الموضوع: الى كل من يفكر فى شراء بيريليانس

وانا ابحث فى جوجل وجدت هذا الكلام الهام جدا جدا وشد انتباهى لاننا بيضحك علينا بجد وحياتنا بئت رخيصه عند معدومى الضمير

جزء من تقرير صحفي عن بريليانس جالينامن اخبار اليوم للسيارات

اقتباس:
ولا يقتصر تفوق بريليانس جالينا من ناحية جمال وأناقة الشكل وقوة الأداء فقط فهي مزودة بعدد كبير من أنظمة السلامة والأمان. فقد تم اختبار السيارة ¢جالينا¢ بناء علي معايير السلامة الأوروبية الصارمة ووجد أنها فاقت كثيرا الاشتراطات القياسية المطلوبة من خلال الأنظمة البريطانية مثل اختبار MIRA للتأكد من عناصر الأمان في هيكل السيارة هذا إلي جانب إختبار 96/27/EC لاختبار قوة جسم السيارة عند حدوث تصادمات جانبية وإختبار ECE RII لإختبار صلابة الأبواب وإحكام غلقها. كذلك اجتازت السيارة بريليانس جالينا اختبار التصادم علي السرعات المختلفة ECER42 .. بالإضافة إلي ذلك تجمع السيارة بريليانس جالينا العديد من عناصر الأمان، حيث تتمتع بمقصورة ركاب صلبة ودعامات جانبية واقية. كما تحتوي علي عدد من أنظمة الأمان المباشرة تتمثل في نظام الفرامل المضاد للإنغلاق ¢ABS"، ونظام إلكتروني لتوزيع قوة الفرامل علي الأربع إطارات ¢EBD¢ واللذان يقومان بتفعيل دور الفرامل وزيادة الأمان ومنع السيارة من الإنزلاق علي الطريق. بالإضافة إلي ذلك تتمتع السيارة بنظام تعليق أمامي وخلفي ألماني وهو نظام مستقل متعدد الوصلات ويعتبر الأكثر تطورا في العالم حيث يوفر إتزانا ممتازا وراحة أثناء القيادة. كذلك توفر السيارة¢جالينا¢ نظام Reverse Radar وهو نظام يقوم بتنبيه السائق لأي عائق خلفه بإطلاق إنذار أثناء الركن. وتشمل أنظمة الأمان غير المباشرة والمتطورة: اثنين من الوسائد الهوائية للسائق والراكب الأمامي وأحزمة الأمان مانعة للإنفلات عند ثلاث نقاط للتثبيت. بالإضافة إلي ذلك تحتوي السيارة علي خاصية أمان Inertia Switch والتي توفر مزيدا من الأمان عند وقوع الحوادث فتقي من اشتعال النيران عن طريق فصل أسلاك الكهرباء وأسلاك الوقود تلقائيا مما يمنع من تسرب الوقود ومن مميزات السيارة بريليانس جالينا قيام شركة بورش العالمية بتطوير شاسيه السيارة مما أضفي أداء رياضي وديناميكي لها، وأصبحت أفضل أداءا وثباتا علي مختلف الطرق عند السرعات العالية. أما بالنسبة لنظام التوجيه فقد صمم بطريقة خاصة تجعله أكثر كفاءة وأمانا. وقد تم إضافة عوارض حديدية علي شكل V في غرفة المحرك والذي من شأنه رفع صلابة المحرك

بعد نهاية التقرير أراهن على أنك شعرت انك أمام سيارة تكفل كل وسائل الحماية للراكب والسائق ولا تغفل هذا الجانب من أي ناحية
وأنا صراحة لا أدري كيف ارد على هذا الكلام الغريب جدا من أخبار اليوم للسيارات بكل عراقتها الصحفية.
وخصوصا هذة الجملة العجيبة جدا
"فقد تم اختبار السيارة ¢جالينا¢ بناء علي معايير السلامة الأوروبية الصارمة ووجد أنها فاقت كثيرا الاشتراطات القياسية المطلوبة"
واذا راجعت هذا الخبر هنا
In German crash test, China's Brilliance BS6 sedan fails miserably
والخبر يعلن عن فشل مثير للشفقة للسيارة في اختبارات الأمان الألمانية

وراجع هذا أيضا
Chinese Cars Fail In Europe
وهو يصف أيضا فشل السيارة في اختبارات أروبا وعن نفس الاختبار الألماني أيضا

والأدهى في هذا التقرير أني حاولت بشتى الطرق معرفة اي أخبار أو معلومات عن اختبارات MIRA التي تجاوزتها السيارة فلم اجد أي معلومات سوى بالصيني فقط ! ! !
وكأنه لا توجد موديلات أخرى اروبية مثلا أجرت هذ الاختبار وذكرت سهوا في أحد المواقع الاخبارية.
وترجمت نص صيني على الجوجل الى الانجليزية فوجدن نفس الكلام
وحاولت مرار وتكرارا الوصول الى مايسمى بالـMIRA اوحتى
الـEuropean ECER42 safety standards
ولم أفلح مطلقا وكأنهم يتعاملون مع هيئة الاستخبارات المركزية لإختبارات السيارات مثلا فلم تعلن النتائج الا من قبل الشركة الأم.
فعلا صحافتنا لسة بخير
دعونا من كل هذا الكم من الخداع والمراوغة التجارية من الشركة وأيضا الصحافة وتعالوا معنا نتجة مباشرة الى الـADAC نادي السيارات الألماني العريق وأكبر نادي سيارات بأروبا والمهتم باختبارات الـCrash test.
شاهد الفديو من على الموقع الرسمي للنادي العريق
Brilliance BS6 Crash tests
الشرح باللغة الألمانية للأسف ولكن تابعوا هذ الشرح

