تغير الكبالن الى كرادين بصلايب ؟

**ahmed_eng2001** · 04-09-2015 10:47 PM

انا مقتنع تماما بموضوع الصلايب .... بس السؤال ... كيف سيتم التنفيذ ؟؟؟ هل سيتم لحام الصلايب فى اكس بتاع عربية تانية مثلا .... و يتم قطعه حسب المقاس المطلوب ؟؟!!

**Colin Chapman** · 05-09-2015 01:07 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001

انا مقتنع تماما بموضوع الصلايب .... بس السؤال ... كيف سيتم التنفيذ ؟؟؟ هل سيتم لحام الصلايب فى اكس بتاع عربية تانية مثلا .... و يتم قطعه حسب المقاس المطلوب ؟؟!!

هتختار 2 كردان يكونوا بتوع عربيات عاملة حوادث يعنى كردان فيه رفه علشان يكون رخيص ولو اتساءلت هتعمل بيه ايه قول هعمله تريبود ونش سبية اهم شىء تكون صلايب كبيرة وتكون عارف هما كرادين عربية ايه علشان يكونوا اخوات وتعرف هتشترى صلايب جديدة بتاعت عربية ايه وهتقطع الاماكن اللى بتركب فيها الصلايب لاءن الشغل هيكون عليهم وطبعا هتاخود المشرشر بتاع الكوبلن القديم زائد ترس فرامل ABS زى الصور السابقة وتلحمه مع ودن الكردان وتقيس الطول والعجلات استريت علشان تقيس الابعاد مظبوط ولا العجلات تبقى قصيرة داخل الرفرف ولا طويلة وخارجة براه والودن التانية المفروض تبقى حرة والمشرشر اللى بيدخل فى الكوبلن داخل فيها ده تصورى انت عارف انا مش صنايعى . بس الصور السابقة توضح اكتر كلامى

شوف صلايب بمشاحم وبدون ابر
CTM U-Joints use a bronze sleeve (visible inside the bearing cap) in place of needle bearings. When kept properly greased they have proven to show little or no wear.

**Colin Chapman** · 05-09-2015 06:25 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

أعتقد العضو Colin Chapman هو نفسه العضو Cars Admire في المنتدى الآخر..

مرحبا بيك تاني معانا ومفتقدين مشاركاتك المميزة.

...

**Colin Chapman** · 05-09-2015 02:37 PM

ابو ياسمين

Another Deltic link but a very good one - Page 2 - The Technical Forum - The AUTOSPORT Forums

Another Deltic link but a very good one - Page 2 - The Technical Forum - The AUTOSPORT Forums

بدون ابر برضه

**Colin Chapman** · 05-09-2015 03:07 PM

كبالن مكسورة

كرادين
http://image.fourwheeler.com/f/17467...axleshafts.jpg

**sakr_skoda** · 05-09-2015 11:13 PM

طيب ليا سؤال كدا حيبقى تاثير الحركة متصل مباشرة من العجلات الى تروس الفتيس الداخلية حيث لا يوجد اى مجال لامتصاص الصدمات الخفيفة الناتجة عن بداء الجركة او التوقف المفاجئ هل يجب ان تكون هناك لدائد بين مفاصل الكردان لامتصاص تلك الصدمات لعدم تاثسرها على التروس الداخلية لن الكبالن لها مساحة لامتصاص تلك الصدمات **

**Colin Chapman** · 06-09-2015 09:49 AM

sakr_skoda, ابو ياسمين, ahmed_eng2001
شكرا جزيلا

**Colin Chapman** · 06-09-2015 10:02 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mecha

باشا , دي عمدان جاهزه بتتباع كت حسب العربيه,الكرادين ليها متخصصين تصنيع لتلافي كوارثها
,فك وركب ,واساسا معموله في حاله رفع الشاسيه وشغل الكستم دا غير عيب وزنها الزياده
,لكن الكبالن العاديهcv كافيه جدا .اللاندكروزر 75 امامي بصليبه واحده.
والنوع الدبل دا شفته اوتوبيس سفاري رباعي صيني Brahma يشابه الايسوزو لكن الصلايب دايما تنكسر.

مهما كان مشاكلها اقل من الزفت الكوبلن يعنى تغيير صليبة مكسورة هيكون بكام؟؟!! مقارنة بسعر كبالن فى المشاركات فوق وبعدين هنا ملاكى مش غرز رمل وعربيات اوزان تقيلة وبعدين فوق انا قولت المهم الخام وسبيكة المعدن ولازم صلايب بمشاحم بدون ابر !!!

وبعدين ده مش كاستوم اوف ر ود 4x4

وبعدين كفاية انك هتنسى كاوتش الكبالن المقطوع اللى بيخر شحم للاءبد

**Mecha** · 06-09-2015 10:51 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Colin Chapman

مهما كان مشاكلها اقل من الزفت الكوبلن يعنى تغيير صليبة مكسورة هيكون بكام؟؟!! مقارنة بسعر كبالن فى المشاركات فوق وبعدين هنا ملاكى مش غرز رمل وعربيات اوزان تقيلة وبعدين فوق انا قولت المهم الخام وسبيكة المعدن ولازم صلايب بمشاحم بدون ابر !!!

وبعدين ده مش كاستوم اوف ر ود 4x4

وبعدين كفاية انك هتنسى كاوتش الكبالن المقطوع اللى بيخر شحم للاءبد[/COLOR][/SIZE]

مالو الكوبلن العادي ؟؟؟ ,عيبه ايه ,يعيش 80 الف كم مع سواق كويس وعربيه علي ابوها. بردك ايه حكاية صلايب بمشاحم وبدون ابر ؟؟؟ .
اعرف حتي صلايب النقل ببلي بابر وشغاله ممتاز ولو هتعتمد علي جلب بتبوش
,وبردك صلايب كتير من غير مشاحم زي الكوبلن ,الشحم من عمر الصليبه.
العربيه الستروين دي vintage وكان جايبها عبدالحليم حافظ وفيها لعبة تعليق هيدروليك
. مشكلة وصلة الدوبل المعدله انها تقيله وهتخلق احمال اضافيه لبلي الكرونه
والصره .ميزتها تاني لو هترفع الشاسيه.