الموضوع: افضل معاملة للفتيس الاوتوماتيك

انا لقيت شرح بس ياريت تعلقوا علي استخدامي للسيارة كما وضحت وهل فية ضرر

الشرح
كالاتي

السلام عليكم
بالنسبة لموضوع قيادة السيارة الأوتوماتك يعتبر أبسط من قيادة السيارة العادة ولكن من حسن حظك أنك تعلمت القيادة على السيارات العادة حيث أن التعلم على السيارة العادة يعطي خبرة أكثر في التحكم في السيارة وكذلك من الممكن في المستقبل تحتاج لقيادة سيارة عادة ولذلك أعتبر أن تعلم القيادة يجب أن يكون في البداية على السيارات العادة.
بالنسبة للسيارة الأوتوماتك يوجد أربع خيارات أو حارات أساسية وهي p و r و n و d ووظيفة كل منها كالتالي: -
- p يستخدم في تثبيت السيارة في مكانها وذلك عند ترك السيارة مركونة في أي مكان وهي نفس الغرض الذي نحصل عليه عند تعشيق السيارة العادة عند أي غيار عند ركنها لمنعها من الحركة ولكن الوضع p لا يقوم بتعشيق الفتيس بالموتور ولذلك يمكن تدوير السيارة عند هذا الوضع.
- r وهذا يستخدم في تحريك السيارة للخلف
- n وهو وضع الحياد أي لا يوجد أي تعشيق سواء للركن أو غيره مثل في الفتيس العادة عندما لا يكون هناك أي غيارات معشقة وكذلك يمكن تدوير السيارة عند هذا الوضع.
- d وهو يستخدم في تحريك السيارة للإمام وعند هذا الوضع يقوم الفتيس بتغير السرعات الأمامية مع نفسه وما عليك كسائق ألا الضغط على دواسة البنزين أو الفرامل والتحكم في السيارة
والآن عند قيادة السيارة ماذا تفعل !!
1- عند تدوير المحرك يجب أن يكون الفتيس عند الوضع p أو n لأن هذين الوضعين فقط يمكن تدوير المحرك عنهم أما r و d أو أي أوضاع أخرى لا يمكن تدوير السيارة عندهم لأن ببساطة السيارة تفصل الكهربة عن المرش ولا تتم عملية التدوير.
2- عندما يكون الفتيس على وضع p وتريد تحريك السيارة للخلف يتم تحويل الفتيس مباشرة إلى الوضع r بدون المرور على الوضع n لأن وضع n يقع بعد الوضع r إذا ذهبت إلى الوضع n تكون مررت بالفعل على r التي أنت تريدها أي لا يوجد فائدة بالاتجاه إلى n أولاً.
3- عندما يكون الفتيس على وضع n وتريد تحريك السيارة للخلف يتم تحويل الفتيس مباشرة إلى الوضع r ويجب التأكد من وقوف السيارة تماماً أي لا يوجد أي حركة في السيارة قبل التحويل مثل الفتيس العادة أيضاً حتى لا تحدث أي أضرار في الفتيس.
4- عندما يكون الفتيس على وضع p وتريد تحريك السيارة للإمام يتم تحويل الفتيس مباشرة إلى الوضع d وذلك بالمرور على الوضع r و n وهذا شيء عادي.
5- عندما يكون الفتيس على وضع n وتريد تحريك السيارة للإمام يتم تحويل الفتيس مباشرة إلى الوضع d
6- عندما تريد تحريك السيارة للخلف وهي على وضع d يجب التأكد من وقوف السيارة تماماً أي لا يوجد أي حركة في السيارة قبل التحويل مثل الفتيس العادة أيضاً حتى لا تحدث أي أضرار في الفتيس ثم التحويل من d ثم n و r .
7- أما العكس يكون العكس أما التأكد من وقوف السيارة تماماً يعتبر غير ضروري ولكن كنوع من الاحتياط يجب أن تكون السيارة في حالة وقوف أو إذا كانت هناك حركة للخلف بسيطة أعتقد أنه لا يضر.
8- بالنسبة للوقوف في الإشارات يفضل وضع السيارة على وضع n خصوصاً مع المدة الطويلة حتى لا يكون هناك أي تحميل على الفتيس والمحرك والفرامل.
9- عند ركن السيارة بين السيارات يتم استخدام التعليمات العالية أثناء الركن وعند تمام الركن يفضل وضع الفتيس على p حتى لا تتحرك السيارة.
10- عند الابتداء التحرك بالسيارة و هي مركونة بين السيارات يجب استخدام الفرامل عند التغير بين أوضاع الفتيس حتى لا تتحرك السيارة حركات فجائية حيث أن السيارات الأوتوماتك تتحرك تلقائياً بعد وضع الفتيس على r أو d حيث تجد السيارة كأنها تضغط البنزين مع نفسها بنسبة بسيطة حتى لا يطفئ المحرك.

