تسقيط موتور 1600 فى جوليت كوبية

10-11-2008 02:35 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة noni67

صدقنى يا محمد الامر هيختلف خالص حتى لو ايهاب شايف انها حلوه كده هتكون احلى واحلى مع الكنترول والضفيرة بتاعه المحرك

+111111
you got the point

**KOLIU2002** · 10-11-2008 04:19 PM

اسف على اللخبطه يا بشمهندس ناصر
هو ده بالبظبت الكمبرسور ئلى فى الصوره بنفس الشكل مع اختلاف اللون
وعلى فكره ده ممكن يتعمل بسيط جدا مفهوش اى اختراع بس السيموتا مبيبقاش فيه العداد بتاع الضغط

**bob3825** · 10-11-2008 08:36 PM

I've been waiting on the control and wiring issue untill i got my scanner today, so i took it and went and tested the car and to confirm everyone the car is always running in closed loop and it never goes into open loop mode, don't know why

Second there is an error coming from the vehicle speed sensor

third and finally the coolant temerature is 87.5 C, don't know if its normal or not

I still couldn't give it a full test because i was driving and datalogging so i will try and get someone to drive and see again, it seems that i will need the new ECU

But does it have the same plugs or do i have to change the wiring too

**bob3825** · 10-11-2008 08:41 PM

Oh and the a/f ratio toggles between rich and lean, also proving the closed loop thing

**ahmedsrs** · 10-11-2008 08:58 PM

كمبريسور ايه ده شكله ايه وبيتباع فين

**kimoboy** · 11-11-2008 03:19 AM

Look MM, this swap was done few years ago and the problem the engine was running on stock ECU not the 1600 ECU, the car was running like shit, and the rev limit was so low like 4000-5000, so there was no speed to build up, so in the end the guy took the engine out and put back the stock engine. Some cars will run on the same ECU and some not, you need the 1600 ECU, it will make a big diffrence especially in acceleration , and top speed.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

تسلم يا هانى

انا برضة مازلت بشاور عقلى فى حوار الكونترول بس طبعا القرار فى الاخر لايهاب خصوصا ان فى النهاية هو اللى بيتحمل التكلفة

انا مازلت ميال الى اننا على الاقل نجرب الكونترول ال 1600 و نشوف الدنيا شكلها ايه... اعتقد ايهاب دلوقتى حاسس بالعربية كويس و لو غير الكونترول حيقدر يميز الفرق فى الاداء بسهولة

MMamdouh

**kimoboy** · 11-11-2008 03:20 AM

Yes try first the 1600 ECU and see if there is a diffrence.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

تسلم يا هانى

انا برضة مازلت بشاور عقلى فى حوار الكونترول بس طبعا القرار فى الاخر لايهاب خصوصا ان فى النهاية هو اللى بيتحمل التكلفة

انا مازلت ميال الى اننا على الاقل نجرب الكونترول ال 1600 و نشوف الدنيا شكلها ايه... اعتقد ايهاب دلوقتى حاسس بالعربية كويس و لو غير الكونترول حيقدر يميز الفرق فى الاداء بسهولة

MMamdouh

**noni67** · 11-11-2008 07:37 AM

I've been waiting on the control and wiring issue untill i got my scanner today, so i took it and went and tested the car and to confirm everyone the car is always running in closed loop and it never goes into open loop mode, don't know why

علشان ضفيرة المحرك مختلفة
Second there is an error coming from the vehicle speed sensor
لأن ال ECU بتاع ال 1300 مختلف عن ال 1600 ومعطيات الضفيرة القديمة مختلفة للمحرك فهمنى
third and finally the coolant temerature is 87.5 C, don't know if its normal or not
درجة الحرارة دى عادية جدا ما تقلقش دى الدرجة المثالية لتشغيل المحرك ولما بترفع لحد 91 بتشتغل المراوح تنزلها ل 84
But does it have the same plugs or do i have to change the wiring too
ضفيرة ال 1600 كل فيشها زى اى محرك لانوس ما تقلقش بس لازم تجبها ضفيرة ال 1300 فيها مسارات وكبارى مختلفة عن ال 1600
انا طبعا رديت بالعربى علشان اخونا فى المنتدى اللى المصطلحات الهندسية ثقيلة عليهم

**KOLIU2002** · 11-11-2008 09:47 AM

طيب هو ممكن نحول ال 1600 الى 1800
وهل حد جرب يسقط موتور اليجانزا فى الجوليت؟ انا شفت موتور الtop red كتير ف اللنوس بس الليجانزا لا

**MMamdouh** · 11-11-2008 10:22 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bob3825

I've been waiting on the control and wiring issue untill i got my scanner today, so i took it and went and tested the car and to confirm everyone the car is always running in closed loop and it never goes into open loop mode, don't know why

Second there is an error coming from the vehicle speed sensor

third and finally the coolant temerature is 87.5 C, don't know if its normal or not

I still couldn't give it a full test because i was driving and datalogging so i will try and get someone to drive and see again, it seems that i will need the new ECU

But does it have the same plugs or do i have to change the wiring too

those findings makes me lean more and more towards the 1600 ECU and its wiring harness... each and every issue that we will find from now on can be blamed on the 1300 ECU and that is not going to help us much

with the 1.6 ECU and harness we will have a more realistic diagnosis to problems that we face... i am more concerned about the closed loop issue... this means that the ECU never recognize a WOT situation.

coolant temp is normal and speed sensor is minor detail for the time being

MMamdouh

الموضوع: تسقيط موتور 1600 فى جوليت كوبية

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

تسقيط موتور 1600 زيتك للاسكورت مو 98 ذات سعة 1300 سي سي

أرغب فى تسقيط موتور 1600 cc إجكشن فى لانسر كرستالة

تسقيط موتور 1600 للانوس ..ضروررررى

تسقيط موتور 1600 بجولف 4

هل من الممكن تسقيط موتور 1600 مكان الـ1300 وبكام وفين؟

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة