كيف توفر الوقود من خلال الهيدروجين drycell او wetcell

**ياسر ابراهيم** · 21-08-2015 08:09 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Colin Chapman

لو حد هنا مهندس كهرباء يقدر يعمل الريليه او الكتاوت ده يبقى نخلى اى عربية تمشى بالماء 100% !!!

In July 2005, an American mechanic released most of the details of his simple conversion system which allows an ordinary car to use water as the only fuel.

A long time has elapsed since then and it is highly probably that the inventor has been intimidated into silence since mid-August 2005. This has left the information as only a partial disclosure of this system. Some years ago, a similar system was developed by Adam Crawford of Scotland.

This vehicle was demonstrated to, and tested by, Automobile Association automotive engineers and shown on Scottish Television. Also, the scientific papers which accompany this document include several which show conclusively that explosions can occur in fog, water mist and under water, so there is no doubt at all that the principle behind the system shown below is definitely valid.

Since then, two other people have managed to get engines running briefly on this system, in spite of the lack of some important information, and it is expected that full success will follow as these excellent results are very recent. Many people have delayed, waiting to see if additional information would be given, before starting an attempted implementation of their own. A very small amount of extra information has now been given and is shown at the end of this document.

The inventor’s car, is run on a daily basis. It is a restored, eight-cylinder 1978 Chevy ‘Camaro’ with stock 350 (5.7litre) engine, no computer controls, automatic transmission, stock 4-barrel carburettor and stock fuel pump. The fuel tank has been replaced with a metal water tank with the filler cap vented to release heat and pressure. The exhaust was replaced with a new 2 inch pipe which is ducted into the water tank. The water tank has baffles inside it which also muffles the exhaust noise. The stock exhaust manifolds were used, but they will rust on the inside – custom stainless steel pipes would be best but these were not used due to their cost.

All of the stock ignition system is used and no changes have been made. A second battery was placed on the opposite side in the engine compartment. A 400 watt (800W peak) 110 volt 60Hz DC inverter was placed in the engine compartment on the passenger side and a fresh air duct located behind the grill directs air into covers placed around the inverter to keep it cool.

When the ignition switch is on, a relay turns the inverter on, the relay lead contains a 20 amp in-line fuse. This relay only turns the inverter on and off and has no other function. The inverter is connected to the battery via a positive wire and a negative wire (not the chassis). The inverter is not grounded to the car at any point and instead, is carefully insulated to ensure that accidental grounding never occurs.

The wire which would normally go to the spark plug is replaced by a wire which is taken to a box containing one pre-war mechanical twin-coil relay or vibrator per cylinder. Each of these wires drives its own dedicated ‘relay’, the current energises the relay coil but the other side of the relay coil is left unconnected. The wiring arrangement is shown in the diagrams below.

It is important that the electrical feed to each plug is fed via one wire to the plug cap and a second wire connecting to a washer clamped under the spark plug. This wiring is repeated for each of the spark plugs. To emphasise this, each spark plug should have two wires running to it, one to the cap and one to the washer clamped between the body of the spark plug and the engine block. The wiring is done with “12-2″ wire which is 2-core solid copper wire American Wire Gauge size 12 which has core diameters of 2.05 mm giving 3.31 sq. mm. per core, the nearest SWG size is 14. The under-plug washer can be made by bending the end of the solid core into a circle of appropriate size and then flattening the wire slightly.

In the relay box, the relays are positioned with a one-inch gap between them. It is important that the physical construction insures that all of the high-voltage connections are fully insulated should anyone open the relay box when the inverter is running. The batteries used are deep-cycle types with high cranking current ratings – this is important because the inverter must stay on when the engine is being started and it will cut out if the starter motor current drain pulls the battery voltage down excessively. The alternator is the stock 95 Amp type and it charges both batteries simultaneously. When the engine is started, the relays are heard clicking until the cylinders fire and after that, no sound can be heard from the relays. It is distinctly possible that the relays take up a fixed, immobile position when the engine is running. The diagram below marked ‘Effective circuit’ is based on that assumption, and it should be stressed that all of the diagrams are only what I understand from the information provided to date.

