اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

يا باشا أنا في الخدمة :)


بالنسبة للفرق بين كاسترول ماجناتك وكاسترول إيدج... فحضرتك عارف إن شركات الزيوت بتقسم منتجاتها من الناحية "التسويقية" إلى درجات .. درجة أولى تانية وتالتة... وغالبا بيبقى المنتج الدرجة الأولى Premium هو الأعلى من ناحية التكنولوجيا والتطور.. والأغلى طبعا.

فعلى حسب معلوماتي :

الكاسترول إيدج يعتبر أعلى مستوى في زيوت كاسترول... أغلب الأنواع اللي بتنزل من "إيدج" بتبقى تخليقية بالكامل من أساس غير معدني.. ومستويات الأداء بتاعتها عالية (API بالذات).

الكاسترول ماجناتك يعتبر المستوى الثاني في زيوت كاسترول... غالبا هتلاقيه إما نصف تخليقي أو تخليقي من أساس معدني

فيه كمان حاجة إسمها كاسترول GTX... ده زيت معدني تماما.. ويعتبر أقل زيت في تشكيلة كاسترول.
دي الناحية التسويقية... إنما أنا شخصيا ما يهمنيش من الكلام ده كله إلا الأكواد اللي عليه...

أنا شفت كاسترول ماجناتك هنا في السعودية بمستوى API SL... يعني زيت متوسط... فعلى عيني وراسي لو الزيت ده تخليقي أو نص تخليقي.. بس ما يمشيش مع مواصفات الكتالوج.



على فكرة... موضوع الـ100 ألف ده أنا مش مقتنع بيه وما لقيتلوش أي أساس علمي... فما تشغلش نفسك بيه.



بالنسبة لزيوت وولفر وبيزول.. لو تقدر تكتب لنا الرابط بتاع كل واحد فيهم... لإن وولفر عندها كذا زيت بمستوى لزوجة 5W-30... وبيزول نفس الكلام.


عموما... الزيوت الألمانية حالة خاصة...


لو لقيت مكتوب عليها HC-Synthesis .... أو Synthetic Technology ... تبقى زيوت تخليقية من أساس معدني... وما تقدرش تخليها في موتورك أكتر من 10 آلاف كيلو

لو لقيت مكتوب عليها Synthetic.... أو Ultrasynthetic ... أو Fully Synthetic.. تبقى زيوت معدنية من أساس غير معدني... وتقدر تحطها في موتور عربيتك لحد 20 ألف كيلومتر... وأحيانا أكتر.

الموضوع ده فيه معلومات كويسة..
http://www.nilemotors.net/Nile/453047-a.html


...
فعلاً الزيوت الألمانية بتريح
يعني كده الزيت الالماني ده وبغض النظر عن مواصافته يتبع المجموعة الرابعة عشان مكتوب عليه
Synthetic