| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 21

  1. #11

    الصورة الرمزية nabaster

    رقم العضوية : 19019

    تاريخ التسجيل : 15Sep2008

    المشاركات : 3,697

    النوع : ذكر

    الاقامة : Assiut

    السيارة: Peugeot 504 Mo.79 GR

    السيارة[2]: Skoda Octavia 2013 M/T

    دراجة بخارية: ...

    الحالة : nabaster غير متواجد حالياً

    Smile -

    hasad">

    ا/سمير ايه بس الحلاوه دي يا استاذنا ربنا يكرمك يا باشا و
    الف الف شكر علي الموضوع الهااااااااااااااايل


  2. #12

    الصورة الرمزية Ignition-Kid

    رقم العضوية : 26594

    تاريخ التسجيل : 01Dec2008

    المشاركات : 510

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo, AinShams

    السيارة: No 2nd car.

    السيارة[2]: Toyota Starlet 1E

    دراجة بخارية: No Bike.

    الحالة : Ignition-Kid غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اول حاجه شكرا لحضرتك جدا على المعلومات و يارب تكون فى ميزان حسناتك بس انا عندى كدا كام تعقيب لو سمحتلى
    واحد ماده ثانى أكسيد الزركونيوم ديه ماده مولد للفولت عند الوصول لدرجه حراره معينه (تحت ال300 درجه مئويه هى عباره عن مقاومه مش اكتر) ودرجه الحراره المثلى للتشغيل هى 600 درجه مئويه وبالتالى هى بتولد فولت عند الوصول لدرجه حراره التشغيل (مش عن طريق فرق درجات الحراره زى ماحضرتك قلت سابقا)




    ثانيا التجويف ده عباره عن فتحه لدخول الهواء الجوى العادى وبالتالى الحساس بيعمل مقارنه بين نسبه الاكسجين فى العادم ونسبه الاكسجين فى الهواء الجوى وبيولد فولت على حسب الاختلاف فى نسبه الاكسجين.


    طيب فى حاله المحرك وهو لسه بارد درجه حراره العادم بتكون مش قادره تسخن الحساس علشان يشتغل او يوصل لدرجه حراره التشغيل لذلك تم وضع سخان لتسخين الحساس للوصول الى درجه التشغيل بسرعه حتى نحصل على ال closed loop اللى احنا عايزنها علشان ال ECU يقدر يتحكم فى ال Air to fuel Ratio.
    وبشكر حضرتك تانى على المعلومات


  3. #13

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ignition مشاهدة المشاركة
    اول حاجه شكرا لحضرتك جدا على المعلومات و يارب تكون فى ميزان حسناتك بس انا عندى كدا كام تعقيب لو سمحتلى
    واحد ماده ثانى أكسيد الزركونيوم ديه ماده مولد للفولت عند الوصول لدرجه حراره معينه (تحت ال300 درجه مئويه هى عباره عن مقاومه مش اكتر) ودرجه الحراره المثلى للتشغيل هى 600 درجه مئويه وبالتالى هى بتولد فولت عند الوصول لدرجه حراره التشغيل (مش عن طريق فرق درجات الحراره زى ماحضرتك قلت سابقا)




    ثانيا التجويف ده عباره عن فتحه لدخول الهواء الجوى العادى وبالتالى الحساس بيعمل مقارنه بين نسبه الاكسجين فى العادم ونسبه الاكسجين فى الهواء الجوى وبيولد فولت على حسب الاختلاف فى نسبه الاكسجين.


    طيب فى حاله المحرك وهو لسه بارد درجه حراره العادم بتكون مش قادره تسخن الحساس علشان يشتغل او يوصل لدرجه حراره التشغيل لذلك تم وضع سخان لتسخين الحساس للوصول الى درجه التشغيل بسرعه حتى نحصل على ال closed loop اللى احنا عايزنها علشان ال ECU يقدر يتحكم فى ال Air to fuel Ratio.
    وبشكر حضرتك تانى على المعلومات
    شكرا أخى الفاضل على الأضافه الطيبه........وحقيقى بأشكرك......لأننى بالفعل....حسيت أن الموضوع ناقصه حاجه.....ويمكن تلاحظ أنى قولت الكلام ده من قبل لزميل مر على الموضوع وترك تعليق.....وأنا فقط مجرد عملت STARTING ... ... ....وأكيد حيكون فيه أضافات وأنا فعلا عاوز كده للثقل الفنى من كل الأتجاهات


  4. #14

    الصورة الرمزية Ignition-Kid

    رقم العضوية : 26594

    تاريخ التسجيل : 01Dec2008

    المشاركات : 510

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo, AinShams

    السيارة: No 2nd car.

    السيارة[2]: Toyota Starlet 1E

    دراجة بخارية: No Bike.

    الحالة : Ignition-Kid غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ربنا يكرم حضرتك وحضرتك ليك الفضل الاول والاخير فى الموضوع.


  5. #15

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ignition مشاهدة المشاركة
    ربنا يكرم حضرتك وحضرتك ليك الفضل الاول والاخير فى الموضوع.
    -الله يخليك.....أخى الفاضل.....وأشكرك مره ثانيه على الأضافه


  6. #16

    الصورة الرمزية zeyad1810

    رقم العضوية : 2879

    تاريخ التسجيل : 30Oct2007

    المشاركات : 1,453

    النوع : ذكر

    الاقامة : EGYPT

    السيارة: i hope

    السيارة[2]: PUNTO

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : zeyad1810 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بجد مواضيعك كلها مفيدة والواحد بيعرف منها حاجات كتير نقصاة
    ربنا يخليك لينا


  7. #17

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zeyad1810 مشاهدة المشاركة
    بجد مواضيعك كلها مفيدة والواحد بيعرف منها حاجات كتير نقصاة
    ربنا يخليك لينا
    ربنا مايحرمنا من زوقك أخونا الفاضل الأستاذ/ زياد...................


  8. #18

    الصورة الرمزية msobhy

    رقم العضوية : 13332

    تاريخ التسجيل : 21Jun2008

    المشاركات : 3,084

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza

    السيارة: Lanos I -2000

    السيارة[2]: Elentra HD 2010

    دراجة بخارية: Soon ISA

    الحالة : msobhy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ممكن تفاصيل اكثر لو سمحتم عن دور وكيفية عمل السنسور
    السؤال بشكل تانى
    سنسور الاوكسجين مسئول عن قياس نسبة الاوكسجين فى العادم وفى نفس الوقت بيقوم بأرسال فولت او اوامر للكنترول للتحكم فى نسبة البنزين
    ممكن الترجمة الصينى للجزء اللى فات - بمعنى
    هل لو السنسور قارئ اوكسجين بنسبة اعلى بيقلل البنزين ولا بيزوده؟
    ثانيا فى ناس كتير اكدوا ان سنسور الاوكسجين مش بيتنظف
    انا فى شغلى بتعامل مع اكثر من 100 نوع سناسر وفى السرفيس مانيوال دايما مكتوب نغير لكن انا دايما بنظف
    فهل فعلا السنسور ده مش بيتنظف

    أبو مروان -------- أسألكم الدعاء لوالدتى بالشفاء ..... يا رب


  9. #19

    الصورة الرمزية Ahmed Hassan

    رقم العضوية : 388

    تاريخ التسجيل : 30Apr2007

    المشاركات : 5,576

    النوع : ذكر

    الاقامة : Port Said

    السيارة: N/A

    السيارة[2]: BMW 330i

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : Ahmed Hassan غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    هل لو السنسور قارئ اوكسجين بنسبة اعلى بيقلل البنزين ولا بيزوده؟
    اوكسجين اكتر في العادم.. يعني الحاجه لبنزين اكتر في غرفه الاحتراق

    Thanks
    Ahmed Hassan
    When all you have is a hammer, everything looks like a nail


  10. #20

    الصورة الرمزية Ignition-Kid

    رقم العضوية : 26594

    تاريخ التسجيل : 01Dec2008

    المشاركات : 510

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo, AinShams

    السيارة: No 2nd car.

    السيارة[2]: Toyota Starlet 1E

    دراجة بخارية: No Bike.

    الحالة : Ignition-Kid غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Hassan مشاهدة المشاركة
    اوكسجين اكتر في العادم.. يعني الحاجه لبنزين اكتر في غرفه الاحتراق
    او بمعنى اخر الشحنه Lean.

    [aldl]http://i.imagehost.org/0676/38027_444496797153_505567153_5939847_1278553_n.jpg[/aldl]
    One mans trash is another mans treasure one mans pain is the next mans pleasure !



 
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. فكره عامه عن مراوح دايرة التبريد فى الدايو عامة ( نوبيرا ....أو لانوس )
    بواسطة samirayad في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 62
    آخر مشاركة: 27-08-2018, 01:39 AM
  2. حساس الأكسجين ......كلاكيت تانى مره
    بواسطة samirayad في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 88
    آخر مشاركة: 04-10-2014, 06:44 AM
  3. فكره عامه عن المارش الكهربى المستخدم فى السياره
    بواسطة samirayad في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 18-04-2013, 04:42 PM
  4. سنسور الأكسجين
    بواسطة skodac في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 27-01-2010, 11:24 PM
  5. مأساة حساس الأكسجين (الشكمان)
    بواسطة SBkr في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 39
    آخر مشاركة: 22-11-2009, 12:29 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2