The engine timing has to be retarded for the car to run off water. This adjustment should be made to the point where the engine runs the best and this is likely to be different for each make of engine. The Chevy ‘Camaro’ engine runs best with the timing retarded by 35 . The spark plug gap used to be 65 thou. but is now set to 80 thou. (0.08″). The plugs used are the cheap ‘Autolite’ (25) copper core type. Using carburettor jets two sizes larger than normal, allows the engine to produce more power and rev higher than tick-over.
The engine tends to knock when first started from cold but it is likely that this can be overcome by using a heater on the water feed to the carburettor, raising the water temperature to say, 120 degrees Fahrenheit and fitted with a thermostat to disconnect the heater when the engine reaches its normal operating temperature. This car has been run 30,000 miles on water alone and covers some 300 miles per gallon as much of the water vapour in the exhaust condenses in the water tank.

The disadvantages: the car runs with slightly reduced power and the exhaust system will rust unless stainless steel replacements are used.
The inventor of this conversion wants to go on living a quiet life and does not want the nuisance value of high levels of interest. Consequently, he wishes to remain anonymous. He says: “I didn’t build this to sell or to get a patent on it, or make big bucks from the information. I did it because I could and I did. The only thing I can add is ‘just try it’.

Some points of note:

A car with this modification produces NO carbon dioxide and NO carbon monoxide, but since air is mixed with the gas combustion, it is likely that the greenhouse gas Nitrous Oxide is produced. But Nitrous Oxide dissolves reasonably well in water, so since the exhaust gasses are passed through the header tank which contains the water fuel, it is likely that this engine arrangement is a good deal greener than most.

How to Build Your Own Water Car at Home 100% WATER ONLY !!

Colin اديني ملخص بسيط عن اللي فهمته من دايرة الكويلات او الريليهات

**Zing0** · 21-08-2015 08:57 AM

سؤال يمكن يكون متأخر, بس عاوز أفهمه بشكل بسيط علشان أقدر أتابع معاكم
أنا عملت خلية تحليل بسيطة بالمياة
هل الخلية الجافة Dry cell لا توضع فى الماء؟ طيب هتحلل إيه و إزاى؟ حاسس إن فيه تشابك بين تركيب خلية تحليل الماء و الخلية الجافة.

و الخراطيم اللى داخلة و خارجة لشرائح الإستانلس دى متوصله بإيه داخل الشرائح؟
معلش استحملونى علشان بدأت أتوه.

**ياسر ابراهيم** · 21-08-2015 09:05 AM

[quote=colin chapman;3875996315]الذى عن طريقة أنار مدينة نيويورك لاسيلكي و إكتشف هذا عندما كان يجرى بعض التجارب الموجود تحت البرج فوقع منه مصباح تنجستين فوجد فتيل المصباح يتوهج فعرف أنه يمكن أن تعمل المصابيح بدون مستقبل أى من ذات نفسها تستقبل الكهرباء ولعل المصابيح الغازية ( النيون ) هى أعلى كفاءة من مصابيح التنجستين حيث يتوهج الغاز بالقرب من المجال الكهرومغناطيسى كان تسلا على إستعداد تام بإستخدام المجال المغناطيسى للأرض لتوليد الكهرباء مجانا حيث كانت القدر النهائية لجهازه تصل الى 3000 جيجا وات بالمعنى الحقيقى ولكن تخلى عنه مموله بسبب أن أى مواطن قد يضع إيريال و يستقبل كهرباء مجانا ولا يستفيد منها ماديا وهذا ما رفضه مورجان الممول لنيكولا تيسلا و تخلى عنه تماما

هل تعلم يا صديقي العزيز ، و الذي تعيش في العام 2014م ، أن الطاقة الكهربائية يمكن أن تنتقل لاسلكياً ؟! هل تعلم أن هذه التقنية عرفت منذ أكثر من قرن ؟! و تحديداً في العام 1899م ! . حيث قام المخترع العظيم "نيكولا تيسلا " ، (مخترع التيار الكهربائي) ، في العام 1899م بابتكار وسيلة تمكّن من خلالها بإرسال 100 فولت من الطاقة الكهربائية ذات التوتّر العالي ، لمسافة 26 ميل دون استخدام أسلاك ! .. و قام بتزويد أحد البنوك بالطاقة الكهربائية لاسلكياً ! حيث أضاءت 200 لمبة و شغّلت محرّك كهربائي كبير ! و لم يهدر من الطاقة المنقولة سوى خمسة في المائة فقط ! .... و قد تعهّد رجل المال ج.ب مورغان ( صاحب البنك المذكور ) فكرة تيسلا الجديدة ، و التي يمكنها توفير الكثير من الأموال المهدورة في عملية نقل الطاقة بالطريقة التقليدية ، و بالتالي يدر للمتعهّد أموال خيالية ! فأقيم المشروع في " واردن كليف " في نيويورك ، و شيّد بناء غريب الشكل و فيه عواميد ملفوفة بأشباك يصل ارتفاعها إلى 200 قدم ، لكن لسبب لازال مجهولاً حتى الآن ، انسحب "مورغان " من المشروع بشكل مفاجئ في العام 1906م ! . ( هذه أحداث موثقة في أرشيف الصحف و المجلات التي صدرت في تلك الفترة ، لكن للشعوب ذاكرة ضعيفة ! ) .و ضلّ البناء الغير مكتمل مهملاً لفترة طويلة من الزمن إلى أن هدّم تماماً في العام 1917م !.

