السلام عليكم

النهارده حقولكم شرح مبسط لنظام abs وايه هوا الفرق بينه وبين الفرامل العاديه


اولا نجيب الموضوع من وجهه نظر هندسيه
السؤال الاول

هوا الفرامل التانيه اصلا هيا وحشه فى ايه يا جماعه علشان يجيبوا ويفكروا فى abs

اقولك يا سيدى

شويه ناس كده فاضيين عملوا بحث ولاقوا انك علشان تاخد اقوى قوه فرمليه من العجله لازم تتوفر شويه شرووط من ضمن الشروط دى ان مقدار skid ( يعنى بالعربى البسيط كده مقدار قفشه العجل يعنى لما عجل العربيه بيقفش وتسمع صوت ازير بيبقى 100% skid ولو مفيش اى قوه فرمليه على العجله بيبقى 0% )
اللى هوا قفش العجله يعنى يتراوح بين 80% الى 85% يعنى
ولما بيحصل وان مقدار ال skid يبقى 100% بيكون مقدار القوه الفرمليه اقل من القوه القصوى
مما يؤدى ذلك عن توقف السياره فى مسافه اكثر طبعا وكمان بيقلل من توازن العربيه لان لما العجل بيقفش بيبقى فى مركز لحظى للدوران سواء خلفى او امامى والعربيه تلف منك


فلذلك عملوا نظام جديد مكون من حساس سرعه عند كل عجله وكل حساس بيبعت اشاره لوحده التحكم بيبن فيها هوا مقدار skid عنده قد ايه

وبعد كده علشان يتحكموا فى مقدار skid اللى هوا نسبه القفش يعنى عملوا كنترول على دائره الفرامل وخلوا عليها بلف كهربائى بيقطع الزيت عن الفرامل لو القفش زاد فيبتدى نسبه القفش تقل ولما تبتدى تقل عن النسبه المفروضه يرجع ضغط الزيت تانى بس يا جماعه الموضوع ده بيتم بسرعه جدا حوالى 8 مرات فى الثانيه الواحده وده اللى بيخلى السائق يحس لما يدوس فرامل مره واااحده ان بدال الفرامل بيتهز تحت رجليه


وبكده اكون يا رب عرفت اقدم نبذه بسيطه جداااااااااا عن فكره الفرامل abs



والمره الجايه نتكلم ان شاء الله عن نظام esp


اخوكم ميكانيكى