تحليل مختصر لوحدة القوة فى سيارة مكلارين هوندا MP4-30
مكلارين هوندا قضوا الكثير من الوقت فى برامج تحليل اداء السياره فى فترة ما قبل بداية منافسات فورميولا 1 هذا العام مما يعنى انهم كانوا داخل جراجهم اكثر من وقتهم على حلبات الاختبار , الا انهم مصممين على التغلب
على مشاكلهم المبكره و حينما يصلون لافضل اداء لوحدة قوتهم هل يجنون ثمار تخطيطهم ؟!!
الكل تسائل كيف ستختار هوندا تصميم موتورهم الجديد RA615H power unit
التوقعات صبت على انهم سيتبعون تصميم مرسيدس مبهر النجاح فى وضع الكومبرسور (ازرق) و التيربو (احمر) كل فى جهه من جانبى المحرك مع وحدة توليد الطاقه الحراريه MGU-H و الميكانيكيه MGU-K(اخضر)
و التى ترجع فقد الطاقه و تحوله الى طاقه كهربائيه الى 160 حصان زياده بمعدل 33 ث فى اللفه الواحده .. فى منتصف المحرك
هذا التصميم كان له امتياز مثلا عن محرك فيرارى و رينو الذين اختاروا ان يكون الكمبرسور و التيربو ملاصقين لبعضهم ثم يأتى بعدهم وحدة توليد الطاقه الحراريه MGU-H فى نهاية المحرك
امتياز تصميم محرك مرسيدس كان كونه يقلل من وحدات التبريد المطلوبه لرفع كفائة اداء المحرك
و لكن هوندا اختارت تصميم خاص بها حيث وضعت MGU-H بين الكومبرسور و التيربو
فى الجزء الخلفى من المحرك اما MGU-K فقد اختارت وضعه فى مقدمة المحرك
هذا التصميم الفريد هل سيضمن لمكلارين هوندا التفوق ام سيكون عائق ؟!!
سؤال ننتظر الاجابه عنه فى السباق ...
http://www.formula1.com/news/features/2015/3/16858.html
المفضلات