من الذي أوعز للمتعهّد " مورغان " بأن ينسحب من هذا المشروع ؟ ، من له مصلحة في ذلك ؟ ، لماذا حرمت الشعوب من هذه الوسيلة الرخيصة جداً في استخدام الطاقة الكهربائية ؟ .

سببت هذه الحسرة ألماً كبيراً في نفس نيكولا تيسلا . فطالما أراد التفاخر بهذا الإنجاز العظيم . و تخيّل بهجة الجماهير أثناء الإعلان عن هذا المشروع . لكن سماسرة الخطوط الكهربائية التقليدية اكتشفوا تلك الحقيقة المفاجئة التي سببت لهم الرعب !. الحقيقة فحواها أنه بفضل فكرة تيسلا الجديدة في نقل الطاقة الكهربائية ، يمكن لأي مواطن أمريكي أن ينصب هوائي ( أنتين ) ، و يبدأ باستقبال الطاقة الكهربائية عبر الأثير ! كما يستقبل إرسال الراديو أو التلفزيون !. أي أن الطاقة الكهربائية سوف تتحوّل إلى خدمة غير قابلة للضبط و التحكم ! و قد تتحوّل فيما بعد إلى خدمة مجانية يستفيد منها كل المواطنين !. و هذا لم يرق للقائمين على مؤسسات نقل الطاقة بالوسائل التقليدية ، الذين شعروا بخطر داهم يؤدي إلى إفلاسهم ! أي مليارات من الدولارات سوف تختفي في الهواء فجأة !. فقاموا بالإجراءات اللازمة !.. و حصلت المؤامرة الكبرى ! و اختفى بعدها كل ما له علاقة بمفهوم الطاقة الكهربائية اللاسلكية !. لكن في السنوات الأخيرة ، اكتشف العلماء ، مثل العالم البروفيسور " جيمس كوروم " ، أن تيسلا استطاع فعلاً إرسال الطاقة الكهربائية لاسلكياً في القرن الماضي !. يملك العلماء سجلات قديمة تعود لنيكولا تيسلا ، و ذكر فيها ما يشير إلى أنه توصّل إلى معرفة ترددات محدّدة لها علاقة بالموجات الأيونية الأرضية . فعرفوا حينها أن هذه المعلومات الدقيقة لا يمكن لأحد معرفتها لولا نجاحه بعملية إرسال التذبذبات الكهربائية لاسلكياً عبر الأثير

نقل الطاقة لا سلكياً هي عملية تتم داخل أي نظام حيث يتم نقل الطاقة الكهربائية من مصدر قدرة إلى حمل كهربائي من دون وجود أسلاك موصلة.تاريخ النقل اللاسلكي للطاقة
1820: أندري ماري أمبير وضع قانون أمبير الذي ينص على أن التيار الكهربائي المار في موصل ما يولد مجالاَ مغناطيسياَ حول الموصل.
1831: مايكل فاراداي وضع قانون فاراداي للحث, أحد القوانين الأساسية للكهرومغناطيسية.
1864: جايمس كلارك ماكسويل وضع نموذجاَ رياضياَ لسلوك الإشعاعات الكهرومغناطيسية جامعاَ بذلك المشاهدات والتجارب والقوانين السابقة المتعلقة بالكهرباء و المغناطيسية و البصريات في نظرية واحدة.
1888: هاينريش رودولف هرتز يؤكد وجود الإشعاعات الكهرومغناطيسية. حيث أعتبر جهاز توليد الإشعاعات الكهرومغناطيسية الذي صنعه كأول جهاز أرسال راديوي.
1891: نيكولا تسلا يقوم بتطوير جهاز هرتز.
1893: نيكولا تسلا يؤدي عرضاَ يقوم فيه بإضاءة مجموعة من مصابيح الإضاءة لاسلكياَ.
1894: نيكولا تسلا يضيء لاسلكياَ مجموعة من الأنابيب المفرغة باستخدام الحث الكهروديناميكي.
2007: فريق بحثي في معهد ماساتشوستس للتقنية نجح في إضاءة مصباح بقدرة 60 وات لاسلكياَ على مسافة مترين وبفاعلية تصل إلى 40%.

