عايز آرائكم ونصايحكم ومراعاة موديل العربية 94 و 1300 cc
وكتابة النصايح من كاتلوج السيارة ان امكن
رقم العضوية : 137317
تاريخ التسجيل : 26Mar2013
المشاركات : 750
النوع : ذكر
الاقامة : El Sheikh Zayed city
السيارة: Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
السيارة[2]: seat Ibiza 94
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
السلام عليكم ورحمة الله
حبايبى ازيكم اخباركم ايه ؟
اول موضوع عملته وهو مساعدتكم فى اتخاذ قرار بشأن ثرموستات الكوعة وتركيبها ..
http://www.nilemotors.net/Nile/423852-94.html
وتانى موضوع
http://www.nilemotors.net/Nile/449474-94.html
وبالفعل اتخذت قرار التركيب
ركبتها امبارح وللأسف النتيجة غير مرضية !!
اللى حصل باختصار
1- شراء ثرموستات مكتوب عليها 84 درجة للكوعة
2- شراء ثرموستات مكتبوب عليها( 85 درجة مستوى 1 ) و (92 درجة مستوى 2 ) دى للريدياتير.
3- تركيب ثرموستات الكوعة بدون الجوان اللى جاى معاها لأن الكوعة مقفلتش كويس فتم تركيبها بدونها ولزقها بسيليكون بالإضافة للمسامير الخاصه بها ( والثرموستات اتلحوس الحمد لله شوية بالسيليكون لزوم العك ).
4- الذهاب لصنايعى ريدياتير لخلع الثرموستات الخاصة بالريدياتير لأنها بتفوت .. وتم تركيب الجديدة ..
5- المروحة تعمل بعد مؤشر الحرارة الأول بقليل .. وتظل تعمل حتى تتحول السيارة إلى ديب فريزر ..
6- تم إعادة تركيب الثرموستات ( الريدياتير القديمة ) وتم اكتشاف أنها تفتح المروحه على 84 درجة مستوى أول أى بعد المؤشر الأول بحبه صغيرة وتفصل بالفعل بين المؤشر الأول والشرطة التخينة قبله .. !
7- بكاء ونحيب منى وتحطيم نفسى رهيب ..
8- العودة لبتاع قطع الغيار ومحاولة ارجاع الثرموستات لأنه بيعلق وبيخلى المروحة تشتغل .. وبعد قرف كبير وجابولى بتاع ريدياتير تم ارجاعها .. وشككونى فى دورة المياة الخاصة بالسيارة وشككونى ان السيارة دى بتاعتى أصلاً !!
9- تم الإنطلاق بالسيارة وراكب فيها الكوعة والريدياتير القديمة واللإثنين بيشتغلو عند 84 درحة ( حلو كده ؟ )
10- جريت ع الطريق وعائداً إلى موطنى الأصلى مدينة الشيخ زايد الحبية وأخدت أبنائى بالأحضان وارتميت باكياً على صدر زوجتى الحبيبة .. حزناً على يومى اللى راح هدر .. .
11- أثناء الجرى بالسيارة الملاحظات كالآتى :
أ. الحرارة عليت والمروحة اشتغلت واصبحت ثابته بين الشرطة التخينة والشرطة الأولى
ب- وبطلت المروحة والحرارة ثابته مع الجرى فى نفس المكان ( التبريد بالجرى مع الهوا .. والثبات ع الحرارة فى نفس المكان بسبب الثرموستات الخاصة بالكوعة )
ج- الصبح مشوار من زايد لمدينة نصر والحرارة بدأت تعلى وفى نفس المكان ثبتت
د- إذا الحرارة عليت فى اشارة وده محصلش .. المروحة بتشتغل بعد الشرطة الأولى زى مقلتلكم فوق.
Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
رقم العضوية : 137317
تاريخ التسجيل : 26Mar2013
المشاركات : 750
النوع : ذكر
الاقامة : El Sheikh Zayed city
السيارة: Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
السيارة[2]: seat Ibiza 94
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
عايز آرائكم ونصايحكم ومراعاة موديل العربية 94 و 1300 cc
وكتابة النصايح من كاتلوج السيارة ان امكن
Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
انا ركبت ترموستات الكوع فى الستروين بس بعد لما خليت دوره التبريد على الشعره زيرو مع ميه خضراء محترمه
التغيرات اللى حصلت بعد التركيب
1- وفر شديد فى البنزين نتيجه انتظام درجه الحراره
2-الجو تلج على الطريق السريع الحراره مظبوطه على الشعره
العيوب
فى الحر الشديد جدا السرعه التانيه للمراوح بتفتح مكنتش بتفتح لما كان الترموستات ملغى
لاكن انا راضى جدا وانا اللى مركبها بايدى وبفكر كافضل حل انها تتركب شتا وتتشال فى الصيف من شهر 6 حتى 10 تتشال
مصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
بص يا محمد أفندي
كدة الدنيا بردو مش مظبوطة
الأصول ان الحرارة تكون في النص
انت مثبت الحرارة في الجزء اساسا اللي بارد
هل دة عيب حساس حرارة ؟
عيب ثرموستات كوع؟
عيب عدادات ؟؟
اظبط الدنيا صح عشان تعرف تمشي بالعربية
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
رقم العضوية : 137317
تاريخ التسجيل : 26Mar2013
المشاركات : 750
النوع : ذكر
الاقامة : El Sheikh Zayed city
السيارة: Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
السيارة[2]: seat Ibiza 94
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
انا كمان حاسس ان الموتور مخنوق عن الأول شوية مش عارف ليه
حساس الحرارة كان مقطوع فيه فرع وعصام جاب سلك بس اتخن طبعا ولحمها وركبها تانى وقالى انه هيجيب حساس حرارة معاه المرة الجاية
ثرموستات الكوع مش عارف ازاى اعرف انه سليم ولا لاء بس انا حاسس ان فى تهريب مياه حاصل داخل للموتور مياه ساقعه من الريدياتير مثلاً ؟ لأن مع الجرى الحرارة بتنزل لكن فى مقاومة من ثرموستات الكوعة وبتفضل ثابته فى مكان معين
العدادات سليمه مفيهاش حاجه
انا لاغى السخن بتاع التكيف وعامل كوبرى بنفس الخرطوم فى الموتور بحيث ان الدورة تبقى مقفولة .. وكنت لاحظت أثناء الغاء التكييف ان فى خرطوم كان حد سده قبل كده وواحد تانى سالك عادى فخلينا المسدود ده فى السدر وخلينا السالك فى الموتور
Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
رقم العضوية : 137317
تاريخ التسجيل : 26Mar2013
المشاركات : 750
النوع : ذكر
الاقامة : El Sheikh Zayed city
السيارة: Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
السيارة[2]: seat Ibiza 94
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
نزلت من الشغل عشان اروح لعصام نظبط الترموستات
لقيت مخرج الشجرة مغرق الدنيا مياه
روحتلوا وغيرت الشجرة كلها بالكوعة بس نفس الثرموستات
1- ركب وظبط ونضف وكله تمام وركب الجوان الخاص بالثرموستات وهو الجوان الأصلى اللى كان راكب فى الكوعة القديمة ومركبش الجوان اللى جاى مع الثرموستات.
2- دور وشغل الحرارة تعلى لحد 84 والمروحة تشتغل وتنزل تثبت عند الشريطة الأولى اللى قبل المنتصف وبعد الشريطة التخينة
3- مع الجرى على الطرق المفتوحة الحرارة ثابتة على نفس الدرجة ( الشريطة الأولى بعد التخينه )
4- ع السلانسية الحرارة ترتفع لبعد الشريطة الأولى 84 والمروحة تشتغل وترجع عند الشريطة الأولى بردو
5- وصلت خراطيم التكييف السخن بس مفيش هوا سخن بيوصلنى خالص ( التكييف المفروض يعتمد فى تسخينة على دورة المياه وليس الكمبروسر صح ؟)
6- سحبت الهوا من الدورة انهاردة وظبط الدورة وقفلتها
ملاحظات :
فى بداية التشغيل خرطوم الريدياتير الأسفل ساقع والخرطوم العلوى واللى تحتيه ترموستات المروحة سخن
تفتح الثرموستات .. الخرطومين أصبحوا سخنين والمروحة تشتغل
الثرموستات الكوعة 84 درجة وكذلك الثرموستات الخاص بالريدياتير المروحة تعمل عند 84 درجة لكن معرفش بتقفل على درجة كام بس مش أزيد من 80 طبعاً
نصايحكم
Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
رقم العضوية : 137317
تاريخ التسجيل : 26Mar2013
المشاركات : 750
النوع : ذكر
الاقامة : El Sheikh Zayed city
السيارة: Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
السيارة[2]: seat Ibiza 94
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ف انتظار آرائكم ضرورى
Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
رقم العضوية : 73157
تاريخ التسجيل : 16Jun2010
المشاركات : 911
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia
السيارة: Kia Sportage GT
السيارة[2]: LEON cupra 1.8-20v
دراجة بخارية: no
الحالة :
عاوزين نتأكد من ان الراديتر و الدورة بتاعته كلها سالكة و مافيهاش اي تسريبات ، و خصوصا الرادياتير يكون سالك كويس جدا و مافيهوش تهريب
الحاجه التانية الثرموستات اللي حضرتك تركبه يكون الاصلي (ليه الاصلي) علشان اي حاجه تانية هتركب هتكون اي كلااااام × اي كلام ، الجديد بقا ان اي سليكون بجميع انواعه في تقفيل موصلات ميه في عربية (غلط) .
