الله يخليك يا أخويا محمد .............ويارب تكون أنت والأسره الكريمه بخير وسعاده
عرض للطباعة
الحمد لله رب العالمين
حمد الله ع السلامة مرة تانية ياباشمهندس يا محترم
انا محتار فى مسألة مقاس الكاوتش
المقاس الاصلى بتاع عربيتى هو 155-13-80 ولما روحت اشترى جوز كاوتش جديد الراجل قالى انه المقاس ده صعب تلاقية ومش هتلاقية فى مركات كويسة ونصحنى انى احيب مقاس 165-13-70 وقالى انه اعرض من المقاس اللي مركب اصلاً بالعربية
بصراحة انا عندى المقاس ده رفيع اوى عن اى عربية تانية بس المقاس ده هو الاصلى وعلى ما اسمع ان عرض الكاوتش بيزود استهلاك البنزين وبفضل انى اجيب نفس مقاس الاصلى بتاعها
فاية مدى تأثير الكلام ده؟؟؟؟؟؟؟؟
وكمان مقاس ارتفاع الكاوتش الاصلى هو 80 والراجل عاوز يخلينى اجيب 70 فهل ده يؤثر على قراءة عداد السرعة والكيلو مترات ام لا؟؟؟؟؟؟
واية هى المركات الافضل فالاقل فالاقل؟؟؟؟؟؟؟
وجزاك الله خيرا
الله يسلمك يا أبو حميداقتباس:
حمد الله ع السلامة مرة تانية ياباشمهندس يا محترم
فعلا المقاس اللى عرضه 165 أعرض من مقاس الكاوتش الأساسى بواحد سم فى العرض ............طيب ماتدور شويه على المقاس الأساسى ...دا لو كانت الفردتين السلام حالتهم كويسه ولسه تغييرهم قدام شويه ( ودول اللى ممكن يخلونا ناخد قرار كويس ....لو ملقيناش مقاسك الأساسى )اقتباس:
المقاس الاصلى بتاع عربيتى هو 155-13-80 ولما روحت اشترى جوز كاوتش جديد الراجل قالى انه المقاس ده صعب تلاقية ومش هتلاقية فى مركات كويسة ونصحنى انى احيب مقاس 165-13-70 وقالى انه اعرض من المقاس اللي مركب اصلاً بالعربية
هو فعلا رفيع أوى .....بس طالما شغال وتصميم العربيه ......فخليك عليه ودور شويه على المقاس الرفيع ده ....طالما مش عاملك مشاكل فى الثبات و الفرمله ( الكاوتش العريض بيزود الأستهلاك نسبيا من ناحية البنزين وبيأثر على التسارع والسحب شويه ......ولكنه بيفيد فى الثبات مع السرعه والقوه الفرمليه بتكون أفضل طبعا ........نظرا لزيادة مساحة التلامس مع الطريق )......ولكن أنا برضه عندى تفسير غريب شويه ناحية الكاوتش الرفيع ( كل ماكان رفيع كل ماكان أفضل .......على الأقل حيبقى بعيد عن المسامير شويه لأنه رفيع وفرصة تعرضه للتلف حتقل برضه ......هى غريبه شويه الحته دى ....بس منطقيه وصحيحه فنيا )اقتباس:
بصراحة انا عندى المقاس ده رفيع اوى عن اى عربية تانية بس المقاس ده هو الاصلى وعلى ما اسمع ان عرض الكاوتش بيزود استهلاك البنزين وبفضل انى اجيب نفس مقاس الاصلى بتاعها
دى خلاص عرفناها فى الكلام السابق ...............اقتباس:
فاية مدى تأثير الكلام ده؟؟؟؟؟؟؟؟
....الحته بتاعة أرتفاع الكاوتش دى بالنسبه لقطره ....يعنى متهمناش أوى ....ودى فقط بتحدد حجم الكاوتش اللى جواه ضغط الهواء ....وأكيد برضه ليها تأثير على الآداء من ناحية السرعه ( لأنها بتمثل وزن مضاف لحجم الفرده ) ولكن خليها على جنب ....لأن ليها أرتباط بتصميم الكاوتش .....وكل اللى بيهمنا العرض وقطر الجنط ( البعدين 165 مم بتاع العرض ......وال13 بوصه بتوع قطر الجنط )اقتباس:
وكمان مقاس ارتفاع الكاوتش الاصلى هو 80 والراجل عاوز يخلينى اجيب 70 فهل ده يؤثر على قراءة عداد السرعة والكيلو مترات ام لا؟؟؟؟؟؟
طبعا فيه أنواع غاليه زى الميشلان والبريدجستون وخلافه ...........ولكن لو عاوز وجهة نظرى ( النوبيرا معايا شغاله بالكومهو زى الفل ............دا غير أن مستعمل الكومهو برضه فى سياره أوبل قبل الحاليه ) رخيص نسبيا وكفاءته عاليهاقتباس:
واية هى المركات الافضل فالاقل فالاقل؟؟؟؟؟؟؟
الله يخليك ..........وحقيقى أنا معجب بتحريك الدقه فى كل شىء ....وده أنا لمسته فيك بجد ............وهو ده المفروض فعلا .............اقتباس:
وجزاك الله خيرا
متشكر جداً
انا فعلاً بفضل المقاس الاصلى ليها افضل
معلش استفسار تانى ياباشمهندس
الحمد لله العربية حتى الان عملت حوالى 800كم بعد العمرة
وبفضل الله غيرت زيت وفلتر بعد اول 500كم
وحتى الان انا لسة ماظبطش تكيهات لان الميكانيكى قالى بعد اول 1000كم هيعيد عليهم ويظبطهم
المشكلة بقى فى سحب العربية بيختلف حسب ظروف التشغيل
يعنى بلاحظ انها لما بتكون بارده واول طلعة ليها بتسحب كويس وبعد لما امشى بيها مده واهدى مثلا عند مطب السحب بيضعف شوية
ومثلا امبارح وقفت على مزلقان وبطلت الموتور لحد لما الاقطر يعدى لطول الانتظار واول لما شغلت الموتور وبدأت اتحرك كان السحب احسن عن وانا ماشى بيها قبل ما اقف
مع العلم انى لم اقم بتغيير سيرالكاتينة وهو عندى من الجنزير
وهو بقالة فترة طويلة ماتغيرش
فهل ممكن يكون سير الكاتينة هو السبب ولا عدم ضبط التكيهات هو السبب؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
واية المشاكل اللي ممكن يسببها سوء حالةسير الكاتينة الجنزير؟؟؟؟؟؟؟
أحنا حننتظر بعد أعادة الضبط على التاكيهات .....وده اللى حيخلينا نعرف العيب من التاكيهات ..........ولا بسبب الديسك اللى متغيرش....اقتباس:
المشكلة بقى فى سحب العربية بيختلف حسب ظروف التشغيل
يعنى بلاحظ انها لما بتكون بارده واول طلعة ليها بتسحب كويس وبعد لما امشى بيها مده واهدى مثلا عند مطب السحب بيضعف شوية
ومثلا امبارح وقفت على مزلقان وبطلت الموتور لحد لما الاقطر يعدى لطول الانتظار واول لما شغلت الموتور وبدأت اتحرك كان السحب احسن عن وانا ماشى بيها قبل ما اقف
المفروض كل قطعه غيار فى العربيه وليها عمر أفتراضى وبتتغير .........والسير الجنزير لما بيقدم زياده عن الازم العقل بتبوش طبعا ......ويأثر على شغل التاكيهات ...لأن بيكون فيه بوش حصل بين العقل والبنوذ .....وطبعا ده بيتأثر برضه بالحراره ...لأن البوش مع الحراره حيخلق فرصه للأستطاله ....دا غير أن البوش بيخلى الصوت يعللى برضه ..........فلو فى فرصه لتغييره ....غيره ....قبل ماتظبط التاكيهاتاقتباس:
مع العلم انى لم اقم بتغيير سيرالكاتينة وهو عندى من الجنزير
وهو بقالة فترة طويلة ماتغيرش
فهل ممكن يكون سير الكاتينة هو السبب ولا عدم ضبط التكيهات هو السبب؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
واية المشاكل اللي ممكن يسببها سوء حالةسير الكاتينة الجنزير؟؟؟؟؟؟؟
لا يا أخى ........وخد أقرأ الموضوع ده كده http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=78061
عين العقل ياباشمهندس
السلام عليكم ياباشمهندس سمير
اسأل الله ان تكون فى اتم صحة واحسن حال والاهل جميعاً
من ساعة ماعملت العمرة وانا بسمع صوت رنة معدن من الموتور بتظهر لما الموتور يوصل الى درجة حرارة التشغيل العادية
بس لما بتكون العربية باردة ولسة مدورها بيكون صوتها ناعم جداً ولما تسخن عادى الصوت دة بيظهر
ولما بتحرك بالعربية الصوت بيروح طول مانا دايس بنزين اول لما امور العربية الصوت يرجع تانى
وريت العربية لميكانكى تانى بس الميكانيكى التانى اثق فية لانه امين جداً جداً بس للاسف مش هو اللي عملى العمرة وسمع الصوت ده وقالى انه صوت البيل بيرزع...بس قالى انه مايعملش حاجة
فممكن يكون الصوت ده اية؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ولو كان فعلاً البيل بيرزع زى مابيقول هل فعلاً مايعملش مشاكل ولا ممكن يبوظ الدنيا وكل اللي عملناة؟؟؟؟؟؟؟؟؟
علماً انة حتى الان ماشى بالعربية على مهلى ومابقرصش فيها نهائياً والحمد لله من لمسة بنزين بتسحب كويس جداً عن قبل العمرة ....فرق ملموس جداً
طمنى الله يطمنك ياباش مهندس