الموضوع: L3 رائعة byd الجديدة كل شئ عنها بالتفاصيل والفيديو والصور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moe khodairy

هو مش هيفصل مرة واحدة انت حتحس ان البطارية بدأت تضعف و انت بتفتح الباب مثلا. و في كمان الكارت الاحتياطي و انا عن نفسي فكرت في كده و قررت اني ابقى اشيل معايا بطارية احتياطي

شكرا ليك بس هل فى مكان للكارت مثلا علشان انا بصراحه اتفرجت على العربيه ومش اخدت بالى وكمان المعرض مش فاهم حاجة فى العربيه اساسا غير انها بى واى دى وشكل جديد وشويه الاوبشن اللى هو حفظهم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bassem.naguib

dct
dual clutch transmission

استاذى الكريم هل ممكن توضحلنا ايه فكرت الفتيس وايه الميزة والعيب بتاعوا لو وجدت عندك المعلومه وشكرا لحضرتك جدا على الرد

فى موضوع مهم على المنتدى فيه تفاصيل فنية كتيرة عن الفتيس DCT وكمان فتيس DSG وطبعا العربية byd بتنزل بالنوع الأول اللي هو DCT وملخص كلام المهندسين اللي كاتبين الموضوع والملاك ان الفتيسين دول كلهم مشاكل في أرقى انواع السيارات اللي نزلت بيهم زى BMW مثلا ولازم له نوعين من الزيت يتغيروا فيه مش نوع واحد وفيه كلام مهم ان الفتيس ده بيتغير كل 25000 كيلو وده طبعا كلام يخلى الواحد ما يفكرش في الاوتوماتيك نهائيا ويخليه في المانيوال.

http://www.nilemotors.net/Nile/250319-dsg.html

ده رابط الموضوع على المنتدى

استاذى الكريم هل ممكن توضحلنا ايه فكرت الفتيس وايه الميزة والعيب بتاعوا لو وجدت عندك المعلومه وشكرا لحضرتك جدا على الرد
وانا لقيت الرد ده على نفس نوع الفتيس تقريبا



مـــــــــــــنــــــــــ ـقـــــــــــول من / المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Amin

اتمنى حد يفهمنى علشان فعلا مش فهمت حاجة ..

كنت منتظم لحد موجة البرد دي وكسلت,
بس عشان أنشغلت شوية كمان, إن شاء الله أظبط تاني قريب.

والفتيس ال 6 نقلات مكنش أوتو عادي, كان DSG بس كان wet clutch
وظهر فيه مشاكل بس دا كان أفضل من الفتيس الجديد ال 7 نقلات لأنه لأنه Dry clutch
و مشكلة الفتيس مش في أنك تمور في الزحمة بدل ما تسيبها علي الغيار وتفضل معلقها وماسك فرامل,

المشكلة في ال dsg عدد النقلات الرهيبة اللي بينقلها في شارع واحد,
النقلات الكتير اللي ملهاش لازمة دي كفيلة أنها تأكل أحلي أسطوانتين دبرياج, وتهلك الميكاترونيك.
الموضوع دا هوا اللي لازم يتعالج قبل ما العربية تنزل للمستهلك,,
وإلا هيبقي زي ما كله قال إن VW بتستخدم عملائها كفئران تجارب وبتجرب الفتيس عليهم.


كمان عشان تبقي فيه نقطة واضحة ال DSG هوا مسمي الفتيس الخاص بمجموعة VW
لكن نوع الفتيس أو تصميمة أسمه DCT اللي هوا Dual clutch transmission
دلوقتي نظام ال wet clutch اللي كان في ال DSG القديم فيه شركات كتير بتستخدمه مش VW بس.
عندك مثلاً
موديلات BMW ال M3 وال M5 وال M6 كلهم بينزلو SMG اللي هوا برضه فتيس مانيوال من جوا وفيه أسطوانة دبرياج بس من غير بدال دبرياج, فتيس DCT وبنظام wet clutch
ال Easytronic من أوبل فتيس مانيوال زي مانت عارف, ومظبطش معاهم.
ال MMT بتاع تويوتا مانيوال ومظبطش معاهم.
البورش 911 و Cayman و Panamera الفتيس DCT 7 غيار wet clutch ومفهوش مشاكل.
النيسان ال GTR فتيس 6 غيارات DCT و wet clutch برضه ومفهوش مشاكل.

وأخيراً ال S-Tronic بتاع أودي هوا أقرب واحد لل DSG في التصميم, وهوا wet clutch برضه, ومفهوش مشاكل الفولكس.
ودا هقولك عليه في الأخر مينفعش ليه مع VW.


كل أنواع الفتيس ال wet clutch أستهلاكها أعلي في البنزين حوالي 7% عن الفتيس الجديد ال dry clutch,
فولكس بدأت تتوجه ناحية ال dry clutch عشان يحسنو ويقللو من أستهلاك البنزين, وكمان يقللو من تكاليف الصيانة لأنك مش هتحتاج تغير زيت للفتيس وهيتشال بند تكلفة تغير الزيت للفتيس من جدول الصيانات بما أنه مانيوال.

بس الفتيس القديم كانت ميزته إن الزيت كان بيبرد أسطوانة الدبرياج أفضل من تصميم الجديد,
نقلات الفتيس ال 7 غيارات ال dry clutch مش بتبقي كويسة بعد ماالعربية بتمشي في شارع زحمة أو بسرعة بطيئة لفترة طويلة زي شارع كله مطبات, والناس بتقول إن العربية بتبدأ بتنقل الغيارات زي اللي بيكون لسه متعلم علي المانيوال جديد وبيشيل رجله مرة واحدة من علي الدبرياج.! الغيارات بتركب مش مستريحة.


سبب الأصرار بتاعهم إن الفتيس دا نقلة ثورية فعلاً في عالم الألات الجر,
وأتصرف علي الأبحاث بتاعته فلوس كتير في تطويرة (ودا تبرير أي حد يقولك ال dsg حلو)
وكل الكلام دا علي عيني ورأسي,, وأنا عن نفسي عاجباني فكرة الفتيس,,

بس مينفعش إني كمستهلك إني أخد فتيس فيه تكنولوجية عالية أه بس متجربش كفاية علي أرض الواقع وفيه عيوب جسيمة زي دي,, وألبس أنا في حيطة بسبب العيوب دي بعد فترة الضمان أو أرمي العربية.!

يعني هقولك بسرعة المعادلة الصعبة اللي حققها ال dsg هوا بيديك
(1)أداء وسحب عالي جداً يعني تجميع السرعة فيه ممتاز لأنو المفروض فتيس مانيوال من جوا ومفيش محول عزم زي الفتيس الأوتو العادي فمفيش عزم بيضيع,
(2)النقلات سريعة جداً في ما بين الغيارات, لأنه فتيس مانيوال برضه فأسرع في النقل من الأوتو وأسطوانة الدبرياج بيتحكم فيها الكمبيوتر وكمان عندك أسطوانة للغيارات الفردية وأسطوانة تانية للغيارات الزوجية يعني الأسطونة المفروض مش بتجهد بسرع ووبتفضل تاخد أداء عالي دايماً لأنك مش بتحمل علي أسطوانة واحدة طول الوقت, وكمان أنت لما بتكون علي الأول وهتنقل للتاني بيكون التاني جاهز وشغال قبل ما العربية تاخدة, فالنقلات بتبقي رهيبة.
(3)وفي الأخر أستهلاك للبنزين ممتاز جداً جداً,.

لكن لما تكون ماشي بعربيتك وهيا فتيس أوتو 4 غيارات مثلاً في شارع زحمة,,
وتلاقي نفسك في الشارع دا نقلت 26 مرة لأنك كل شوية بتدوس بنزين والعربية تطلع أول وتنقل تاني وممكن تالت بعدها,
وتقف فتجيب أول, وبعدين تاني وهكذا.
وصاحبك جنبك بعربية فيها فتيس dsg ماشي في نفس الشاره ونفس الزحمة وعربيته نقلت 97 مرة أو 112 مرة في شارع واحد ميستاهلش .!!! وأنت لسه مكملتش مشوارك,
طبعاً دا بيهري أسطوانة الدبرياج, وبيضيع الميزة بتاعت إن فيه أسطوانتين بيريحو بعض لان رينج الغيارات قليل جداً.

مـــــــــــــنــــــــــ ـقـــــــــــول من / المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Amin

طب وبعدين الواحد كده قلق من الفتيس الاوتوماتيك ياجماعه

بجد انت ريحتني . كان نفسي افهم قصه الفتيس والحمد لله عرفتها بجد شكرا جدا جدا ليك