الموضوع: كيف توفر الوقود من خلال الهيدروجين drycell او wetcell

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ياسر ابراهيم

بسم الله الرحمن الرحيم
غاز hho او الهيدروجين موضوع النقاش
معظمنا سمع عن غاز الهيدروجين او hho و الحقيقية غاز الهيدروجين مصادر الحصول علية عديدة منها التحليل الكهربي المستخدم حاليا في السيارات البنزين و الديزل كغاز مساعد لعملية الاحتراق و الحقيقة ايضا فوائده الغاز عديدة للمحركات او غير المحركات.
والحقيقة انا لي تجارب عدة في الموضوع بحثا عن طرق لتوفير الوقود (بنزين /ديزل ) او الاستغناء عنه كليا من تلك التجارب احببت اشارك لعل الله يجعلني سبب لمساعدة الهواه و المهتمين بهذا الامر..
معلومة هامة يجب ان نعرف هذا الاختراع قديم من بداية القرن 18 و تقريبا سنة 1804 لا يستطيع احد ان ينسب هذا الاختراع لنفسة كما اسمع احيانا ان فلان اخترع جهاز يحول من الماء الي وقود واستغلال جهل البسطاء بحقيقة الموضوع والاختراع يعتبر هذا كذب و تدليس و كلام فارغ.. والغريب ان اشوف ارقام خيالية لاسعار الخلايا
السؤال هنا اذا يمكن ان نستخرج الhho بسهوله لماذا حتي الان لا توجد سيارة تعمل بالهيدروجين؟
الاجابة الطرق القديمة لاستخراج الهيدروجين ليست مجدية لتشغيل سيارة لمشاكلها العديدة لكن هناك تكنولوجيا حديثةقامت العديد من الشركات الالمانية و الامريكية و اليابانية لتشغيل السيارات كليا بالهيدروجين لكن تعمل بخلايا مبتكرة و حديثة و قريبا ستعمل في الاسواق.
لكن موضوعي الان عن الخلايا القديمو البسيطة لاستخراج الهيدروجين التي قد توفر لك الوقود بنسبة تصل 20% الي 70% و كيفية عملها و المشاكل التي قد تواجهك و اي نوع ستستخدم drycell او wetcell وما الفرق بينهما ومن فيهما الافضل و كل الاسئلة التي تدور حول هذا الموضوع
معظم الاسئلة ستجدون اجاباتها علي اليوتيوب ومن تجارب الاخرين ابحاثهم ..لكن هناك اسئلة لن تجدون اجابات لها الا عن طريق التجربة الشخصية .
اولا.. طرق عمل الخلايا من النوعين الخلية الجافة او داخل اناء لا احتاج لشرحها لان مئات من الاشخاص قاموا بعرض تجاربهم علي اليوتيوب.. لكن احذرو من الفيديوهات المزيفة او الناس النصابين
تعالوا نتعرض لمميزات لخلية الهيدروجين بعد تجاربي الشخصية و الاخرين ...هي تساعد علي حرق الوقود ،تقلل استهلاكه،تقليل نسبة العادم بشكل كبير ،تزيد من قوة المحرك الهورس باور و تقلل من صوته وتنظيف غرف الاحتراق من بساتن و صبابات....

طيب ماهي عيوبها ومشاكلها كي تكون المصدر الاساسي للوقود كي تعمل السيارة كليا بالهيدروجين..
وهنا نقف علي العقدة او المعادلة الصعبة التي تؤرق كل الباحثين في هذا المجال الا وهي
(كمية الغاز) و (الفولت) و (الامبير) و (درجة الحرارة) و (حجم الخليةو نوعها)
اولا الخلايا بانواعها يلزمها فولت... 12 فولت او اكثر والمتوفر بطبيعة الحال من البطارية بشكل مبدئي او مصدر اخر
ثانيا يلزمها ايضا امبير لا يقل عن 15امبير مبدئيا لكي تعطي 1 لتر غاز في الدقيقة...و يرجع ذلك لحجم شرايح الاستانلستيل و عددها فيزداد سحب الامبير حسب حجمها ولا تصدقوا ابدا اللذين يدعون بان خليتهم تعطي كمية كبيرة بأقل باور
ثالثا درجة الحرارة التي تسببها الخلايا اثناء Electrolysis التحليل الكهربي للماء والتي ان زادت يزيد بخر الماء مما تحتاج كل حين تزويد الخلية بالماء مما يجعل الموضوع علي المدي البعيد ممل وشاق
رابعا كمة الغاز المنتج وهل هي مرضية لتشغيل محرك بالكامل علي الغاز ؟ام فقط نكتفي فقط بانه غاز مساعد لتوفير الوقود
كل ما سبق يجعلك تشعر بان الموضوع معقد ومرهق وفي نفس الوقت الموضوع ليس بسهل لكني طرحت الموضوع لعل يفيد احد الهواة او المهتمين و ستزال العقول المفكرة تبحث عن الحلول... من خلاصة تجاربي المتواضعة اكتشفت الاتي
1. التصميم الهندسي لشكل الشرائح مربعة او دائرية مستطيلية بشكل عمودي او عرضي وكذلك اماكن الاخرام يؤثر علي كمية الغاز و درجة حرارة الخلية بشكل غير عادي اي ان الخلية ليست شرائح الاستانلستيل شرائح باور و بينهم شرائح النوترال فقط و انتهي الامر بل الديزاين يرجع لفهمك الشخصي مما يجعل تبني خلية موفقة بأقل مشاكل ...وهنا ممكن ان اقول شكل الخلية ابتكار و ليس اختراع لان اختراع خلية الهيدروجين اختراع قديمة لكن الابتكار في شكل الخلية لكي تستخرج من خليتك اقصي كمية بمعاملات بسيطة وذلك عن تجارب و مشاهدة تجارب الاخرين علي اليوتيوب و قراءة الابحاث
2.خلايا ال drycell افضل رغم انها اكثر تعقيدا من wetcell لانها تحتاج شغل اكثر ومشاكلها اقل في الفولت ،الامبير ،الحرارة،كمية الغاز,الامان،نظافة الماء .....الخ
3. كلما زاد حجم شرائح الخلية وعددها تحتاج لفولت اعلي و امبير اقل و حرارة اكثر و ( غااااااز اكتر ) وصل في تجربة من تجاربي لحوالي اكثر من 40 lpm اي في الدقيقة بفولت 220 و حمل 30 apmer امبير و حجم الخلية 15×25 سنتيمتر و عد شرائح 41 شريحة لكن درجة حرارة50 درجة مئوية طبعا النتائج مرضية من ناحية كمة الغاز فقط لان الخلية استهلاكها 6600 وات + درجة حرارتها مخيفة
3. بالفعل عملت خلية في سيارتي الديزل 2200 سي سي و اعتبرها ما شاء الله خلية مثالية مكونة 21 شريحةو لانها خالية من العديد من المشاكل مثل سحب للامبير لا تزيد عن 9 امبير و طبعا 12 فولت و لا توجد درجة حرارة وكمية الغاز حوالي 1.5 لتر/دقيقة وحوال 5 جرام koh اي هيدروكسيد بوتاسيوم و عدم استخدامي اي وسائل كنترول علي الخلية مثل pwm مما يجعلها مثالية في محرك ديزل لانة نسبة العادم اقل بنسبة 70% و عزم السيارة زيادة الهورس باور بنسبة 20% واكيد توفير في الوقود معدل استهلاك داخل و خارج المدنية حوالي 5 لتر بمعني فوللت 50 لتر مشيت بيهم 1000 كليو متر ولو السيارة بنزين كانت وفرت اكثر ...
و مازلت التجارب قائمة بحثا عن خلية مثالية لتشغيل سيارة 100% هيدروجين بالكامل باقل مشاكل مصاحبة
و الله سبحانه وتعالى الموفق