تسلا مع أحد مخترعاته الغريبة
المباحث الفيدرالية تحاصر المكان، وتنقل من غرفة بسيطة في فندق متواضع أجهزة غريبة الشكل وأوراقاً كثيرة، وتردد من سكان الفندق عبارات من قبيل: "لقد مات المشعوذ، لقد مات الساحر الشرير، لقد مات المجنون"..! فيما صدرت عناوين الأخبار في اليوم التالي لتنعي صانع القرن العشرين، لقد مات العبقري "نيكولا تسلا".عبقري فاق الوصف، ثوري، مجنون، مهووس غريب الأطوار، اهتمامات علمية غريبة، نحس لا حد له.. هذه هي الكلمات التي تصف بدقة العالم العبقري "نيكولا تسلا"، الذي كان مثال العالم العبقري الطموح، الذي استخدمت مبتكراته في كل مكان، دون أن يُكلّل بأكاليل الغار في حياته، أو تقام له التماثيل في كل مكان. مشكلته الوحيدة أن مبتكراته دائماً ما تسبق عصرها، فتظل مثار التعجب والدهشة من الناس، ولا يستفيد منها سوى المنظمات السرية المملوكة للجيش أو للحكومة.

صراع البداية
ولد "نيكولا تسلا" في كرواتيا عام 1856، واهتم منذ طفولته بالكهرباء وقوة البرق، عمل في براغ وباريس كمهندس كهرباء لبعض الوقت قبل أن ينتقل إلى الولايات المتحدة الأمريكية، وقد تلقى "تسلا" تعليماً راقياً، وبدا واضحاً لأساتذته أنه سيغدو أسطورة علمية بعد قليل من الوقت، فـ"تسلا" الشاب كان شغوفاً بالمناظرات العديدة مع أساتذته في الجامعة، وكثيراً ما أثبت صدق وجهة نظره.وصل "تسلا" إلى أمريكا في سن الثامنة والعشرين، وهو يـأمل أن يجد له مكاناً وسط علماء القرن التاسع عشر الذي اشتهر بمعاركة العلمية حامية الوطيس.. وأول ما فعله هو أن ذهب إلى مكتب المخترع العبقري "توماس أديسون"، وفي يده خطاب من أحد أصدقاء "أديسون" في أوربا، وهذا الخطاب عبارة عن رسالة توصية جاء فيها: "عزيزي أديسون، أعرف رجلين عظيمين، أحدهما أنت، والآخر هو حامل هذه الرسالة."واشترك "تسلا" مع "أديسون" لبعض الوقت، ولكن الاختلافات الجوهرية بين العبقريين ظهرت بسرعة، "أديسون" يقدس التجربة و"تسلا" يستطيع أن يبني محطة كهربائية من وحي عبقريته دون حتى رسومات على ورق، "أديسون" يحب العمل اليدوي و"تسلا" يكرهه، "أديسون" لم يتلق أي تعليم نظامي و"تسلا" تعلم في أفضل الجامعات وأشبه بأرستقراطي ثري من عالم متواضع الدخل، "أديسون" يحب التيار الثابت و"تسلا" يعشق التيار المتردد، ثم إن "أديسون" (أكل) عليه رهاناً بخمسين ألف دولار، لذا سرعان ما اختلف العالمان وانفصلا، قبل أن يتحول هذا الانفصال إلى حرب شرسة بين العالمين.آلة تسلا للتيار المترددوخلال عام 1887 حصل "تسلا" على سبع براءات اختراع في نظام توليد التيار الكهربي المتردد، وهنا اشتعلت حرب الكهرباء بين "أديسون" و"تسلا".. ولكن "تسلا" حسم الموقف لصالحه عندما أضاء المعرض العالمي بشيكاغو باستخدام التيار المتردد.حلم الكهرباء اللاسلكية

برج تسلافي عام 1899 نجح "تسلا" في نقل مائة مليون فولت من الكهرباء عالية التردد لاسلكياً عبر مسافة 36 ميلاً لتضيء 200 مصباح وتشغل محركاً كهربائياً، وذلك في مدينة " كولورادو سبرينجز"، وكانت تلك تجربة فريدة خطفت أبصار سكان المدينة، حتى إنهم أطلقوا عليه اللقب الساحر وفي عام 1895 استطاع "تسلا" بمساعدة شركة "وستنجهاوس من استغلال الطاقة الكهربية الرهيبة لشلالات نياجرا، متفوقين بذلك على شركة أديسون وكان حلم "تسلا" أن يبني برجاً عالياً يمد من خلاله السفن والمنازل بالكهرباء اللاسلكية، ولكن نقص التمويل حال دون إتمام المشروع، خاصة بعد إفلاس شركة "وستنجهاوس" وإنفاق معظم أمواله على تجاربه العبقرية التي لم يكتب لمعظمها النجاح، ولازالت بقايا برج "واردنكلايف" موجودة حتى الآن.. وقد رأى الناس برقاً صناعياً يضرب الأرض من ارتفاع 45 متراً قوته ملايين الفولتات!. نحس لا حد لهمخترعات بلا حصركان اهتمام "تسلا" بالكهرباء وصل إلى حد الهوس، فصار يقضي معظم وقته في ألعاب كهربائية لا تنتهي، وقد وجه بعض الاهتمام في نفس الوقت إلى الموجات عالية الذبذبة، وقدم 17 براءة اختراع حول هذا المجال، بل إنه قدم طلباً لبراءة اختراع الراديو قبل "ماركوني" بثلاث سنوات، ولكن الدعم المالي والاجتماعي لماركوني حسم الموقف هذه المرة لصالح الأخير، وعندما حصل الإيطالي على جائزة نوبل عام 1909، بكى "تسلا" ألماً من تجاهله على الرغم من أن "ماركوني" كان يستخدم معدات من ابتكار "تسلا كما أن " أديسون " رفض تقاسم جائزة نوبل عام 1916 مع "تسلا"، فحجبت عنهما معا!.. ومازالت معظم تجارب "تسلا" مثاراً لحيرة العلماء ومحاولة كشف غموضها.أبحاث على تجارب تسلا لا تتوقف

الروبوت الأولفي عام 1898 قدم "تسلا" نموذجاً لقارب يتم التحكم بحركته لاسلكياً، وقد وجه هذا الاختراع أعين رجال الحرب إليه، ولكنه طلب من الجماهير أن تفكر أكثر في استخدام (الخدم الآلية) في الأعمال المنزلية، وكانت هذه هي أول إشارة لظهور فكرة الروبوت، والتحكم عن بعد، وجهاز الريموت كنترول المتوفر الآن هو تطور طبيعي لهذا الاختراع.في الواقع كانت طموحات "تسلا" أكبر مما تتحمله عقول البشر في ذلك العصر، فهو يتكلم عن الهاتف المحمول، وعن التليفزيون وعن برامج معلوماتية شاملة وشبكة هائلة للمعلومات ونظام متكامل لنقل الكهرباء لاسلكياً، الانتقال الآني والسفر عبر الزمن والأبعاد، وعن أشعة الموت التي تستطيع أن تفني جيشاً في لحظات، عن الاتصالات بين الكواكب والميكروويف، هذه عبقرية فاقت عصرها، وربما هناك عذر لأهل ذلك العصر الذي لم يكن أحدهم يعرف عما يتكلم هذا العبقري! موتور تسلا"تسلا- أينشتاين"هناك حكاية يتداولها البعض عن تجربة تدعى تجربة "فيلادلفيا" عام 1943، وفيها يتم التعاون بين أكثر رجلين عبقرية في ذلك الوقت "تسلا" و"أينشتاين".. حيث كانت التجربة هي إخفاء المدمرة "الدريدج" باستخدام الموجات الكهرومغناطيسية.. ويقال إن المدمرة اختفت تماماً بالمعنى الحرفي، أي أنها لم تعد داخل حيز المادة، وعندما عادت للظهور كانت أجسام بعض البحارة قد تداخلت مع جسم المدمرة، وهذه التجربة نشرت في كتاب "آفاق خفية" للكاتب "فنسنت جاديس" عام 1965.حصل "تسلا" على 700 براءة اختراع، وتوفي في عام 1943، في غرفة بفندق متواضع لا تليق بصانع القرن العشرين، وقد اختفت معظم أوراقه وأبحاثه من غرفته بالفندق، فقد أعلن أنه اكتشف أشعة الموت في ذروة الحرب العالمية الثانية.ربما لم يحظ بشهرة "أديسون" أو "أينشاتين"، ربما لم يبلغ ذروة الثراء وتقام له التماثيل في كل مكان، ربما لم يفز يوماً بجائزة نوبل وإن تسبب في منح هذه الجائزة لآخرين استخدموا مبتكراته وأبحاثه، ولكن كل من ينظر إلى القمر يتذكر فوهة "تسلا"، وكل من يدرس الفيزياء يعرف جيدا من هو " تسلا" وما هو ملف "تسلا".. وكل من يمسك بريموت كنترول لابد أن يعرف أن "تسلا" هو أول من فكر في صنعه. الغريب أن بعد موت "تسلا" انتشرت شائعات غريبة عنه، حتى إنه قد سرت شائعة في أمريكا أن "نيكولا تسلا" لم يمت، بل هو حي يدير مشروعاً سرياً آخر يدعى مشروع "مونتوك"، حيث تمارس تجارب حول نقل الموجات الكهرومغناطيسية بين العقول البشرية وتجارب حول التخاطر، وأن خبر موته هو خبر مزيف أو أنه انتقل عبر الزمن!.. حتى تم كشف المشروع عام 2002 في حديقة "كامب هيرو "، ولم يجد أحدهم أي تجارب سرية