نيجي بقا للتصليح ، بعد تطبيق التمهيد السابق
اولا : ثرموسوتات الكوعة ليها اتجاه بتركب فيه ، تركبها صح و تركب جوانها الجديد و شكرا
ثانياً : مؤشر الحراره عندك بيعلى شوية و يقف مع انه مكانه في المنتصف اللي هو 90 درجة مئوية على طول نجري نبص على الوصلة (السوكت) اللي راكب على حساس الحرارة و نتأكد انه مافيش تراخي في السوكت و ان السلك نفسه بتاع الحساس سليم من الحساس الى الدفيرة ولا فيه قطع جزئي ... الخ ، لو كله سليم نبتدي نشوف بقا لوحده العدادات عند واحد كهربائي و يكون بيشتغل في العربيات دي علشان يطمنك ان العداد سليم او خربان .
ثالثا : و ده الاهم التاكد الكهربي (قاعدة فيوزات المروحة تتفحص - الحساس نفسه سليم ، بيخرف ، خربان - سوكت المروحه اللي راكب على الدفيرة) انا ليه بقولك اسلاك و سوكت و الكلام ده ، لان معظم الاعطال الكهربية في مجموعة فولكس بتكون مشاكلها التوصيلات الكهربية
هي معادلة اتكتبت صح النتيجه هتكون صح باذن الله
احنا مش هنخترع حل ولا عمرنا هنعرف العطل عن طريق المكاتبات في المنتدى يا صديقي العزيز
كلام بسيط جدا و ممكن يكون حضرتك عملته ، لكن ممكن يكون فيه شىء من الفايدة .
تحياتي
SEAT SERVICES
[shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13794850301.jpg[/shfaf2]
رقم العضوية : 137317
تاريخ التسجيل : 26Mar2013
المشاركات : 750
النوع : ذكر
الاقامة : El Sheikh Zayed city
السيارة: Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
السيارة[2]: seat Ibiza 94
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الكوعة اللى ركبت بتنشع مياه ورحت لعصام مرتين يفك ويلزق بالسيليكون وبردو مش عارف يعملها
والحرارة بتثبت قبل الشرطة الأولى
روحت لميكانيكى تانى يعملى موضوع الفرامل اللى عصام مش عارف يعمله
وهبقى اروحلوا بخصوص الموضوع ده
لكن عاوز أنا اعملها بنفسى
ايه العدة المطلوبة ؟
وايه السيليكون او المادة اللازقة المناسبة مع المياه ؟
وعاوز أعرف تأكيداً الترموستات اللى بتركب فى الموتور 1300 الاسود واللى بتاع ابيزا 94 بتفتح على درجة كام وترموستات المروحة بتشتغل على كام
عشان أوفق الإتنين صح
وسيبكم من اللى انا اشتريتها واللى راكبه عندى انا عايز اعرف المفروض الكوعة تفتح على كام والمروحه تفتح على كام وتبطل على كام ؟
مع العلم ان ترموستات المروحة بيبقى مكتوب عليها بتفتح على كام درجة أولى ودرجة تانية ومش بيبقى مكتوب عليها بتقفل على كام
Suzuki Swift Dzire 1.2 cc
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
يا صديقي الثرموستات بتاع الريدياتير بيفتح علي 91 ويقفل علي 87
دي الدرجات الحرارة اللي المفروض بتاعة العربية الأبيزا
ثرموستات الكوعة مش عارف الصراحة علي كام ولكن اعتقد انه هو كمان علي 91
عموماً العك بالسيليكون مش صح
السيليكون اقصي استخدام ليه انك تقفل بيه كأنه جوان فوق الجوان لكنه مش مادة لاصقة
واخيراً
موضوع ثرموستات الكوع دة انا حاولت معاه كتير واكتشفت ان احسن حل انك تجيب شجرة استيراد فيها الثرموستات بتاعها
تحياتي
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
المفضلات