تم نقل الموضوع للتعليمى
م ع 7

لقد عرف الناس عن طريق تفسير العلماء من قديم الزمان لقول الله عز وجل " وجعلنا من الماء كل شيء حي " أن الماء هو العصب الأساسى والازم لحياة الإنسان والحيوان والنبات وجلت قدرة الله فى معانيه حيث أنه لم يحدد بالجملة السابقة فى قرآنة الكريم أن فوائد الماء تقتصر على اعطاء الحياة للإنسان والحيوان والنبات فقط ولكنه عز وجل وصف ذلك بشكل اوسع بقولة "كل شيء حي" وهذا يدل دلالة كبيرة على انه يوجد فى الكون أشياء اخرى يمكنها ان تحي بالماء ايضا.

ومن المفارقات اللطيفة أن الكاتب الفرنسي جول فيرن ` وهو كاتب لقصص الخيال العلمي ` قد أشار قبل اكثر من قرن إلى الهيدروجين كمصدر للطاقة في حال استنزاف مصادر الفحم في العالم وبالطبع لم يكن البترول قد اكتشف بعد ولم يشع استعماله ` قال فيرن في قصة »الجزيرة الغامضة :«

»وما الذي سيحرقه الناس حين لا يتبقى هناك فحم ? الماء ` نعم ` أيها الأصدقاء ` أعتقد أن الماء سيستخدم يوما ما كوقود ` وأن الهيدروجين والأوكسجين سيزوداننا بمصدر لا ينتهى من الحرارة والضوء

وفى الأونة الأخيرة من هذا العصر قد اثبتت التجارب العلمية أنه بالإضافة لحياة الإنسان والحيوان والنبات من الماء يمكن أن تحي ايضا أشياء اخرى مثل جميع محركات الإحتراق الداخلى فى جميع المركبات والمعدات التى تحتاج لتشغيلها بالنار مثل تسخين أو لحام أو قطع المعادن وأيضا طهى الطعام والتدفئة فى المنازل.

ولقد تمكن الباحثون من انتاج النار من الماء بالفعل من فترة زمنية وجيزة بالتجارب المعملية والعملية.

وفى بداية الأمر قد يبدوا الموضوع غريبا على بعض القراء ولقشع هذه الغرابة عن اذهانكم أوضح على ان قدرة الله فى خلقه ان جعل الماء يتكون من جزئين اساسيين وهما الهيدروجين والأكسجين ومن درس ذلك يعلم ان الماء ( HHO )يتركب من ذرتين من الهيدروجين ( HH ) أو جزئين هيدروجين وذرة او جزء واحدة من الأكسجين ( O ) وبعمليات صناعية يمكن تحويل الماء العادى سواء من الحنفية أو من الترع أو الأبار أو البحار أو من حتى بول الإنسان أو الحيوان إلى غاز يتكون من الهيدروجين مع الأكسيجين حيث يكون الغاز المنتج من المياه غنى بالهيدروجين بشكل كبير يساوى تقريبا ثلثى مكونات هذا الغاز ولكون ان غاز الهيدروجين غاز قابل للإشتعال بل سريع الإشتعال وغاز الأكسجين يساعد على الإشتعال ولا يمكن اشتعال اى شيء بدونه وبالتالى يكون هذا الغاز المنتج من الماء قابل للإشتعال وانتاج النار واستخدامها فى شتى المجالات التى تحتاج النار لتشغيلها أو لإحيائها مثل محركات السيارات والموتوسيكلات والقوارب واللنشات البحرية والطائرات وايضا يمكن استخدام هذا الغاز فى المنازل لطهو الطعام والتدفئة وايضا فى النواحى الصناعية مثل تسخين وقطع ولحام المعادن وسوف يستجد له فى المستقبل استخدامات اكثر ان شاء الله.

واستخدام هذه التقنية الحديثة فى تشغيل السيارات والموتسكلات بالماء بدلا من البنزين او السولار او الغاز الطبيعى كطاقة بديلة عنهم تعتبر اقتصادية إلى اقصى مدى والتى تمكن اصحاب السيارات والموتسيكلات من توفير نفقات تشغيل سياراتهم بنسبة تصل من 60 % إلى 100 % وهذا من اهم الأسباب الرئيسية لتحويل السيارات للعمل بهذه الطاقة البديلة.

وتشغيل السيارات بالماء يكون له اهداف رئيسيةِ

1- تشغيل السياراتِ بالماءِ يعتبر لوحدة هدفُ رئيسى لمعظم الناس لمواجهة إرتفاع اسعار المواد البترولية بشكل جنونى.

2- الرغبه فى استبدال الوقود الطبيعى المضر للبيئة فى انبعاثاته بوقود أخر نظيف ليس له انبعاثات او إشعاعاتَ ضارّةَ.

3- تقليل اكبر نسبة من استهلاك المواد البترولية فى تشغيل محركات السيارات لقطع مسافات كبيرة بقليل من البنزين أو السولار والنسبة الأكبر من الماء.


وقبل الدخول فى تفاصيلَ الأنظمةِ العمليةِ لتشغيل السيارات بالماء، اوضح أن محرّكِ الإحتراقِ الداخليِ لوُ كفاءةُ أقل مِنْ 50 %. هذا يَعْني بأنّ نِصْف الطاقةِ مِنْ الوقودِ التي يستهلكها تُهدَرُ ولا تستفيد بها السيارة ميكانيكيا. وفي العديد مِنْ الحالاتِ، يُمكنُ أَنْ تَرتفع تلك النسبة المئويةِ إلى 90 %، لكن دعنا نفترض بأنّ محرّكَكَ جيد ويعمل بـ 50 % كفاءة.

ويمكن رفع كفاءة المحرك بتغذيته بمزيج من غازى الهيدروجين والأكسجين والذى نسمية هيدروكسى "hydroxy" مع الهواء المسحوب. وهذا النوع من النظم يعتبر مقوى لقدرة وكفاءة المحرك وبهذا نحصل من المحرك على اعلى قدراته التصميمية التى نفقدها عند تشغيل المحركات بالوقود الطبيعى بمفردة فقط مثل ( البنزين أو السولار أو الغاز الطبيعى ) التى لا تحترق بالكامل نظرا لتباطئها فى الحريق بالنسبة لسرعة المحركات, وهذا لأن سرعة الهيدروكسي فى الإشتعال الإنفجارى السريع يساعد فى احتراق اكبر كمية من وقود البترول التى لاتشتعل وتخرج مع العادم بنسبة تصل إلى 50% من كمية الوقود البترولى المستخدم فى تشغيل المحركات كأكاسيد كربونية واشعاعات مضرة بالبيئة.