الموجات الكهرومغناطيسية
هي ظاهرة تأخذ شكل انتشار الذاتي للموجات في الفراغ أو المادة. وتتكون من عنصرين أو مجالين، هما مجال كهربائي وآخر مغناطيسي، ويتذبذبان بشكل عمودي على بعضهما البعض ويتعامدان على اتجاه القوة. تصنف الموجة الكهرومغناطيسية إلى عدة أنواع حسب التردد الموجة منها (حسب زيادة الموجة ونقصان في الطول الموجي ): موجة راديوية و موجات صغرية وأشعة تيرا هيرتز وأشعة تحت الحمراء وطيف مرئي وأشعة فوق بنفسجية وأشعة سينية بالإضافة إلى أشعة غام. هناك نافذة صغيرة من الترددات الموجية تحسبها أعين الكائنات الحية، وهو مايسمى بالطيف المرئي أو الضوء.

تحمل الموجات الكهرومغناطيسية الطاقة والزخم الزاوي الممنوحة للمادة التي يتفاعل معهايرجع الفضل في اكتشافها إلى العالم جيمس ماكسويل الذي وضع فرضية نشوء الموجات الكهرومغناطيسية سنة 1864م، فقد كان معلوما حسب قانون فرداي أن المجال المغناطيسي المتغير ينتج (يحرض) مجالا كهربائيا متغيرا. فقام ماكسويل بصياغة قوانين حركة تلك الموجات الكهرومغناطيسية وهي المعروفة بمعادلات ماكسويل. ثم أثبت هنريك هيرتزلاحقا صحتها - أن المجال الكهربائي المتغير ينتج بدوره مجالا مغناطيسيا متغيرا، وبالعكس فالمجال الكهربي يولد أيضا مجالا مغناطيسيا. وهكذا تنشأ الموجات الكهرومغناطيسية بقسميها الكهربائي والمغناطيسي. وهي تستطيع قطع مسافة كبيرة جدا وبسرعة كبيرة جدا هي سرعة الضوء دون أن تعاني اضمحلالا في الفضاء. ولأن سرعة الموجات الكهرومغناطيسية التي تنبأ ماكسويل في المعادلة تتزامن مع سرعة الضوء المقاسة، مما استنتج ماكسويل بأن الضوء نفسه هو موجة كهرومغناطيسية.

قام هنريك هيرتز سنة 1887بعد موت ماكسويل بسبع سنوات بتجربة حيث بنى دارتين كهربيتين غير متصلتين تعملان على نفس التردد فوجد أنه عند تغذية إحديهما بتيار كهربي يتولد في إثرها تيار في الدائرة الأخرى، فأثبت العالم هرتز بالتجربة هذه النظرية الرياضية البحتة بعد سبعة سنوات من وفاة ماكسويل.و في عام 1901 نجح العالم ماركزه گوليلمو ماركوني لأول مرة في إرسال موجات كهرومغناطيسية عبر المحيط الأطلسي بواسطة دارة كهربائية، أمكن استقبال الموجات عبر المحيط.

رابط مهم
[url=http://www.arab-eng.org/vb/t146969.html]

**Zing0** · 21-08-2015 09:26 AM

للأسف الشديد
الموقع بتاع شركة تركيب الجهاز ده بتنقل المحادثات و المناقشات هنا و تتريق عليها, و خاصة الأستاذ الفاضل و أخى المحترم مصطفى حسن Zarif
أنا غضبت له فى غيبته, و عاوز رأيكم فى الكلام ده.
https://www.facebook.com/pages/%D9%8...000278?fref=nf

**ياسر ابراهيم** · 21-08-2015 12:39 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Zing0

للأسف الشديد
الموقع بتاع شركة تركيب الجهاز ده بتنقل المحادثات و المناقشات هنا و تتريق عليها, و خاصة الأستاذ الفاضل و أخى المحترم مصطفى حسن Zarif
أنا غضبت له فى غيبته, و عاوز رأيكم فى الكلام ده.
https://www.facebook.com/pages/%D9%8...000278?fref=nf

دي شركات نصابة واللي بيدخل معاهم في حوارات و ترقية منافق و في بداية الموضوع انا كتبت و قولت انهم بيبعوا للناس السزج باسعار خيالية ..انا شوفت اسعار الخلايا بالالافات و هي بتكلف 100 ولا 200 جنية ان كترت .... عامة اللي معاه فلوس وميعرفش يعمل لنفسة خلية و عايز يشتري يشتري دا مش موضوعنا...احنا مش ضد حد ..بس انا عامة ضد الاستغلال ..ازاي خلية لعربية 2000 cc سعرها معدي ال 5000 جنية؟
و بعدين سيبك من اللي بيتريق ... وحاجة تانية انا مش سازج عشان اقول كل اسرار تجاربي علي الملأ ..كل الحكاية اني نقلت للناس بدائيات النظرية اللي مش من اختراعي و الباقي للمبدعين...
وعلي فكرة التريقة دي معناها انهم خايفين من انتشار الفكرة و نبوظ عليهم ضحكهم علي الناس بس هما لو عملوا شغلهم باسعار منافسة كل الناس هتشتري لكن كدة مش طبيعي و كمان بيدعوا انهم مخترعين لفكرة عاف عليها الزمن و الذنب ذنب الناس اللي ما بتقراش ولا متابعين العلوم و لا مهتمين بالتكنولوجيا لغاية متأخرنا عن الدول المتقدمة الآلاف السنين ...
ياراجل دا احنا بنستورد ابر الخياطة و سجاجيد الصلاة و الجلاليب و فوانيس رمضان من الصين هههههههههه..
الخلاصة الافكار كتير و المبدعين و العباقرة في كل مكان في مصر بس محتاجين توجيه فقط
نهاية الكلام انا متابع كتير من اعضاء المنتدي اللي نفذوا الفكرة بالفعل و بدأوا الاستفادة منها و ان شاء الله معاهم وحد وحدة و مدهم بالمعلومات حسب تقدمهم و طموحاتهم.....وان حد معاه ما ينفي يتفضل بكل ادب و احترام يقول وجهة نظره
واخير و ليس اخرا انا هدفي تعلمي فقط لا اقصد منه بزنس ولا منتظر من حد حاجة ولا بنحارب حد..

**rotanamasoud** · 21-08-2015 05:39 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zing0

سؤال يمكن يكون متأخر, بس عاوز أفهمه بشكل بسيط علشان أقدر أتابع معاكم
أنا عملت خلية تحليل بسيطة بالمياة
هل الخلية الجافة dry cell لا توضع فى الماء؟ طيب هتحلل إيه و إزاى؟ حاسس إن فيه تشابك بين تركيب خلية تحليل الماء و الخلية الجافة.
و الخراطيم اللى داخلة و خارجة لشرائح الإستانلس دى متوصله بإيه داخل الشرائح؟
معلش استحملونى علشان بدأت أتوه.

