الموضوع: ايه الهارد إللى موجود تحت الكرسى إللى جنب كرســى الســواق فى الأوكتــافيا ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة farahat

كلامك جميل جداً و اتفق معك إن الخلاف في وجهات النظر لا يفسد للود قضية ، بالعكس ده ظاهرة صحية و مفيد لكل الأطراف

وحدة الموتور اسمها Engine management system ، يعني نظام كامل لادرة المحرك مش مجرد وحدات منفصلة للتحكم في جزء معين ، يعني زمان في التمنينات و أوائل التسعينات كان فيه وحدة إشعال إلكتروني لوحدها (تتحكم في الموبينة و حساسات التوقيت و حساسات الحرارة أحياناً ) ، و وحدة حقن إلكتروني لوحدها (تحكم في طرمبة البنزين و الرشاشات و محبس البنزين الراجع و ساعة العومة و مؤشر البنزين ) و هكذا
من أول ما بقى فيه Engine management system أصبح الكلام ده كله وحدة واحدة ، و فيها كل ما يتعلق بالمحرك ، و اصطلح الناس على إن اسمها كمبيوتر العربيية لكن في الحقيقة هي كمبيوتر الموتور فقط ، بس كدة يعني احنا مش مختلفين ، لأن الوحدة إلي حضرتك مصورها دي هي EMS يعني كمبيوتر موتور و تتحكم في أي حاجة ليها علاقة بالموتور من قريب أو بعيد مش أكتر من كدة ، و ليس لها علاقة بأي حاجة أخرى مش متصلة بالموتور (يعني ولا نور ولا أبواب ولا مساحات ولا تكيف ولا أبس ولا ولا ولا ... )

بالنسبة للزجاج عند حضرتك لا أعتقد إن فيه وحدات رفع مع إغلاق العربية ولا نظام one-touch في العربية (إن الزجاج بلمسة وحدة يقفل لحد الأخر و يقف إذا واجه أي عوائق ) ، إذا كان كدة يبقى مفيش فيه ECU ، و لكن بوردة فقط لوضع المفاتيح عليها و هذا كل شيء .

أخر نقطة بالنسبة للحجم ، وحدة كمبيوتر الموتور مقاساتها بتكون في حدود من ١٢-٢٠ سم *١٢-20 سم ، أي أن الفرق بين الكبير و الصغير في المقاسات ليس كبير ، يعني مش واحد قد علبة الكبريت وواحد قد الدولاب ، و لكن موضوع الحجم ده نسبي ، يعني نقدر نحكم عليه لم نشوف أنواع كتير نقول ده كبير و ده صغير ،
ما كنت أقصده في هذه الحالة ، إن المقاس لم بيكون فيه هيت سنك بيزيد حوالي ٣ سنتيمترات ، عشان الريش الزائدة ، و ده قد يبدو كبيراً .
في حالة عربية حضرتك مفيش هيت سنك عشان كدة مش كبير قوي ، و ده رجع لأن درجة الحرارة في هذه المنطقة مش هتعدي الدرجة المسموح بيها ( حسب تقدير مصمم السيارة ) عشان فيه تبريد مستمر ناتج من تيار الهواء الشديد المار من أسفل الوحدة نتيجة وجودها أعلى مانفول السحب ، إلي دايماً بيسحب هواء بارد من الخارج

أخيراً تقبل تحياتي

اللي في العربية اسمه ECU مش EMS مكتوبة عالفيوز بتاعه اللي في علبة الكتاوتات

و العربية فيها والزجاج الأوتو اللي بينزل بضغطة واحدة لباب السواق

بس كون الكونترول يونيت فوق مانفولد السحب لا يعني مرور تيار هواء من تحتها لأن مافيش خلوص بينها و بين المنافولد و اساساً لا يوجد تيار هواء مار فوق منافولد السحب لأن سحب الهواء عن طريق بوكس الهواء اللي في اقصى اليمين (راجع الصورة)
العتقد ان الفكرة هي في وجود درجه حرارة ملائمة لتشغل اليونيت و تمنع وجود اي مياة عليها او اصابتها في حالة حوادث لا قدر الله
زي مثلا كونترول الشيروكي موجود اول الرفرف الشمال وراء الشبكة (مكان بوكس الهواء عندي تقريبا) و عرضة للتحطم في اي حوادث الشديدة

تحياتي

شكرا للتوضيح