وهذا يعتبر أثر جانبي مهم فى تحسينِ كفاءة حرقِ الوقودِ فى غرف الإحتراق بمحركات السيارات والتقليل من خروج الوقودُ الغير محترقُ مع عوادم السيارات والذى يشكل اضرار تلوث بالغة للبيئة كإشعاعات ضارّة.

كما نجد تأثير آخر عند استخدام نظام الإشتعال بالهيدروكسي مع الوقود البترولى وهو نعومة دوران المحرّكِ وزيادة قوَّةُ سَحْبه بشكل أكبر. نظرا للإحتراق الكامل للوقود الذى كنا لانستفيد منه لخروجة بدون احتراق مع نواتج العادم من المحرّكِ ، وهذا له الأثر البالغ على طول عمر المحرّكَ.

والطريق الرئيسي لتشغيل المحرّكَ بالماءِ كوقود وحيد، يلزمة تَقسيم الماء إلى عناصر تكوينة الأوليه وهى الهيدروجينِ والأوكسجينِ بشكل غازى, وبعد ذلك تحرقُ تلك الغازاتِ لتَشْغيل المحرّكِ. ففى المحركات القديمة التى تعمل بنظام الكربراتير فى منظومة الوقود يَكتفى المحرك ذاتياً بإحتياجاته من الغازات الناتجة من تحليل الماء, وبذلك يمكن ان تعمل تلك المحركات فى هذه الأنظمة بالماء 100 % أما بخصوص السيارات الحديثة التى تستخدم نظام الحقن والتحكم فيه عن طريق كمبيوتر السيارة ( ECUَ )، يحتاج لأنظمة معقدة التركيب وباهظة التكاليف, ولهذا لا يمكننا حاليا ان نقول وداعا لمحطاتِ البنزين إلى الأبد - وهذا لآن مثل هذه السيارات يمكننا تشغيلها بنسبه تصل من 60 % إلى 75 % من الغازات الناتجة من تحليل الماء على الأقل فى الوقت الحالي.

ان كل ماسبق كمقدمة هو فقط لوَضْع الحقيقة في نصابها على الأقل فى الوقت الحالى، ولكن من المحتملُ ان نتمكن من انتاج وابتكار منظومات اكثر تطورا للوصول لأعلى معدلات فى نسب تشغيل محركات السيارات بالغازات المنتجة من تحليل الماء، ولكن مستوى الصعوبةَ فى الوصول لذلك يعتبر كبير فى تكاليفه وبعض التقنيات الازمة للحصول على كفاءة اعلى فى التشغيل.

بَعْض الناسِ يَتخيّلونَ بأنّ احتراق غازِ hydroxy داخل المحركات يُنتجُ ماء وهذا الماءِ يُسبّبُ صَدُّأ داخل المحرّكِ. وفى الحقيقة ان معظم الناس لا يُدركونَ بأنّ الوقودِ البترولى العاديِ المستعملَ في المحرّكِ هو عبارة عن "هيدروكربون" الذي يعتبر مُركّب من الهيدروجينِ والكربونِ والذى يَنفصلانِ في الحقيقة عن بعضهما بفعل ارتفاع الضغط ودرجة الحرارة داخل غرف الإحتراق بالمحرك لتَشكيل الهيدروجينِ والذي يحترقُ بالمحرّكِ حقيقةً، هو جزءُ كربونَ من وقودِ الهيدروكربونَ، ينتج عنه اتحاد الكربون مع الأكسجين الذى يسحبة المحرك من الهواء الخارجى كمساعد وعامل رئيسى فى اتمام الإحتراق لتكوين ثاني أكسيد الكاربونَ، وأوّل أكسيد الكاربون، ويترك كربونَ طبيعيَ داخل المحرّكِ. ويتحد الهيدروجين المنفصل أيضا من الهيدروكربون مع الأكسجين الذى يسحبة المحرك من الهواء الخارجى لتكوين الماء. وبهذا فإن حرق الوقودِ الطبيعيِ على اى حال يُنتجُ ماءاً، وقد يلاحظ بعض الناس وجود قطرات من الماء تخرج من ماسورة العادم فى بعض الأحيان عند بداية دوران المحرك فى الصباح وهو باردا, ولَكنَّ لا يسبب هذا الماء صَدِّئِ داخل المحرّكِ لإرتفاع درجة الحرارة جداً التى تجعل الماء المنتج على شكل بخارِ يخرج مع العادم ويُجفّف بالكامل عندما يكون المحرّكَ مُطْفَأُ. وخلاصة الشرح السابق ان إضافة كمية صغيرة مِنْ غازِ hydroxy عند تدعيم الحريق بهذا النظام الجديد لَيْسَ لَها تأثيراتُ مضادّةُ مطلقاً على صَدِّئِ اجزاء المحرك الداخلية.

وإستعمال نظام تزويد سيارتك بغاز الهيدروكسى يُحسّنُ كفاءةَ حرقِ الوقودَ داخل محرّكِكِ مما يُؤدّي إلى زيادة قوَّة أكثرِ وعزم أفضل، ودوران أنعم وانبعاثات عادم مُحسَّنةِ جداً وأقل فى الإشعاعات الضارة بالبيئة ومن الأهمية ايضا ان حريق هذا الغاز فى المحركات يعمل على إزالة الأثار الكربيونية المتراكمة قديما داخل غرف الإحتراق بالمحرك.

ويكون العادم عبارة عن بخار ماء يمكن ان يتكثف داخل علبة الشكمان بالسيارات ليخرج على هيئة قطرات من الماء يصعب رئيته ولهذا سوف تعتبر السيارات التى تعمل بالهيدروجين المستخلص من الماء سيارات صديقة للبيئة لا تنتج اى نوع من انواع الإنبعاثات الضارة بصحة الإنسان والحيوان والنبات بشكل عام.

والهيدروجين المنتج من تحليل الماء يعطى كفاءة أكثر بــ 30 % من البنزين عند إحتراقه في محركات الإحتراق الداخلى.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rotanamasoud

روحت سئلت عن الواح الاستالس ملاقيتش استالس بيور لاقيت استالس بيسموه هارد كروم والمتر ب130 وسماكه 0.4 هل ينفع ولا لازم استالس استيل (الصوره الاخيره للوح انت لازقه مع المطاط)
ولو فى شغل فى لاتوانيا انا فعلا بتكلم جد وممكن احضر ورقى واجى

>>>>>>>>>>>>>

و الماء كمصدر للطاقة هو الافضل فسبحان الله تعالى الذى قد جعل من الماء كل شئ حى

قد خلق الله تعالى من الماء كل شئ حى وجعل فى الماء اسرار غريبة وعجيبة واختص بها الماء فقط
وكذالك جعل فى االهيدروجين من الصفات الغريبة فهو ذرة من برتون واحد لتدل على ان خالق السموات والارض واحد
وجعل مبدا تكوين الكواكب والنجوم من الهيدروجين
وجعل شمسنا تعطينا الدفء ومصدر الطاقة الذى لا ينقطع منها وهى تعمل على دمج الهيدروجي
وجعل فى الهيدروجين اسرار كثيرة فاكثر من 73% من مكونات الجسم البشري من الهيدروجين
وان قمت بنزع الهيدروجين من المواد العضوية او الكائنات الحية لانتهت الحياة بها وتغيرت صفاتها
وجعل فى الماء اسرار كثيرة ومنها
بل واهمها انه يمكن استخدامه افضل من البنزين والسولار والديزل والغاز الطبيعي
نعم يمكن تحرير تلك الطاقة الكامنه بالماء وتشغيل السيارات والطائرات والسفن وكل شئ
والماء هو الوقود الوحيد الذى خلقه الله تعالى ولايلوث البيئة فهو وقود صديق للبيئة لانه بعد استخدامه وحرقه يعود كما كان مجرد ماء او تحديدا بخار ماء نظرا لخروجه من ماسورة عادم السيارة فى صورة قطرات ماء وبخار الماء
فهو الوقود الذى لايستهلك الاكسجين الذى نتفسه
فمثلا مشتقات البترول والفحم والغاز تحتاج الى الاكسجين الناتج من عملية البناء الضوئي للنباتات واللازم لحياتنا وتنفسنا
فنقوم بحرقه واصدار السحب السوداء ونلوث البيئة به
اما الماء فنحن نقوم بتفكيكه الى عنصريه غاز الاكسجين وغاز الهيدروجين كهربيا
ثم نقوم بادخالهم الى غرفة الاحتراق للمحرك فيشتعلان مع صدور الشرارة من شمعه الاحتراق
ويكون احتراقهم فى صورة انفجار قوى قد تصل درجة الحرارة به الى 4800 درجة مئوية فى جزء من المليون من الثانية الواحدة
مما يترتب عليه توليد قوة دفع جبارة تعمل على الطرق الشديد للبستون = المكبس وهو فى اعلى نقطة له لاجبارة على النزول السريع
وفى تلك الاثناء يتحول هذا الخليط النارى باذن الله تعالى الى بخار من الماء
فيرجع كما كان ماء مرة اخرى
واثناء ذالك يعمل بخار الماء على تبريد السلندرات = الاسطونات = من الداخل
وتلك الخاصية توجد فى حالة استخدام وقود الماء فقط
فنظرا لحركة البستون = المكبس = لاسفل تزداد المساحة بغرفة الاحتراق مما تؤدى الى تمدد بخار الماء مما يزيدج من سرعة تبريده للمحرك
ولهذا فان المحركات اللتى تعمل بوقود الماء لاتسخن ابدا مثل سخونتها عند العمل بالوقود التقليدى لها
فدرجة حرارة العادم تتراوح بين 200 الى 400 درجة مئوية على العكس من البنزين مثلا الذى تصل درجة حرارة العادم به الى 800 درجة مئوية او اكثر
===
وهنا احد اسرار الماء
فيمكن التخلص من الحرارة الناتجة من العادم وعمل دائرة تبريد وتكثيف لتحويل هذا العادم الى ماء مرة اخرى
ليعاد ويصب اتوماتيكيا الى خلية التحليل للماء
وبذالك نكون قد عملنا دائرة مغلقة للوقود ولن تحتاج الى ماء اضافى الا اذا كان هناك تسريب بتلك الدائرة لتعويض الفاقد
وبذالك تحصل على نسبة ثابتة لتركير المحلول القلوى في خلية تحليل الماء بالاضافة الى التبريد اللازم لها لان التيار الكهربي يعمل على تسخين الماء
=================
فهل تعلم اخى القارئ الكريم كم تحتاج من الماء لتسيير السيارة مثلا
المتوسط للاستخدام هو لتر ماء لكل 20 لتر بنزين مع بعض الاضافات يمكن انن تصل الى لتر ماء لكل 80 لتر بنزين
فكيف ذلك ؟
لاول مرة نجد فيديو يشرح فيه كيف يمكن تشغيل السيارة العادية على وقود الماء = الماء بعد تحليله الى غازاته من الهيدروجين والاكسجين
فيديو الشرح باللغة الانكليزية
ولذا ستجدنى اكتب لكم بعض الاسرار والخفايا اللتى ذكرها مقدم البرنامج
1= لتحويل السيارة الى العمل على وقود الماء لابد من وضع دينامو قوى = مولد الكهرباء بالسيارة
يزيد عن 200 أمبير
بحيث يتم توفير الكمية اللازمة من الغازات لكل محرك وذلك حسب سعه المحرك اللترية
2= لابد ان تكون خلية التحليل من معدن الاستانلس استيل او التتانيوم الغير قابلين للمغنطه = المغنطيس لايوثر عليهم = و توضع فى خزان او حاوية بسمك 4مم لتحمل ضغط الغاز بداخلها ليصل الى 60 Bar
لتوفير كمية مناسبة من الغاز على السرعات العالية لدوران المحرك
3= لابد من وضع منظم للغاز = مثل الذى يستخدم فى السيارات اللتى تعمل بالغاز الطبيعي
و كذلك وحدة التحكم فى دخول الهواء الى الكربراتير او ما يسمي المانفوا
وهذا اهم الاسرار لوقود الماء
اما اذا كانت السيارة اساس مجهزة وتعمل بالغاز الطبيعي فلن تحتاج الى تلك الاضافات
وجارى رفع ملف الفديو على سيرفر خارجى
4= بعض الاجزاء الخاصة بالامان مثل القلاش باك ارستر = مانع ارتداد اللهب
و البابلر وبعض الخراطيم والوصلات
من الاسرار المهمة
ان الجزء المتحكم فى دخول الهواء الى المحرك لابد من ضبطه ليعمل على غلق الهواء الجوى من الدخول الى المحرك اثناء دخول غازات وقود الماء
وهنا سيكون الغازات فى حالة من الخلخلة ولكن نسبة خلطهم سليمة 100%
وستجد ان المحرك سيعمل بدون اصدار ضجيج واصوات عالية
نظرا لقلة الغازات الصادرة من العادم من الشكمان
وذلك لاننا عندما نستخدم الهواء الجوى فاننا نفقد الكثير من قدرة المحرك الاصلية فى عملية ضغط هذا الكم من الهواء
فالهواء الجوى يحتوى على 87% نتيروجين = لانحتاجه ابدا فى عملية الاحتراق بل على العكس هو احد اسباب السخونة والصوت العالى للعادم
الاكسجين 23% من الهواء وهذا الذى يقوم بحرق الوقود
وهناك نسبه بسيط لباقى المونات لاتهمنا لان
اذا النيتروجن لافائدة منه لانه لن يساعد على حرق الوقود بالاضافة الى القدرة المفقودة فى ضغطه داخل اشواط المحرك
ملحوظة غازات العادم هي بخار الماء = حتى لاياتى مخرف او جاهل فيقول غير ذلك
التجربة تمت على محرك سيارة 3 سلندر وكان الغازات المستهلكة 5 لتر غاز / دقيقة
وكان دوران المحرك على الثبات
اما على السرعات فستزداد الكمية المستهلكة ولذلك ابد من وجود خزان لتجميع الغازات اثنا السير والانتظار مثلا فى اشارات المرور وخلافه
-وقد قام صاحب التجربة بشرح تلك الاسرار ومنها
1= لابد من تاخير زمن اصدار الشرارة الى شمعات الاحتراق
ففي محركات البنزين مثلا تصدر الشرارة قبل وصول البستون = المكبس الى اعلى نقطة له النقطة الميته كما يسمونها وذلك لتوفير الزمن اللازم لاحتراق كامل وقود البنزين
فلذلك لابد من عمل هذا التخير = من 5درجات الى 15 درجة حسب نوع المحرك
وحتى تتلاقى الباك فاير او مايسمي ارتداد اللهب
اوارتداد البستون للخلف على السرعات المنخفضه له وعند التشغيل على البارد
وكذالك استخدام كاربراتير المخصص لسيارات اللتى تعمل بالغاز
اوقفل الهواء الحوى نهائيا واستخدام وقود الماء فقط كما فعل المخترع الفلبينى دانيال دنجل
فى سياراته اللتى استطاع تحويلها الى العمل بالماء فقط وكان يعمل سائق تاكسي عليها وفى نهاية الاسبوع يضع بعض اللتنرات من الماء =من 3 الى 5 لترماء اسبوعيا وليس 300 لتربنزين اسبوعيا
وذالك لانه اغلق منفذ الهواء الجوى واستخدم وقود الماء فقط
وكذالك يفضل عمل دائرة لرفع الجهد الكهربائى من بطارية السيارة 12 فولت الى 60 فولت تيار مستمر ومتقطع فى صورة ذبذذبات للحصول على اكبر كمية للغاز مع اقل كمية من الكهرباء
او تركيب دينامو اضافى مما يستخدم في توليد الطاقة الكهربائية من الرياح
وهو مولد كهربي عادى من الذى يستخدم للسيارات ولكن يتم نزع وتغيير القالب الداخلى على المحور = الاكس الداخلى = من ملف كهربي الى مغانط قوية من النيكل كاديوم
وهذا النوع يرتفع الفولت به كلما ارتفعت وزادت سرعة دورات المحرك وبالتالى يرتفع الفولت الى 60 فولت او اكثر حسب عدد لفات المحرك
ليتناسب اصدار الغاز مع سرعة دوران المحرك والطاقة الكهربية اللازمة للتحليل وتلك الطريقة مستخدمة فى كوريا وتايلاند
=================
وان كانت كمية الغاز المنتجة قليلة نظرا لصعوة تركيب تلك الاضافات
فعليك بالحل اليابانى لها
وهو الحل المستخدم فى اليابان
وهو انه يتم رش الماء عقب الشررة واشتعال تلك الكمية الصغيرة من الغازات
وهنا يتقابل الماء فى اعلى البستون مع الغازات المحترقة فى درجة حرارة تصل الى 4000 درجة مئوية فيتحول الماء الى بخار الماء الذي يولد قوة دفع جبارة تعمل على اكمال لمشوار للسلندرت وتعمل على تبريد المحرك من الداخل
وهنا يعمل محرك الاحتراق الداخلى على نظرية حرق الوقود ونظرية التشغيل للمحركات البخارية
ان الوقود الاعتيادى من مشتقات الفحم والبترول بنزين - سولار - ديزل - غاز طبيعي - اخشاب تعمل على تلوث الاض والطبيعه وتصدر كل يوم الالاف الاطنان من الاكاسيد السامة واللتى تتراكم على الابنية والطعام والمزارع واكل شئ ناكله ونتنفسه
بل وحتي الامطار فقد اصبحت امطار حامضية توءدى الي تسميم المياة ورفع معدل الاصابة بالسرطانات الفشل الكلوى والفشل التنفسي والربو والحساسية
فقط اسالوا الاطباء لماذا ظهرت تلك الامراض اللتى لم تكن موجودة فى عهد اجدادنا