أما بالنسبة للأوضاع أو الحارات الأخرى في الفتيس وهي
أولا الفتيس الأوتوماتك سرعاته الأمامية فقط أربعة وذلك في معظم الفتيسات الأوتوماتك المنتشرة عندنا ولكن يوجد منه 5 أو 6 أو 7 سرعات في السيارات الفاخرة وهي جميعها يقوم الفتيس بالتنقل بينها مع نفسه حسب السرعة التي تريدها أنت كسائق.
الأوضاع هي أم l و 2 في بعض الأنواع أو 1, 2 , 3 في أنواع أخرى وظيفتها هي عملية تحديد الغيارات التي يقوم الفتيس بها.
- الوضع l أو 1 الغرض منهما هو سير السيارة على السرعة الأولى فقط بدون التغير إلى الغيارات الآخرى.
- الوضع 2 الغرض منه هو سير السيارة على السرعة الأولى أو الثانية والتغير بينهما فقط.
الوضع 3 الغرض منه هو سير السيارة على السرعة الأولى أو الثانية أو الثالثة والتغير بينهم فقط بدون الرابع

والغرض من هذه الأوضاع هو تحديد سرعة السيارة في الأماكن المحددة السرعة فيها مثلا أو صعود المرتفعات العالية جداً مثلاً مع الوضع l أو 1 حيث تكون السرعة بطيئة والعزم شديد.
وكذلك لا يجب التغير بين هذه الأوضاع وكذلك بين الوضع d إلا عندما تكون السرعة التي تسير بها السيارة في حدود السرعة التي يسمح بها الوضع أو أقل عندما تريد التغير إليه حتى لا يسبب أضرار في الفتيس مثل الفتيس العادة أيضاً.

أما بالنسبة للتدوير السيارة عندما تكون البطارية فارغة يمكن تدويرها فقط عن طريق التوصيل بسيارة أخرى أو بطارية جديدة حيث دفع (الزق) السيارة لا يمكن تدوير السيارة بواسطته حيث أن تكوين الفتيس الأوتوماتك يختلف عن العادة.
وشكراً







ايضا شرح اخر




نبدأ اولا :
لا تحرك الترس من تعشيقة الى اخرى الا ورجلك على الفرامل ,, هذا مهم ولا تضع رجلك على البنزين نهائيا اثناء التحويل
وضع p للوقوف ولابد ان تكون السياره على هذا الوضع أو على nعندما تريد اطفاء المحرك أو تشغيله (كما في الكاتلوج)
وضع r هو للرجوع للخلف ( الريوس) واحذر من التغيير لهذا الوضع والسياره متحركه
وضع n هو حيادي يعني على الفاضي وعندما تريد اطفاء السياره أو تشغيلها
وضع d هو للسياقه العاديه ولابد ان تكون رجلك على الفرامل عند التحوبل لهذا الوضع وهذا الوضع هو الانسب للسايقة في المرتفعات أو جر شي ثقيل ( لا حظو انه الانسب )
الوضع 2 كبح للمحرك يعني على التعشيقه الثانيه مثال اذا كان هناك منحدر شديد يكون بديلا للفرامل فاذا وضعته على هذا الوضع تمسك السياره من الانطلاق بسرع كأنك معشقها على الثاني في السيارات ذات القير العادي وراح تلاحظ انها تمشي 80 كم
الوضع l هو كبح اقصى للمحرك وهو بمثابة النعشيقة الاولى وراح تلاحض انها تمشي 40 كم تقريبا عندما تريح رجلك عن البنزين في المنحدرات
ويستخدم وضع 2 و l ايضا في الزحام الشديد وسط البلد ولزيادة عزم السياره ولكني لا انصح به الا في الضروره الملحه وعند التغيير الى هذين الوضعين لابد ان تكون السياره واقفه وتضغط على زر o/d وهذا الزر يوقف القياده الفائقه الى القياده العاديه اليدويه عندما تختار هذا الزر تجد على الطبلون مكتوب o/d off يعني القياده الفائقة متوقفه وذلك بغرض سياقتك يدوي في 2 و l
* لابد ان تحرص عندما تضع على هذين الوضعين على ملاحظة عدم دخول عداد الهواء للمنطقة الحمراء ولا تواصل الصعود اللى المرتفعات او الجر الثقيل لفترة طويلة على هذين الوضعين وتنصح الشركة بعدم استخدامه في صعود المرتفعات او الجر الثقيل
هناك حد اقصى للسرعة المسموح بها والتي توصي بها مؤسسة تويوتا في كل وضع وهي كالتالي
*تستطيع معرفة نوع محرك سيارتك من المعلومات التي على باب السيارة للسائق عندما تفتحه,,,

كلام جميل

بس في نقطة حابب أوضحها

لما تقف بالعربية ... تشد الأول فرامل اليد كويس وبعد كدة تسيب رجلك من على فرامل القدم وبعد كدة تجيب الفتيس على الـ p

الكلام ده عشان لما العربية تريح السنة الصغيرة اللى بتريحها دايما لما تسيب رجلك من على الفرامل تبقى مريحة على فرامل اليد مش على تروس الفتيس عشان مايبقاش الفتيس قافش وانت بتتحرك بالعربية في المرة التالية وتلاقيه بيتهبد وانت بتنقل أول مرة بعد التشغيل خصوصا لو كنت راكن على منحدر

طيب بالنسبة الى الجراج اللى فيه مطلع و منزل
و العربية لسه بتلين اثناء اول 1000
ينفع اجيب الغيار على l صح كده و لا غلط و يبقى ايه الصح ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة el prince

طيب بالنسبة الى الجراج اللى فيه مطلع و منزل
و العربية لسه بتلين اثناء اول 1000
ينفع اجيب الغيار على l صح كده و لا غلط و يبقى ايه الصح ؟

هو ده الصح أصلا .. بس تطلع بالراحة وما تخليش الآر بي إم يعلى عن 3

العلم نوووووووور فلا انا كنت بدمر فى الفيس من غير ما اعرف

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة d . A .\ ayman

كلام جميل

بس في نقطة حابب أوضحها

لما تقف بالعربية ... تشد الأول فرامل اليد كويس وبعد كدة تسيب رجلك من على فرامل القدم وبعد كدة تجيب الفتيس على الـ p

تشد فرامل اليد وبعدين تجيبه على الـ p وبعدين تشيل رجلك من على الفرامل علشان الفتيس مش هينقل للوضع p الا وانت دايس على الفرامل