جافه لانها بتاخد الماء جواها والاخرى تغطس فى الماء
الخراطيم اللى داخله وخارجه متوصله بفتحات بتوزع الماء داخل الخليه

**ABCARINOA** · 22-08-2015 03:17 AM

السلام عليكم انا متابع الموضوع من بدرى وكنت بقراه و فعلا عملت خليتين خليه صغيره واخرى كبيره و ركبتها فى عربيتى و كنت بتابع استاذ ياسر وبساله صراحه هوا راجل محترم وانا متواصل معاه هصورلكم الخليتين قريب اما بعد تركيب الخليتين فوجدت تحسن فى اداء الماتور وانخفاض صوته و نظافه فى العادم ..... بس انا داخل اشكر استاذ ياسر لانه ساعدنى كتير ... انا قريت كتير فى الموضوع .... من الاخر انا بعد معملت الخليتين اتكلفت حوالى 800 ج فى الاتنين وده لعدم معرفتى اسعار الاستانلس يعنى ممكن يكون مضحوك عليا شويه بس للاسف بنسمع ارقام فلكيه اما موضوع عملها فهو مرهق فى صناعتها لان تقطيعه رخم فى مصر وخراطتها برضه رخمه الا لو هتقطع وتخرط ليزر وده غالى .................................................. .................................................. .................................................. ..............................

استفدت كتير وهكون معاكم باذن الله فى التطوير و الافكار اخوكم محمد ثروت ....

**مصطفى-حسن** · 22-08-2015 01:55 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Zing0

للأسف الشديد
الموقع بتاع شركة تركيب الجهاز ده بتنقل المحادثات و المناقشات هنا و تتريق عليها, و خاصة الأستاذ الفاضل و أخى المحترم مصطفى حسن Zarif
أنا غضبت له فى غيبته, و عاوز رأيكم فى الكلام ده.
https://www.facebook.com/pages/%D9%8...000278?fref=nf

دخلت وقريت كل الشتايم من اولها لاخرها

وكنت منشكح جدا وانا بقرا ومستكنيص كمان

الشتايم والحرقة الجامدة والقهرة دى معناها اننا صح ببساطة

لان لو انت غلط وعمال تعك اية اللى يخلى واحد يشتمك اصلا دا بالعكس هيبقى فطسان على روحة من الضحك عليك وهو شايفك وانت عمال تعك

انك بقة ترد عليهم الشتيمة بشتيمة هيبقى انت كدة بتريحة وبتنزل لمستواة

ابلغ واوجع رد علية هو ان بعد انتهاء بناء الخلية واختبارها فترة طويلة هعمل فيديو اشرح فية بالتفصيل الممل جدا جدا طريقة بناء الخلية وتركيبها وتوصيلها فى العربية والمكونات واسعارها وتتجاب منين ببساطة تخلى طالب فى ابتدائى يعرف ينفذها

وبدون مبالغة انا استاذ فى الشرح المبسط جدا ومواضيعى وفيديوهاتى تشهد بكدة

ولو عبقرى زمانة المقصود بيقرا الكلام دة وفاكرنى بهجص او بفتح صدرى على الفاضى

هستاذنة يضيع من وقتة الثمين ربع ساعة يبص على روابط مواضيعى فى المنتدى

نايل موتورز - NileMotors.net

او يدخل قناتى على اليوتيوب

https://www.youtube.com/channel/UC28...uvKlD5Q/videos

**مصطفى-حسن** · 22-08-2015 03:23 PM

واحب اضيف واوضح وارجع الفضل لاهلة الى الاستاذ ياسر ابراهيم

لان قبل الموضوع بتاعة مكانش عندى اى فكرة نهائى عن الهيدروجين ولا فى دماغى اصلا

الموضوع اتبعت لى الرابط بتاعة من واحد صاحبى على الفيس

وقريتة من البداية للنهاية كلمة كلمة بدون كلل ولا ملل

واعترف للاستاذ ياسر ابراهيم انة بسط الموضوع جدا لينا كلنا

-

الموضوع: كيف توفر الوقود من خلال الهيدروجين drycell او wetcell

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

استفسار عن الهيدروجين

كشف بترولي كبير يحل ازمة الوقود في مصر خلال الصيف

سؤال عن اطارات الهيدروجين يا اهل الخبره

القيادة بأعصاب باردة توفر استهلاك الوقود!

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة