ياباشمهندس احمد تتوقع الحل يكون ايه ...العربية مبرجلة
عرض للطباعة
ياباشمهندس احمد تتوقع الحل يكون ايه ...العربية مبرجلة
الميكانيكى عرف ازاى ان ترموستات الكوع كويس ؟؟
اقرا موضوع مستشار المنتدى بهذا الخصوص و اختبر ثرموستات الكوع بنفسك .. ممكن يكون هو السبب
و كمان موضوع الهوا فى الدوره .. ده يسخن اى عربيه و يلخبط شغل دوره التبريد .. روح لبتاع رادياتير كويس يراجع الخراطيم و القفزان كويس و بدقه و يأخذ لك هوا الدوره
هتكلم بصفه عامه لعدم معرفتى بمحرك الكيا تحديدا .
اولا هل ترموستات واحد راكب ولا اتنين . لان كتير من المحركات فيها اتنين . الحاجه التانيه . هل هناك دخان من الشكمان من عدمه ويكون ناتج عن دفعة حريق زياده وده الاحتمال الاكيد لان دفعة الحريق اذا زادت عن المطلوب ينتج عنها دخان وبالتالى حراره يصعب تبريدها اى مروحه والدليل على ان دورة التبريد سليمه ان المروحه تشعر بالحراره فتعمل نتيجة قدر زياده عن الطبيعى فى دفعة الاشتعال اما ان كارتة الحقن تعطى امر بزيادة الحريق ويعتبر خلل فى لوحة الكارته نفسها ً...... هناك تحليل اخر من الممكن جدا الترموستات ان يمون فاتح نصف فتحه وفى الحاله دى لما نيجى نختبره وهو بارد نلاحظه مغلق ونختبره وهو ساخن نجد مرور المياه منه اى انه يشير الى عدم عطله لكن هل عندما اختبرناه وهو ساخن هل يمرر الكميه المقرره له ام يمرر جزء بسيط بذلك يتم خداع اى صنايعى عند اختباره .
الموضوع يتلخص فى ازاى لما شيلت الترموستات المروحة تشتغل وتفصل عادى ولما حطيت ترموستات اصلى المروحة فضلت شغاله على طول مع العلم ان الحرارة فى امبير التابلوة اقل من النص فى الحالتين؟؟؟؟لما شيلت الترموستات خراطيم الرادياتير الخارج والداخل نفس درجه الحرارة (طبيعى)
انا لما حطيت الترموستات الخرطوم اللى خارج نن الرادياتير ورايح للموتور متلج اما اللى داخل الرادياتير مولع والمروحة مابتفصلش
اللى كشف كمبيوتر قال لك فى هوا فى الدوره .. هل ده كان كود خطأ على الكمبيوتر ؟ .. ام استنتاج من الشخص الذى قام بالكشف ؟
المشكلة دي حصلت مع واحد صاحبي في كيا كارينز 2011 وحضرتك عارف موتورها هو نفس السيراتو
قبل ما المشكلة تكبر وتدخل في عمرة ...المشكلة في وش السلندر عند حضرتك لازم يتفك وتغير الجوانات وتشوف محتاج يتمسح في المخرطة ولا لأ.
ساعات جوان وش السلندر بيتاكل من أجزاء بعيدة عن فتحات دخول وخروج الميه فالزيت مش هيطحن.
ترموستات
طيب أنا عندى مشكلة مشابهة , عندى 2 ثرموستات شغالين لما أعملهم إختبار بره بالماء الساخن , لكن لما أركب أي منهم لا يفتح , أحدهم فتح مرة شوية و بعدين قفل تانى , و لما أعيد الإختبار أجدهم شغالين بكفاءة و مره حصل كده و إشتغل بعد عدة محاولات مع العلم إن الميكانيكى كان قد فشل في تركيبه , و الأمور كانت ماشية تمام ل لحد لما عملت شغل في العربية كان يستلزم إزالة الترموستات و فوجئت أن الميكانيكى(مهندس) لغاه تانى و قاللى بايظ و إن ده موضوع فاشل و يتكرر في السيراتو , حاولت أنا أركبه مثل ما سبق لكن مش عايز يفتح و هو راكب , فاضطريت أشيله , و على فكرة العربية من غيره زى الفل مفيش مشاكل. أن تفسيرى إن الترموستات مش بايظ بدليل إنه شغال بره العربية و مرة إشتغل و هو راكب , لكن العيب في كيفية التركيب و إنه يوجد هواء في الدورة و إحنا مش بنعرف نسحبه