المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka
من زمان و الزيت ده موش فاهم ايه تطبيقاته .. هو و كمان الموبيل esp
الملاحظه :
- انه sn/sm و gf5 .. بس تصنيفه موش متناسب لما نبص على acea و هى acea a1/b1
- انه موجه للسوق الامريكى ( خصوصا لفورد ) و لذلك حدد a1/b1 .. لاحظ موافقات فورد المتعددده .. او موافقه dexos 1
- hths و هى
high temperature / high shear قيمتها 3.1 .. و هى اقل من مواصفه a3 التى لا تقل عن 3.5
- طبقا لتعريف acea هو زيت موجه للمواتير التى تستلزم معامل احتكاك منخفض و لزوجه خفيفه و يالذات لزوجه 5w20
- لا اعتقد ان هذا الزيت يمكن استعماله لاكثر من 6 شهور ( بمقارنه تعاريف acea )
acea a1/b1 stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in gasoline engines and car & light van diesel engines specifically designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a high temperature / high shear rate viscosity of 2.6 mpa*s for xw/20 and 2.9 to 3.5 mpa.s for all other viscosity grades. These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
acea a3/b3 stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline engines and car & light van diesel engines and/or for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity oils, and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer.
acea a3/b4 stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but also suitable for applications described under a3/b3.
رابط به مناقشه مفيده
https://www.bobistheoilguy.com/forum..._vs_acea_a3/b3
رابط اخر يوضح متطلبات فورد ,
acea a1/b1 use of icea a3 oil when acea a1/b1 is recommended. - topic
فى اعتقادى ان المواصفات الاوروبيه acea اعلى بمراحل من المواصفات الامريكيه سواء api او gf-5 .. و نفس الامر ينطبق على الزيوت بصفه عامه ( و ليس لاسم ماركه معين بعينه .. لكن كفكره عامه )
السؤال .. لماذا ارفض زيت لمجرد انه لا يحمل المواصفه الامريكيه و هو يحمل مواصفه اوروبيه قد تكون افضل و تحقق كل متطلباتها ؟
تحياتى و اعزازى و تقديرى
المفضلات