الم يأتى الوقت لنفكر فيه في تلك الارض اللتي انتشر بها التلوث ونقف لنحد منه لمصلحة انفسنا وابنائنا
الم نعلم ان حرق تلك المواد يستهلك بسرعه الاكسجين الازم للتنفس
وخاصة بعد ندرة الغايات والاشجار على مستوى الكرة الارضية

تلك الملايين من الاطنان للوقود الحفرى تحرق يوميا وتقضي على صحتنا فمتي نفيق ؟

وسبحان الله تعالي الذى جعل اسرار عجيبه فى الماء

فهو الوقود الوحيد على مستوي الدنيا كلها الذى لايستهلك لاكسجين الجوى
وبعد حرقه = اتحاده مرة اخرى يعظى طاقة كبيرة تصل الى 1000% من طاقة الوقود العادى

ثم يعود ليصير ماء مرة اخرى = بخار ماء = ماء + حرارة يمكن الاستفادة منها مرة اخري

بل ويمكن اعادة استخدام لتر واحد من الماء ملايين المرات ولن ينفذ ابدا

فسبحان الله تعالي على قدرته العجيبه فى خلقه للماء

وحتى يتضح لنا مدى الفارق الكبير بين وقود وطاقة نظيفه وغيره من ملوثات البيئة

4/21/2010 3:27:00 am
متابعة: مصطفى مخلوف – قام احمد المصري بإختراع محرك سيارة يعمل بالماء، يعتبره ثورة في عالم النقل والبيئة والطاقة، تعتمد فكرته على استخدام الماء الذي يحتوي على ثاني أكسيد الكربون والذي سيساعد على إصدار طاقة متجددة، تسمح بدوران المحرك.
في تقرير عرضه برنامج القاهرة اليوم على قناة أوربت، قال المصري مخترع المحرك، أن الدورة الأولى للموتور ستدار بالبنزين، ثم يتكثف الدخان الخارج في تنك الماء، والتي سيتحول إلى عنصري الأكسجين والنيتروجين فتصدر الطاقة المتجددة، والتي ستستخدم بعد ذلك في استمرار دوران الموتور دون أن يقل البنزين نهائيًا.
وأضاف المصري أن تلك الفكرة ستقلل من استهلاك الوقود لأكثر من 80% من سيارات العالم، التي ستصدر هواءًا باردًا يساعد على تلطيف الجو ويقلل من ارتفاع درجة الحرارة على كوكب الأرض.


وقام المصري بعرض إختراع آخر له عبارة عن جهاز محرقة يساعد على التخلص من جميع أنواع النفايات، التي ستوضع في مكان بالجهاز به ماء، ثم يتم الإشعال فيها، فتتحول إلى رماد ودخان يدوبان في الماء.
وعلى حسب قوله أن تلك المياه صالحة للري وللشرب أيضًا، لأنها تحتوي على النيتروجين المفيد لتقوية عضلات القلب.
واكد المصري أن التحاليل الكيميائية أثبتت خلو الماء من أي سموم، وأكد أنه عرض فكرته على مسئولين بوزارة الري، إلا أنهم قالوا له " فوت علينا بكرة" على حد تعبيره.

هل تحلم بوضع مياه عادية بدل البنزين في سيارتك ؟
هل تحلم بوضع مياه عادية بدل البنزين في سيارتك ؟
هذا ليس بحلم , بل هو واقع وقد طبق على الأرض منذ أكثر من 10 سنوات
كل ما يلزمك همة عالية و أنا سوف أعطيك الطريقة
أولا يجب علينا شرح المبدأ


* الهيدروجين
لا أعتقد بأنك لم تسمع بالهيدروجين ورمزه الكيميائي H
في الحالة العادية يكون على شكل غاز
أهم ميزاته قابلية اشتعاله الكبيرة و الطاقة المتولدة من احتراقه
ننتقل للأمر الثاني الذي وهو

* السيارة الهيدروجينية
هل سمعت في يوم من الأيام بسيارة الهيدروجين إنها من السيارات المعروفة لدى من يهتم بمجال السيارات بشكل عام والمهندسين
بشكل خاص , هي سيارة تحوي على خزان من الهيدروجين المضغوط يسير هذا الغاز عبر أنابيب الى خلية يشبه شكلها شكل
بطارية السيارة
فيها يتم إنتاج الطاقة الكهربائية التي تمد المحركات الكهربائية بالطاقة
سأشرح المبدأ بشكل مختصر : الماء مكون من ذرتي هيدروجين وذرة ماء
عندما تضع ذرتي هيدروجين بجانب ذرة أوكسجين يتحون فيشكلون ماء H2O ولكن هنا المعجزة فعند الاتحاد تخرج طاقة
كهربائية يتم توصيلها للمحركات

*معوقات صناعة الهيدروجين
قلنا بأن الهيدروجين مادة شديدة الاشتعال ذات طاقة هائلة عند تفككها فلماذا لا نستعمل هذه الطاقة لدفع السيارات
بسبب وجود عدة عقبات أولها
1 هو غاز خطر جدا
2 إنتاج الهيدروجين كان باهظ الثمن
3 طريقة إنتاج الهيدروجين كانت المعضلة الأكبر فقديما كانوا يستخرجونه عبر وضع مواد كيميائية في الماء ثم وصل الماء
بالتيار الكهربائي وبسبب إرتفاع الحرارة كان يلزم تبريد الماء بشكل معقد لتفكيك ذرتي الهيدروجين مع الأوكسجين وسحب
الهيدروجين وضغطه وتبريده و عملية معقدة جدا
4 يجب توفر معدات خاصة لحفظه
5 لم تكون محطات الوقود تستسيغ الفكرة لأنه يجب بناء بنية تحتية خاصة لمحطة الوقود لتخزن الهيدروجين
6 لا نستطيع إنكار الهجمة السياسية و الإعلامية من قوى شبه خفية و عالمية مثل " منظمة أوبك " التي تتحكم بأغلب مصادر
النفط الخام وهي تمنع شركات
السيارات من تقبل فكرة تغير الوقود الرئيسي الى غير مشتقات البترول

* اختراع " Stanley Meyer "
تمكن العالم الكبير " Stanley Meyer " من تفكيك ذرات الماء واستخلاص الهيدروجين بطريقة بسيطو وسهلة جدا
وهي بوضع أنابيب حديدية ذات تركيب خاص وتسير بها كهرباء ذات فولتية منخفضة وتردد عالي جدا مع ماء الصنبور و بدون
أي مواد كيميائية بدأ الجهاز بإخراج كميات هائلة من الهيدروجين

* ما الذي نحتاجه لتحويل سيارة عادية الى سيارة تسير بوقود الماء
توجد طريقتين : الأولى معقدة قليلا لكم ميزتها بإمكانك السير بالسيارة مسافة طويلة حتى بعد انتهاء الماء
و الطريقة الثانية أبسط بكثير لكن عند انتهاء الماء لا يمكنك الإكمال بالسيارة

* شرح الطريقة الأولى
1 نحتاج الى مكان ملائم داخل السيارة لوضع عدة أجهزة فيه
2 نحتاج الى عدة أدوات بسيطة نركبها على المحرك وهي موجود على الأنترنت , وهي تقوم بعمل صمام غازي للتحكم بكمية
الغاز الداخل على المحرك
3 نحتاج الى اسطوانة لحفظ الغاز وتتحمل ضغط 100 بار وسطيا
4 نحتاج الى ضاغط غاز يضغط غاز الهيدروجين
5 نحتاج الى جهاز " Stanley Meyer " لتحليل الماء
6 قد نحتاج الى خزان احتياطي لحفظ الماء
7 نحتاج الى بطاريتي سيارة على الأقل
8 نحتاج الى وصلات للمياه و للغاز المضغوط وغير المضغوط
9 أهم ما نحتاجه هو الهمة والثقة العالية وعدم الاستسلام من أول عقبة تواجهك

* الخطوات العملية للطريقة الأولى
سأضع كل المعلومات الممكنة لتسهيل تطبيق الخطوات التالية
وسأرفق روابط تساعدك على الحصول على معلومات أكثر
1 أهم جهاز يجب الحصول عليه هو جهاز تحليل المياه بطريقة العالم " Stanley Meyer " للأمانة لغتي الإنكليزية ضعيفة قليلا
فلم استطع البحث عن تركيبة المواد في جهاز " Stanley Meyer " لكن توجد فيديوهات و وثائق و براءات اختراع تؤكد صحة
عمل هذا الجهاز
2 نصل جهاز التحليل الكهربائي بوصلات الغاز الى الضاغط ومن الضاغط الى خزان ضغط الهيدروجين ومن الخزان الى
المحرك
3 الجزء الصعب هنا عند البحث عن حساسات مناسبة وركيبه و التحكم بها ووصلها مع بعض الى مكان جلوس السائق
4 يجب استشارة أكبر قدر ممكن من خبراء الميكانيك و الكهرباء وغيرهم ليكون المنتج النهائي أمن و فعال

* شرح الطريقة الثانية
تعتمد هذه الطريقة على وضع خلية كهربائية يمكنها فصل جزئيات الماء العادي إلى أكسجين وهيدروجين بالاستعانة بكمية قليلة
من الطاقة
الكهربائية وهي لا تختلف كثيراً عن الخلية التقليدية التي تستخدم التحليل الكهربائي ( وعاء فولطا ) لكن الفرق هو أن الخلية الجديدة
تتطلب المزيد من الفولطات مع تيار كهربائي منخفض ، أي أنها معاكسة تماماً للطريقة التقليد ية .
كل ما عليك فعله هو تخزين الماء في حوض تخزين ومن ثم استخدام مضخة لضخ الماء إلى جهاز الكاربراتور لكنه يمر أولاً من
خلال خلية ذات
تصميم بسيط جداً . تعمل على فصل الماء إلى هيدروجين وأكسجين . وذلك بواسطة ذبذبات ذات تردد محدد يعمل على فصل
جزيئات الماء . تصدر هذه الذبذبات من دارة طنين الكترونية رخيصة الثمن . ولهذا التصميم آلية معينة ، تعمل عمل دواسة
البنزين ، تمكن السائق من التحكم بكمية الطاقة المطلوبة .

*ظروف وفات العالم " Stanley Meyer "
ظروف وفاته فكانت على الشكل التالي :
كان جالساً في إحدى مطاعم مدينة " غروف " في ولاية اوهايو ، يأكل طعام العشاء ثم وقف فجأة من على طاولته وراح يصرخ
قائلاً : لقد تعرضت للتسمم
توجه بعدها مسرعاً إلى الخارج حيث موقف السيارات ثم انهار ومات في الحال .
السؤال الذي يطرح نفسه الآن : من هي الجهات المستفيدة ومن له مصلحة في اغتيال هذا المخترع وعدم تحقيق حلمه وحلمنا في
توفير وقود رخيص ونظيف .

*الخلاصة :
إن الشركات الاحتكارية الكبرى في مجال الكهرباء والأدوية والوقود لها هدف واحد هو احكام سيطرتها على قطاعاتها
الاقتصادية. بحيث
تحصد دائماً مليارات الدولارات وسوف تدعم كل الطرائق والأساليب والمنتجات التي تخدم مصالحها فقط . كما سوف تغدق
العطاء المادي والمعنوي
لكل من يخدم مصالحها أو يدعم اهداف
" حقوق النسخ غير محفوظة نرجو منكم نسخه و نشره لنوصلها لأكبر عدد ممكن "

https://www.youtube.com/watch?v=TjfONpsFvyM

https://www.youtube.com/watch?v=K3GDjVskYIs

https://
ان تحويل السيارات و مولدات الكهرباء الي وقود نظيف و غير ملوث للبيئة اصبح الشغل الشاغل على مستوي العالم المتقدم

وستجده انتشر على صفحات الانترنت الكثير بل الالاف من المواقع المتخصصة فى بيع تلك المنتجات
وخاصة اللتى تبيع منتجات وقود الماء للتخفيف من اضرار تلك الغازات الملوثة الناتجة من حرق الوقود التقليدى للسيارات

مما دفع الكثير من شركات انتاج السيارات الى التحول الى انتاج السيارة الكهربية

بدل السيارات اللتى تعمل بالوقود التقليدى

https://www.youtube.com/user/hydrofuelincanada

ونظرا لانه من السهل الانتقال كاملا الى العمل على وقود الماء



فستجدون على الانترنت الالاف المنتديات اللتى تخصصت فى مجال الطاقة الحرة والمتجددة

وظهرت اختراعات وافكار جديدة لاستخدام تلك الطاقة المتجددة وتخزينها وبيعها بطرق جديدة
كما فى المشاركات السابقة


وتحويل السيارات لتعمل بالماء فلها عدة طرق

الاول
التحليل المباشر للماء

الثانى
التفاعل الكميائي للبوتاسا الكاوية او الصودا الكاوية مع الالومنيوم

او
استخدام عنصر الردينيوم كما فى المشاركة السابقة

او

استخدام خليط من الجاليوم والالومنيوم لتكوين مادة جديدة ان تم وضعها بالماء بداء انتاج الهيدروجين بسرعة

الثالث

استخدام ال Geet
للعالم باول بانتونى

وهو امرار الهواء من خلال الماء و تسخينه وشحنه مغناطيسيا وكهربيا من خلال مروره في اتجاه معاكس لخروج غازات العادم

وهنا سيحترق مثل البنزين او السولار



ومن اهم الشروط ان يتم ذالك تحت الخلخلة او مايسمي الفاكوم = الفاكيوم



فمتى سنلحق بركب التكنولوجيا العالمية

والى متى نترك هذا القطار السريع للتقدم العلمى

تلك التكنولوجيا تحتاج منا الى دراسة وبحث وتعاونwww.youtube.com/user/hydrofuelincanada

herman ANDERSON
Water Fuel System










Herman Anderson -- Water Fuel System -- US Patent # 5,852,993 & 6,119,651

هيرمان P. اندرسون المحمية ببراءات اختراع والتقنيات التي تسمح لمحركات الاحتراق الداخلي وتعمل على الهيدروجين والغاز وتحقيق السلطة الكاملة. هيرمان عام قد تغلب على مشكلة ضعف الأداء من خلال إعادة اختراع sparkplug وتطوير نظام الجماهيري الذي يزيد من كثافة الطاقة من استخدام وقود الهيدروجين.

Born in the rolling expanse of Middle Tennessee in 1917, Herman is an extraordinary gentleman with profound ideas.
ولد في المتداول اتساع الشرق تينيسي عام 1917 ، وهيرمان استثنائي جنتلمان مع أفكار عميقة.
During his life he has worked as a farmer, chauffeur, welder, pilot, physicist and inventor.
خلال حياته أنه كان يعمل مزارعا ، وسائق ، وعامل لحام ، والطيار ، وعالم الفيزياء ومخترع.
He has also consulted with NASA and the US Airforce on some of our country's most important Top-Secret projects.
كما أنه أجرى مشاورات مع وكالة ناسا الامريكية والقوات الجوية على بعض بلدنا أهم من أعلى السري المشاريع.
These unique experiences and their effect on his life have led him to an insight that is changing our world, and saving the planet.
هذه التجارب الفريدة وتأثيرها على حياته أدت إليه فكرة أن تغير العالم ، وإنقاذ كوكب الأرض.
http://74.125.39.132/translate_c?hl=...Gz1DPFKUNbr18g

السلام عليكم



قدم المهندس باول بانتونى الامريكي للعالم نوع جديد من التكنولوجيا
أنها تكنولوجيا أستخدام الماء لصناعة كل انواع الوقود

وكالعادة تم محاربته لسنوات وايداعه السجون ومستشفي للامراض النادرة بعد ان تحداهم واراد ان ينشر علمه عند طريق تدريسه فى الكثير من بلاد العالم ومنها فرنسا 0
و
وبعد اعطاء الامان له الى امريكا تمت اصابته بامراض غريبة حتى يتم حجبه عن العالم وتساقطت كل اسنانه ومنعوه من زيارة اولاده له ورفضوا ان يعطوا تقارير عن حالته المرضية 0

ولكن مع الضغط المستمر من منظمات عديدة وتصريحه بانه سيجعل هذا الجهاز من المصادر المفتوحة بحيث يحق لكل الناس تصنيعه بالمجان 0
فتم الافراج عنها السنه الماضية 0 لينهى سنوات من العذاب امضاها لانه رفض الخضوع للمسيطرون على مصادر الطاقة 0

فما هو السر لهذا الجهاز العجيب والجديد ؟

هو السر الذى جعله الله تعالى فى الماء وحده
فقد
وجعلنا من الماء كل شئ حى

فلايحب للماء ان ينفذ من على وجه الارض والا انتهت الحياة ، ولذالك تجد ان الماء هو السائل الوحيد الذى يستخدم بكفاءة فى عمليات التبريد والاطفاء لماذا لانه السائل الوحيد الذ يتسع مجاله لامتصاص أكبر قدر من الحرارة 0
زحتى بعد تحول الماء الى البخار فان البخار له قدرة عالية على امتصاص الحرارة العالية جدا0

