة الرمزية Hazem_Ahmed

    رقم العضوية : 154860

    تاريخ التسجيل : 19Jan2014

    المشاركات : 367

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza

    السيارة: GOLF

    السيارة[2]: IBIZA

    دراجة بخارية: Not Yet

    الحالة : Hazem_Ahmed غير متواجد حالياً

    Post معلومه مفيده عن تكييف السيارة - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    بسم الله الرحمن الرحيم

    استوقفتنى هذه المعلومات البسيطه فحبيت اشاركم فيها:
    .
    .
    في السيارات سابقا وبعض السيارات الحديثة حتي اﻻن مثل الميتسوبيشي والنيسان عندما نضغط علي زر تشغيل التكييف A/C فان الكهرباء تصل الي الملف الموجود خلف الطنبوره التي تاخذ حركتها عن طريق سير من المحرك بيقوم هذا الملف بعمل مجال مغناطيسي يقوم بدوره بجذب الكﻻتتش ليلتصق بالطنبوره فيدور معها وهو كما اسلفنا سابقا متصل بالكرانك الداخلي للكمبريسور فيدور ومن ثم يقوم بطرد الغاز من طرف وسحبه من الطرف اﻻخر لتبدا عملية التبريد
    وعندما يصل التبريد للمستوي المطلوب يقوم الثرموستات الموجود بداخل السياره بقطع الكهرباء عن ملف الكمبريسور فينفصل الكﻻتش عن الطنبوره ومن ثم يتوقف عمل الكمبريسور ولكن عندما تزيد الحرارة في المقصورة الداخليه فان الثرموستات يعود لتوصيل الكهرباء للكمبريسور مرة اخري وهكذا
    وهذا النظام بسيط وﻻيتعرض لﻻعطال كثيرا
    ولكن
    رأت بعض الشركات مثل GM ( اوبل ودايو ) ومرسيدس من سنة 1994 وكيا وهيونداي من سنة 2008 وبيجو ورينو بعد 2002 انه عندما تسير السيارة علي الطريق ويقوم الثرموستات بعمله من فصل الكمبريسور وتوصيله فان الحمل علي المحرك يختلف تبعا لذلك ومن ثم يجد قائد السيارة انها في بعض اﻻحيان سريعة اﻻستجابه في الحركه عند فصل الكمبريسور وبطيئة الحركه في الوقت الذي يعمل فيه الكمبريسور فقامت بالغاء فكرة الثرموستات واستبدلته بقطعه داخل الكمبريسور تسمي كنترول فالف تقوم بدور مشابه لدور الثرموستات فما هو هذا الدور ؟
    نعلم جميعا كما اسلفنا ان الكمبريسور يقوم بضغط الغاز في طرف وسحبه من طرف اخر
    فقامت هذه الشركات بوضع هذا الكنترول بين هذين الخطين حيث يقوم بخلط الضغط الخارج والسحب الداخل فيفقد الكمبريسور وظيفته في هذه اللحظة بدون فصل الكﻻتش ثم يعود بفصل هذا اﻻختﻻط فينفصل كل خط عن اﻻخر فيعود الكمبريسور لعمله مره اخري بدون التاثير علي اداء السياره في الطريق ويتم هذا الموضوع بشكل فائق السرعة والتكرار وهذا النوع يحافظ علي ثبات التبريد واداء السيارة ولكنه قابل لﻻعطال فيحدث ان ﻻيقوم الكنترول بوظيفته فيجعل الكمبريسور يعمل بدون انقطاع او العكس ان ﻻ يقوم الكمبريسور بوظيفته اصﻻ
    ومؤخرا قامت بعض الشركات مثل تويوتا بعد 2007 وكذلك مجموعة VAG بانوعها بعد 2006 ومرسيدس بعد 2003 بالغاء فكرة الكﻻتش وملف الكهرباء الواقع خلف الطنبورة وفي هذه الحالة فان الكمبريسور يدور من اللحظة اﻻولي لتشغيل محرك السيارة سواء قام القائد بتشغيل التكييف او لم يقم بذلك ففي هذه الحاله الطنبورة متصله بالكرانك او عمود اداره الكمبريسور مباشرة ويتم التحكم في تشغيل التكييف وفصله من خﻻل كنترول داخل الكمبريسور مثل السابق ولكنه يعمل الكهرباء فعند تشغيل التكييف فان الكنترول يقوم بفصل خط من خطي السحب والضغط وعند اغﻻق التكييف فان الكنترول يقوم بخلط الخطين وكذلك يقوم بوظيفة الكنترول التقليدي كما اسلفنا في الفقره السابقة وهذا النوع غير عملي وﻻ جدوى منه وكثير اﻻعطال بل انه تكاد ﻻتكون سلمت منه سيارة

    للامانه تم نقل الموضوع من:

    https://www.facebook.com/MACS.Almohandis

    IBIZA MK2 1.3-CLX


  2. #2

    الصورة الرمزية ahmedelrayan

    رقم العضوية : 139048

    تاريخ التسجيل : 05Apr2013

    المشاركات : 781

    النوع : ذكر

    الاقامة : giza

    السيارة: كيا سيراتو

    السيارة[2]: دايو لانوس ثم اوبترا

    الحالة : ahmedelrayan غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مشكور معلومات قيمة جدا