الشرح باللغة العربية
الاختبار الأول : التصادم الأمامي للسيارة على سرعة 64 كم /ساعة فقط
(ومن حسن الحظ أن هذة تعتبر متوسط سرعة القيادة في شوارع العاصمة لدينا التي تتراوح من 60-80 في أوقات الذروة بعيدا عن الاخنتاقات المرورية)
شاهد الصور التالية

:showoff0: لم يعد هناك شيء يسمى مقدمة السيارة للحديث عنها أصلا :showoff0:

1- القوائم العلوية كان ينقصها فقط أن تكسر كليا بدلا من هذا الإلتواء العنيف
2- وأيضا القوائم السفلية لم تصمد أمام هذا الاصطدام الخفيف نسبيا
3- باب السائق تأثر بشدة مما يقلل من فرص نجاته عند السرعات الأعلى من ذلك
4- الدواسات ومعها التابلوه بالكامل تحركت بعنف باتجاة السائق(لاحظ المسافة التي تحركتها العجلة الأمامية الى الخلف في الفيديو) مما يعيق عملية اخراجة فيما بعد.
وهذا يكفي فأي سيارة تسأل عنها بعد أي حادث الميكانيكي تكون أسؤ اجابة بعد أن يخبرك بموت راكبها هي العربية جابت قوايم يأستاذ :bye10000:
وأسؤ شيء يواجه مسعف في حادثة هو عملية التواء الأبواب لأنها تقلل من فرص اخراج المصاب في الوقت المناسب
وكل هذا لا يهم
نعم لا يهم اذا حافظت السيارة على سلامة الركاب لكن للأسف شاهد هذة الصورة لتتعرف على حجم الأضرار التي أصابت ركاب المقعد الأمامي.

اصابات السائق تتراوح من خطيرة جدا الى متوسطة والركب المجاور أحسن حالا منه لكن أحب أن أذكركم أن السيارة على سرعة 64 كم فقط.
النتيجة النهائية 4 نقاط من أصل 16 نقطة

جانب من الكلام المذكور في التقرير بالألمانية بعد ترجمتة
"كابينة الركاب غير مستقرة تماما حيث تشكل الأجزاء المعدنية لهيكل السيارة خطرا بالغا على الركاب وهي عجلة القيادة وكابينة التحكم (التابلوة) وأيضا العجلة الأمامية حيث تخترق الهيكل بصورة قوية جدا.
وضبط غير كاف للوسادات الهوائية التي تفتقد أحزمة تحديد قوية مما يتسبب في ضرر بالغ لمنطقة الصدر بدلا من حمايتها"

الاختبار الثاني : التصادم الجانبي المركبة الأخرى على سرعة 50كم/ساعة والسيارة ثابتة على الأرض

الصورة توضح مدى الضرر البالغ الذي أصاب السائق على الرغم من وجود الوسادات الهوائية في هذا الجانب.
وأيضا القوائم لم تنجو من الضرر مما يزيد من خطورة الأمر لكنها أفضل حالامن التصادم الأمامي وراجع صورة الركاب في الأعلى لتجد أن منطقة الصدر والبطن حصلت على تقدير اصابة خطيرة جدا مما يطرح سؤال وجيه
ماذا تفعل الوسائد الهوائية؟؟؟؟
النتيجة النهائية 8 نقاط من أصل 16 نقطة

ولن أتعرض للاختبار الثالث وهو المسئول عن سلامة الأطفال لأنه في مصر لا يوجد أحد يشتري كراسي مخصصة للاطفال الا قله من الناس فقط ومن يشتريها يضعها في الكرسي الأمامي :shutup00:
ولكن السيارة حصلت فيه على تقدير جيد هو ثلاثة نجوم من خمسة وهو أمر جيد نوعا ما

النتيجة الاجمالية
حصول السيارة على
نجمة واحدة من اصل خمس نجوم
وطالب النادي من الاتحاد الأروبي وقف استيراد السيارة سواء فرديا أو عن طريق التجار والوكلاء
وللعلم فقط
المنافسين في هذة الفئة كالهيواندي سوناتا حصلت على تقدير أربع نجوم والكيا
Kia Magentis حصلت أيضا على أربعة نجوم (راجع التقرير الكلي باللغة الألمانية) مما يوضح الفارق بين الصين وكوريا ولا أقول ألمانيا.
وقد بحثت أيضا عن نتائج لها لدى NCAP هيئة السلامة الأروبية فلم اجد لها أي ذكر هناك وعجبي

المصادر
والمعلومات والصور مترجمة من الألمانية عن النتائج النهائية للإختبار

والله يرحم الصحافة الحرة النزيها
وحسبى الله ونعم الوكيل
انا ئولت انقل الموضوع ده هنا يمكن اقدر افيد بيه حد
للعلم* منقول من الرابط ده
http://www.ws/areda/blog/72204/page/26