وان تم تحليل الماء او تفككه على الحرارة العالية او التحليل الكهربي فأن الماء يشتعل بالانفجار ليعود ماء مرة اخرى فسبحان الخالق وتبارك الله رب العالمين 0

ومن القدرات العجيبة للماء أنه عند تعرضه للضغط والحرارة المختلفة فانه قادر على ان يحول الكثير من المواد الى وقود مثل البنزين والديزل 0

وقد أستغلت الكثير من الشركات تلك الفكرة فقامت بادخال المواد الكربونية مع الماء تحت الضغط والحرارة ليتم ،أنتاج وقود الديزل والبنزين ، من الفحم والرماء وكل ما هو قد اخترق وتحول الى رماد 0
ويمكن استخدام زيت محركات السيارات الاسود التالف والذى يتجمع عقب استبدال زيت محركات السيارات لاحتواءه على الكثير من العناصر الكربونية بالاضافة الى المواد البتروليه له 0

ويمكن استخدام فضلات الطعام مع الماء كوقود 0
بل وأشد تلك الامور وقعا
وأن كان أخطرها على صناع الوقود والطاقة ، أنه يمكن أستخدام البول والبراز وروث الحيوان كوقود = أعزكم الله = لان البول يحتوى على نسبة عالية منالماء الى أنتاج غاز الميثان من تلك المواد بالاضافة الى بواقى المواد الكربوهيدراتية التى تدخل لتحترق مثل البنزين والديزل تماما بل ، وأفضل منها لان غازات العادم لاتحتوى على غازات الاكسيدية السامة ونسبة غاز ثانى اكيسد الكربون تكاد تكون منعدمة 00

وقد صرح الكثير من العلماء بانه داخل السلندرات للمحركات تحدث عمليات اندماج نووي مصغرة فنجد ان مع غازات العادم تنتج بعض الغازات الجديدة اللتى لم تكن داخلة اصلا فى الوقود او الهواء مثل انتاج غاز الارجون 0وبعض الغازات الاخرى 0

و تعد تلك التقنية من العلوم الحديثة واللتى يمكن من خلالها اكتشاف وعمل الكثير من المشروعات الناجحة 0

الاندماج يحتاج حرارة تعادل 10 مليون سلسيوس...والسيارة وما يحيط بها سيذوب فكيف يحدث هذا الاندماج؟! ام انهم كذبوا ايضا بخصوص الحرارة اللازمة لجعل الذرات من نفس الشحنة تلتصق فيما بينها رغما عنها ؟
هذا من العلوم التى يتم اخفاؤها عنا
وقد تحدث عنها الكثير من العلماء وكان اولهم العالم نيكولا تيسلا
عندما تحدث عن امكانية تحويل الطاقة الى مادة والعكس صحيح 0

وتلك الحالة تسمى الانصهار البارد للمادة 0
واحيانا تسمى الاندماج البارد للمادة

تسمى هذه الظاهرة التكنولوجية في اليابان بالطاقة الهيدروجينية الجديدة . تعمل هذه الطريقة الجديدة على انصهار النواة الذرية دون استخدام أي من الوسائل التقليدية المعروفة ( الحرارة المرتفعة أو الضغط العالي ) . جميعنا نظنّ أن شركات النفط العملاقة تعمل على تمويل أبحاث علمية مختلفة تهدف إلى إيجاد سبل جديدة تساعد على تقدم الإنسانية و رفاهيتها ... هذا كلام فارغ !.

إن ما يحاولون إقناعنا به في وسائل الإعلام المختلفة ( المحافظة على البيئة ، رعاية أبحاث علمية ، تمويل مختبرات ، و غيرها من مسرحيات ) هو هراء !. الفضيحة الكبرى التي كادت أن تفلت من نطاق السرية و الظهور للعلن حصلت بين اليابان و الولايات المتحدة منذ عدة سنوات !. تم إجراء تجربتين ناجحتين في عملية استخلاص الطاقة الهيدروجينية النظيفة ، لكنها أقمعت فوراً ! و لوحق مبتكريها ! و شهدت هاتين الدولتين تحركات استخباراتية نشطة في تلك الفترة ! و أخمدت هذه التجارب المخبرية الناجحة قبل ظهورها للعلن !.

و علّق أحد محرري الصحف على هذه العملية السريّة بأنها مشابهة لفضيحة واتر غيت المشهورة ! مع أنها تبدو أكبر و أعظم و أكثر وقعاً على النفوس !. لكنها أخمدت تماماً و لم يفسح لها المجال للخروج إلى العلن !. تشهد هذه الأيام صراعاً خفياً بين العمالقة الاقتصاديين . شركات الطاقة القديمة من جانب ، و شركات تبحث عن الطاقة البديلة من جانب آخر !. أما النتيجة التي ستحدد مصير البشرية جمعاء ، فتعتمد على من يخرج من هذا الصراع منتصراً !. تجارب كثيرة حول العالم ، و عبر السنين الماضية ، أشارت إلى وجود هذا النوع من الطاقة النظيفة . خلال انعقاد المؤتمر الدولي الخامس حول موضوع الانصهار البارد ، في مونتيكارلو ، أقيمت تجربة و أثبتت نجاحها بامتياز !.

و قامت الشركة العالمية " لتكنولوجيات الطاقة النظيفة " ، مركزها فلوريدا ، بعرض تجربة تظهر عملية الانصهار البارد لخلية تطلق طاقة ، تفوق تلك التي زوّدت بها بعشرة مرّات !. تشهد هذه الأيام العديد من تجارب علمية و أبحاث مختلفة تقوم بها بعض الشركات التي تتخذ هذا التوجه الجديد بشكل جدّي . ما الذي يسبب النواة الذرية بالانصهار و إطلاق طاقة دون استخدام كميات هائلة من الحرارة أو الضغط العالي ؟. هذا هو السؤال الذي أوقع العلماء في حيرة كبيرة !.

ربما هو عبارة عن حافز لازال مجهولاً في العالم النووي الغامض ! أو ربما يتشابه مع ذلك الحافز المجهول الذي يشار إليه بنقطة الصفر الكمية !. لا نريد الخوض في هذا المجال الفيزيائي المعقّد . لكن المهم هو أننا أمام طاقة جديدة تم التوصل إليها عملياً في الورشات الفنية قبل أن يتوصّل العلماء إلى تفسيرها نظرياً في مجالسهم و صالوناتهم العلمية المنهجية التقليدية !.

التفاعل النووى الحرارى يعده العلماء من اسؤاء انواع التفاعلات النووية والاضرار الضخمة الناتجة من الكم الهائل لاشعة جاما الضادرة معه 00

أما التفاعل النووى البارد فهو لا يحتاج الى تلك الحرارى العالية ويتم محرابته علميا 0
لا تستغرب
فالسبب انه من السهل لكل انسان استخدامه لانتاج الطاقة 000 وقل وداعا لازمات الطاقة المفتعلة 0 فتلك هى قاسمة الظهر لها 0