  3. #3

    الصورة الرمزية gadoo30

    رقم العضوية : 25063

    تاريخ التسجيل : 13Nov2008

    المشاركات : 586

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: افيو 2006

    السيارة[2]: دوجان 1996

    الحالة : gadoo30 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا على المعلومة وعلى الامانة في نقل مصدرها


  4. #4

    الصورة الرمزية hossamalsadik

    رقم العضوية : 130446

    تاريخ التسجيل : 20Oct2012

    المشاركات : 3,423

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Ibiza Or Golf

    السيارة[2]: Ibiza 2000

    الحالة : hossamalsadik غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا على المعلومات أ حازم

    ماشاء الله كان وما لم يشأ لم يكن
    SEAT IBIZA 2000 MK3 (6k2)ALD Engine 1.0 8v MPI


  5. #5

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تسلم
    شكرا علي نقل الموضوع
    فعﻻ فولكس لحد موديلات 2002 في الابيزا كانت شغالة ميكانيكال بتوصيل وفصل طنبورة الكباس

    شكرا مرة اخري

    Sent from my GT-I8262 using Forum Runner

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  6. #6

    الصورة الرمزية Karim Ibiza

    رقم العضوية : 125812

    تاريخ التسجيل : 07Jun2012

    المشاركات : 2,519

    النوع : ذكر

    الاقامة : Dammam-KSA

    السيارة: Lada 2105 1984 Sold

    السيارة[2]: Ibiza 6K 101 HP

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Karim Ibiza غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تسلم ايدك يا حازم على نقل الموضوع

    Karim Samy - Business Development


    Fiat 128 Model 1983 1100cc
    Lada 2105 Model 1984 1200cc & 1300cc
    Nissan Tiida Model 2007 1600cc
    SEAT ibiza 6k Model 1998 1000cc AER , 1400cc AEX & 1600cc AFT
    Toyota Corolla Model 2013 1600cc


  7. #7

    الصورة الرمزية Hazem_Ahmed

    رقم العضوية : 154860

    تاريخ التسجيل : 19Jan2014

    المشاركات : 367

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza

    السيارة: GOLF

    السيارة[2]: IBIZA

    دراجة بخارية: Not Yet

    الحالة : Hazem_Ahmed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا لجميع الرودود :)

    IBIZA MK2 1.3-CLX


  8. #8

    الصورة الرمزية S O P H O S

    رقم العضوية : 71514

    تاريخ التسجيل : 25May2010

    المشاركات : 26,773

    النوع : ذكر

    الاقامة : EgYpT-ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ-

    السيارة: -- -- all FiaT ---

    السيارة[2]: ToYoTa CorOllA ---

    دراجة بخارية: - - - - - - -

    الحالة : S O P H O S غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تسلم عالمعلومة


  9. #9

    الصورة الرمزية سيات

    رقم العضوية : 161069

    تاريخ التسجيل : 04Jun2014

    المشاركات : 46

    النوع : ذكر

    الاقامة : الجيزه

    السيارة: سيات

    السيارة[2]: هوندا

    الحالة : سيات غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تسم ايدك على المعلومه فعلا مفيده وانا بصفتى مهندس صيانه كهربيه مستوعب الشرح واختصار للمعلومه المصمم فضل يتحكم فى الكمبريسور اما ان يكون تحت حمل دوره التبريد وهو الفريون او ان يعمل بدون حمل ويكون التحكم فى دوره الفريون مش فى تشغيل الكمبريسور وفة هذه الحاله الكمبريسور يعمل باستمرار مع محرك السياره


  10. #10

    الصورة الرمزية عماد تامر

    رقم العضوية : 158048

    تاريخ التسجيل : 27Mar2014

    المشاركات : 86

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: شيري

    السيارة[2]: فيات

    الحالة : عماد تامر غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    عندي استفسار في عملية فصل التكييف واعادة تشغيله اثناء سرعة السيارة
    لقد قرأت عن نصيحة عدم تشغيل التكييف اثناء سير السيارة بسرعة عالية والافضل تشغيل التكييف قبل حركة السيارة او بسرعة لا تتعدى 20 كم . هنا في ملحوظه اذا قمنا بتشغيل التكييف مع بداية سير السيارة وبعد فترة اصبح الجو داخل مقصورة السيارة مبرد للدرجة المطلوبه في هذه الحالة سوف يفصل الثرموستات وبالتالي سوف يفصل الكمبريسور وبعد فترة عندما ترتفع درجة حرارة الجو في المقصورة سوف يوصل الثرموستات الكهرباء للكمبريسور ويعمل من جديد وغالبا تكون السيارة تسير بسرعة عالية . فما الفائدة في مراعاة تشغيل التكييف عند سرعة بطيئة



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 29-04-2014, 03:18 AM
  2. ارحموني وقولو معلومه مفيده كامله
    بواسطة 3mr Farrag في المنتدى ســوبارو
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 10-06-2013, 04:56 PM
  3. معلومه مفيده عن الاطاارت (الكاوتش)
    بواسطة N.a.j.d في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 23-03-2010, 11:39 AM
  4. شكر للاداره اعتـــــذار للأعضاء معلومه غير مفيده
    بواسطة eng/muhamad في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 20-01-2009, 01:30 PM
  5. معلومه مفيده عن الأوبترا
    بواسطة msalama في المنتدى شــيفـرولــيه
    مشاركات: 19
    آخر مشاركة: 10-01-2009, 11:42 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2